圖：截至2016年11月飛機數量百架以上航空公司

　　根據CADAS民航數據分析系統，至2016年11月底，中國民航運輸飛機機隊數量(不含港、澳、臺)達到了2907架，前11個月引進飛機333架，其中11月份新引進飛機28架。

　　截至11月底，中國南方航空股份有限公司機隊擁有飛機517架;中國東方航空股份有限公司擁有450架飛機，中國國際航空股份有限公司365架。山東航空機隊規模突破100架，實現歷史跨越。

　　窄體飛機飛機占機隊總規模的79%，寬體機占10%，貨機5%。不過隨著航空公司國際航線的不斷發展，寬體機的數量也在不斷增長。今年國內航空公司訂購了大批新型寬體客機，包括波音787-9和空客A350飛機。

　　圖：截至2016年11月中國民航運輸飛機類型

　　近年來，我國民航運輸業發展迅猛，航線網絡布局不斷拓展，相應的機隊規模也在迅速擴大，自2006年的接近1000架迅速增加到現在的接近3000架，年平均增長率11.3%。

　　圖：2006-2016年中國民航運輸飛機數量 (*2016年11月)

　　2012年至2016年每年引進的新飛機數量都超過了300架，2014年引進了363架，今年前11個月已經引進了333架新飛機。

　　圖：2016年前11月中國民航運輸飛機引進數量

　　今年我們迎來了2種新的機型：波音787-9飛機和空客A320neo飛機。5月份國航引進國內首架787-9飛機，目前已經接收7架;海航也已經接收了8架787-9飛機;廈航也接收其首架787-9飛機。12月南航接收了國內首架空客A320neo飛機。

　　圖：南航首架A320neo飛機 攝影：曾健

　　9月份中國商飛公司交付第2架ARJ21-700飛機，標志這國產支線噴氣客機正向產業化目標穩步邁進。而在6月28日，首架ARJ21支線客機正式投入航線運營，開啟了我國民機產業化發展之路。

　　明年我們還將會迎來全新的空客A350飛機，讓我們拭目以待吧。

　　2016年國內波音777-200飛機開始退役，國航預掛牌出售其機隊中的10架波音777-200客機，“藍祥云”等3架已經退役。南航也計劃將在2017年退役其4架777-200客機，首架B-2054預計將于1月份退役，并出售給波音。

　　圖：國航B-2059藍祥云 攝影：余明

　　東航波音737-300客機完成了退役，最后幾架從東航武漢及東航云南退役，目前國內僅南航還有3架737-300客機在運營。

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