廣東省“十三五”規(guī)劃明確提出，要發(fā)揮白云機(jī)場(chǎng)航空樞紐作用，廣州市也明確要重點(diǎn)建設(shè)國(guó)際航空樞紐。據(jù)預(yù)測(cè)，白云機(jī)場(chǎng)2025年的旅客吞吐量將有望達(dá)到9000萬(wàn)至9500萬(wàn)人次，成為全球重要的航空綜合樞紐之一。打造國(guó)際航空樞紐，涉及白云機(jī)場(chǎng)升級(jí)改造、國(guó)際客運(yùn)量增長(zhǎng)、南航中轉(zhuǎn)旅客占比增幅、廣州臨空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展以及各項(xiàng)提升白云機(jī)場(chǎng)樞紐中轉(zhuǎn)效率的軟硬件服務(wù)等多個(gè)方面，也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　總體展望　二號(hào)航站樓2018年投用

　　2018年，白云機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓將投入使用。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建成后，將滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量250萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次的使用需求。

　　按照建設(shè)規(guī)劃，去年以來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)完成了航站樓國(guó)際流程的改造，新增33個(gè)機(jī)位建設(shè)，第三跑道順利投產(chǎn)，以及完成了航班時(shí)刻放量，配合完成航班時(shí)刻拍賣等。未來(lái)，隨著白云機(jī)場(chǎng)第四、第五跑道的開(kāi)建，第三航站樓的建設(shè)，以及機(jī)場(chǎng)的陸側(cè)交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)和空域資源的優(yōu)化，白云機(jī)場(chǎng)2025年的旅客吞吐量將有望達(dá)到9000萬(wàn)至9500萬(wàn)人次，成為全球重要的航空綜合樞紐之一。

　　建設(shè)商務(wù)航空服務(wù)基地

　　今年，白云機(jī)場(chǎng)動(dòng)工建設(shè)商務(wù)航空服務(wù)基地項(xiàng)目，這是落實(shí)廣州國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略的重要舉措，因?yàn)樯虅?wù)航空屬于通用航空范疇，是我國(guó)民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中最具活力的朝陽(yáng)行業(yè)之一。未來(lái)10年，我國(guó)有望成為全球第三大商務(wù)航空市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目共分三期，總占地面積近900畝，一期以2024年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，將建一個(gè)占地8.8萬(wàn)平方米的商務(wù)機(jī)專用停機(jī)坪、2萬(wàn)平方米的專用停機(jī)庫(kù)，一座5800平方米的運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心，可滿足年起降商務(wù)機(jī)航班1萬(wàn)架次、旅客吞吐量5萬(wàn)人次的要求。

　　運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心樓內(nèi)將具備獨(dú)立的安檢、聯(lián)檢、飛行服務(wù)站等功能;商務(wù)機(jī)專用停機(jī)位數(shù)量多，規(guī)劃建42個(gè)商務(wù)機(jī)專用停機(jī)位。未來(lái)，該基地將打造“覆蓋全省、輻射全國(guó)、通達(dá)全球”的商務(wù)航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及以廣州為中心，輻射珠三角及港澳地區(qū)的直升機(jī)擺渡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。建好后，將可彌補(bǔ)廣州建設(shè)國(guó)際航空樞紐的一大短板。

　　打造國(guó)際航空樞紐還要看哪些指標(biāo)?

　　指標(biāo)1：國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客占比增長(zhǎng)

　　“廣州作為南航主基地，樞紐地位日益凸顯。”南航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南航廣州樞紐的航班結(jié)構(gòu)和旅客構(gòu)成均在發(fā)生變化。隨著國(guó)際運(yùn)力和寬體機(jī)不斷投入，國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客比例大幅提升。

　　2012年，南航正式推出“廣州之路”，建立起連接歐亞澳的空中橋梁。截至今年5月，廣州直飛澳新和歐洲的通航點(diǎn)達(dá)到12個(gè)，周航班量達(dá)198班。

　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)到澳新的旅客，從2010年的14.5萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2015年的50萬(wàn)人次。目前“廣州之路”最熱門的航線為“悉尼—廣州—倫敦”往返，中轉(zhuǎn)占比超過(guò)了航線總量的40%。

　　“南航作為廣州白云機(jī)場(chǎng)的基地航空公司，一直致力于攜手打造國(guó)際樞紐空港。以今年的4月份為例，南航承運(yùn)的國(guó)際旅客已達(dá)到整個(gè)白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客量的60%。”該負(fù)責(zé)人指出。同樣是在4月份，南航的中轉(zhuǎn)旅客量占比已達(dá)到白云機(jī)場(chǎng)的48.6%，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際和國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)旅客量更是接近50%。

　　指標(biāo)2：臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不斷集聚

　　根據(jù)廣州市去年8月出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，廣州要以鞏固和提升白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐地位為重點(diǎn)，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展電子信息、飛機(jī)維修與制造、飛機(jī)租賃、跨境電商等，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚。

　　記者獲悉，廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)積極謀劃航空產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目落地。其中，廣州新科宇航項(xiàng)目就是一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是規(guī)劃中航空維修制造產(chǎn)業(yè)集群的龍頭項(xiàng)目。

　　廣州新科宇航副總經(jīng)理周曉表示，新科宇航主要從事民用飛機(jī)維修與改裝，以及相關(guān)零配件的制造與維修。在未來(lái)發(fā)展中，廣州新科宇航將依托飛機(jī)大修和改裝業(yè)務(wù)，加快拓展上下游維修產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，目標(biāo)是讓廣州站上世界級(jí)飛機(jī)維修制造產(chǎn)業(yè)高地。

　　指標(biāo)3：機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)效率服務(wù)提升

　　據(jù)悉，南航于2014年3月成立廣州樞紐控制中心，提升中轉(zhuǎn)效率，如重點(diǎn)關(guān)注當(dāng)天批量中轉(zhuǎn)旅客和洲際航班的中轉(zhuǎn)旅客。當(dāng)出現(xiàn)批量(10人以上)旅客、銜接時(shí)間緊的情況時(shí)，啟動(dòng)對(duì)調(diào)整后續(xù)航班起飛時(shí)間的評(píng)估，避免中轉(zhuǎn)旅客的無(wú)謂等待。2016年一季度，通過(guò)此舉，接近八成中轉(zhuǎn)旅客按原計(jì)劃順利成行。

　　此外，行李通程聯(lián)運(yùn)讓旅客免提行李，流程更便捷。乘坐指定航線的旅客，到達(dá)白云機(jī)場(chǎng)后無(wú)需提取托運(yùn)行李，可縮短旅客轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。據(jù)悉，近年南航國(guó)內(nèi)出發(fā)轉(zhuǎn)機(jī)往國(guó)外的所有航班都享受此服務(wù)，而國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)已覆蓋21條航線36個(gè)航班，涉及亞洲、歐美、美洲、大洋洲的14個(gè)國(guó)家。目前，南航已聯(lián)合機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等一起推進(jìn)改造，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)廣州樞紐南航國(guó)際入境航班通程業(yè)務(wù)全面開(kāi)放。南航還專設(shè)“中轉(zhuǎn)大使”，對(duì)國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)、24小時(shí)免檢、72小時(shí)過(guò)境免簽旅客進(jìn)行引導(dǎo)服務(wù)。

　　民航專家：最關(guān)鍵看國(guó)際旅客運(yùn)輸量

　　“首先，國(guó)際航空樞紐通常是經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，政治、文化影響力越大的城市，其航空網(wǎng)絡(luò)越加發(fā)達(dá)。國(guó)際金融中心如紐約、倫敦、東京、香港，也是國(guó)際航空樞紐中心;其次，成為國(guó)際航空樞紐還有一些關(guān)鍵指標(biāo)。”民航業(yè)內(nèi)人士、民航資源網(wǎng)專欄作家韓濤舉例說(shuō)，這些關(guān)鍵指標(biāo)包括：1.飛機(jī)起降架次：反映機(jī)場(chǎng)的大小和運(yùn)輸服務(wù)能力。2.旅客吞吐量：反映機(jī)場(chǎng)的旅客周轉(zhuǎn)能力。3.貨郵吞吐量：反映城市區(qū)域貿(mào)易活動(dòng)量。4.國(guó)際旅客運(yùn)輸量：反映機(jī)場(chǎng)的國(guó)際對(duì)外交流活動(dòng)能力以及開(kāi)放程度。5.國(guó)際貨郵運(yùn)輸量：反映國(guó)際貿(mào)易的主要指標(biāo)。

　　“其中，國(guó)際旅客運(yùn)輸量是國(guó)際航空樞紐的客運(yùn)最關(guān)鍵指標(biāo)，像倫敦、紐約、東京、香港這樣的城市的國(guó)際旅客占了很大比例，以倫敦西斯羅機(jī)場(chǎng)為例，2014年其旅客吞吐量為7341萬(wàn)人次，其中國(guó)際旅客吞吐量就達(dá)到了6809萬(wàn)人次，占全部的92.8%。”韓濤說(shuō)。

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