2016年12月21日，青海機(jī)場公司年旅客吞吐量突破500萬人次，這是繼2009年突破100萬，2011年突破200萬，2013年突破300萬，2014年突破400萬之后又一次質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)了青海民航每兩年一個(gè)百萬增長的跨越式發(fā)展，創(chuàng)造了高原民航發(fā)展的新紀(jì)錄。

　　聚勢蓄力，屢破發(fā)展瓶頸

　　我省地處青藏高原，航空運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，機(jī)場運(yùn)行條件復(fù)雜，每個(gè)階段面臨諸多航空發(fā)展難題。青海機(jī)場公司堅(jiān)持難題就是課題的精神，積極爭取國家、行業(yè)、地方支持，聚合發(fā)展資源，破解了一個(gè)又一個(gè)瓶頸，為青海航空運(yùn)輸發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。2010年我省與民航局簽訂了《關(guān)于加快推進(jìn)青海民航發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要》，在全國率先出臺(tái)《關(guān)于全面貫徹落實(shí)國務(wù)院促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展若干意見的實(shí)施意見》，提出支持民航就是支持對(duì)外開放，明確了民航產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位。2011年，我省與東航創(chuàng)造性的實(shí)施航空合作項(xiàng)目，改變了運(yùn)力投入不足的階段性發(fā)展瓶頸，在全國成為“局省合作”、“政企合作”的典范。省政府還設(shè)立民航運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)資金，并逐年提高補(bǔ)貼額度，有效緩解了航空公司在青運(yùn)營成本高、積極性不高的難題，吸引了眾多航空公司共同培育青海航空市場。2013年以來，我省先后與東航、南航、廈航等大型國有航空公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為民航長足發(fā)展聚集了合作伙伴。2015年，在青海省委省政府支持下，青海機(jī)場在全國民航首創(chuàng)“通廉航空”，實(shí)現(xiàn)了青海高(高)原支線機(jī)場“通勤航空+低票價(jià)航空”運(yùn)營的新模式，有效破解了全國高高原支線機(jī)場生存難這一普遍性難題，走出了一條具有青海航空產(chǎn)業(yè)特色、尋求自主創(chuàng)新發(fā)展的新路子。2015年青海機(jī)場與省內(nèi)各州市政府簽訂《共同發(fā)展青海航空旅游戰(zhàn)略合作協(xié)議》，形成以市場為導(dǎo)向、協(xié)同政府戰(zhàn)略、聯(lián)合旅游機(jī)構(gòu)的長效發(fā)展機(jī)制。2016年，在省政府的推動(dòng)下，西寧機(jī)場總體規(guī)劃2個(gè)多月即獲國家民航局批復(fù)，未來將西寧機(jī)場打造成為我省“對(duì)外開放的第一門戶、第一個(gè)綜合交通樞紐和第一個(gè)游客綜合集散中心”的戰(zhàn)略規(guī)劃正式確立。

　　筑巢引鳳，完善網(wǎng)絡(luò)布局

　　機(jī)場是航空運(yùn)輸發(fā)展的重要平臺(tái)，發(fā)揮著聚合發(fā)展資源，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展的主體作用。近年來，青海機(jī)場公司以服務(wù)高原旅游名省建設(shè)為主線，圍繞青藏高原區(qū)域樞紐機(jī)場建設(shè)為目標(biāo)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，改善基礎(chǔ)設(shè)施，提升保障能力，加大客貨源市場營銷，吸引了眾多航空公司參與到青海航空市場運(yùn)營，機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)日益完善，搭建起青海省對(duì)外開放的平臺(tái)。2010年以來，參與青海航空市場運(yùn)營的航空公司從6家增長至19家，駐場運(yùn)力從4架增加到11架，實(shí)現(xiàn)了A330寬體機(jī)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營。2013年，青海引進(jìn)首家地區(qū)航空公司臺(tái)灣立榮航空，2015年大韓航空進(jìn)駐青海，成為青海航空市場首家外國航空公司，2016年亞洲最大低成本航空公司亞洲航空和國內(nèi)最大低成本航空公司春秋航空同時(shí)進(jìn)入青海航空市場運(yùn)營，眾多航空公司的加入繁榮了青海航空市場。青海機(jī)場通航城市由2010年的30個(gè)增至2016年53個(gè)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)通。與全國排名前50機(jī)場通航率達(dá)到86%，與國內(nèi)百萬級(jí)以上機(jī)場通航率達(dá)到73%。開通航線數(shù)量由2010年21條增至2016年73條，航線規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻番。基本形成青陜、青京快線，開通曼谷、香港、臺(tái)北、東京、吉隆坡等7條國際(地區(qū))航線，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、密度全面提升。形成了以西寧機(jī)場為中心，輻射高原、加密省內(nèi)、通達(dá)全國、連接國際的航線網(wǎng)絡(luò)。西寧機(jī)場成為青藏地區(qū)規(guī)模最大、輻射最廣、連通度最高的機(jī)場，青藏高原區(qū)域樞紐機(jī)場雛形初顯。

　　夯實(shí)根基，打造管理品牌

　　管理提升是企業(yè)發(fā)展的永恒主題，是支撐青海機(jī)場快速發(fā)展的根基。近年來，青海機(jī)場公司堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)先進(jìn)、推創(chuàng)新的管理理念，在安全、服務(wù)和經(jīng)營管理方面取得了顯著成績。安全管理方面，青海機(jī)場公司始終堅(jiān)持以安全管理體系(SMS)和機(jī)場安保管理體系(SeMS)建設(shè)為主線，轉(zhuǎn)換安全管理方式，完善安全管理制度，加大安全投入，加強(qiáng)安全主體能力建設(shè)，建立起“四級(jí)管控、三級(jí)監(jiān)察、雙向互動(dòng)、一崗雙責(zé)、全員文化”的安全管理長效機(jī)制。在多年持續(xù)努力下，青海省內(nèi)各機(jī)場安全平穩(wěn)運(yùn)行，未發(fā)生因機(jī)場原因造成的事故癥候。西寧機(jī)場二期工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)1420天不停航施工零事故的安全目標(biāo)，青海機(jī)場公司連續(xù)13年獲得“青海省安全生產(chǎn)先進(jìn)企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)，安全服務(wù)能力達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。服務(wù)提升方面，青海機(jī)場按照“三年打基礎(chǔ)、五年見成效”的服務(wù)品牌建設(shè)目標(biāo)，本著“以真為先、以情筑路、以人為本”的真情服務(wù)理念，不斷做精基本服務(wù)，完善增值服務(wù)，打造特色服務(wù)，推進(jìn)智慧服務(wù)，全面提高服務(wù)水平。2013-2014年度西寧機(jī)場獲得服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀獎(jiǎng)，位列國內(nèi)同量級(jí)機(jī)場第二名;西寧機(jī)場連續(xù)3年在第三方機(jī)構(gòu)旅客服務(wù)滿意度測評(píng)中處于滿意水平;相繼獲得10余家航空公司給予的地面代理優(yōu)秀單位榮譽(yù)稱號(hào)，地面代理服務(wù)獲得航空公司充分肯定。近年來，青海機(jī)場公司積極探索先進(jìn)的管理方法，引入戰(zhàn)略解碼工具，在西北地區(qū)機(jī)場中首創(chuàng)績效管理新模式，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略落地和管理新突破，“戰(zhàn)略解碼”工具榮獲管理創(chuàng)新成果項(xiàng)目一等獎(jiǎng)。自主研發(fā)運(yùn)行系統(tǒng)，大幅提升機(jī)場運(yùn)行效率，航班正常率位居全國前列。支線機(jī)場創(chuàng)建大機(jī)坪與大機(jī)務(wù)運(yùn)行、“一托一”管理等特色鮮明的新運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)高(高)原機(jī)場管理示范引領(lǐng)。

　　謀劃長遠(yuǎn)，創(chuàng)造建設(shè)奇跡

　　未來機(jī)場之間的競爭就是現(xiàn)在機(jī)場建設(shè)的競爭，青海機(jī)場公司著眼于青海民航長遠(yuǎn)發(fā)展，按照省委省政府“每年投運(yùn)一個(gè)機(jī)場、每年建成一個(gè)機(jī)場、每年開工一個(gè)機(jī)場”的總體要求，堅(jiān)持“邊建設(shè)、邊優(yōu)化、建設(shè)運(yùn)行無縫銜接”的理念，全力加快機(jī)場建設(shè)，在機(jī)場建設(shè)史上，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，為青海民航長遠(yuǎn)發(fā)展拓展了空間。玉樹機(jī)場建設(shè)者們創(chuàng)造了“挑戰(zhàn)極限，攻堅(jiān)克難，忠誠奉獻(xiàn)，生態(tài)和諧”的“玉樹速度”，2009年8月機(jī)場通航，2010年就遇到了玉樹地震，機(jī)場被譽(yù)為抗震救災(zāi)的生命線，工程質(zhì)量得到了充分檢驗(yàn)，成為全國各地加快支線機(jī)場建設(shè)的示范。2013年西寧機(jī)場二期工程投運(yùn)，徹底改善了機(jī)場設(shè)施制約運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸問題。2014年西寧機(jī)場T1航站樓改造和新建聯(lián)檢樓工程竣工投運(yùn)，飛行區(qū)指標(biāo)由4D升級(jí)為4E。德令哈機(jī)場建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持 “艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、缺氧不缺斗志、風(fēng)沙大決心更大、海拔高追求更高”的精神，創(chuàng)造出了“德令哈精品”，2014年7月機(jī)場建成通航，成為海西州60年州慶的標(biāo)志性工程。花土溝機(jī)場全體建設(shè)者堅(jiān)持“多風(fēng)多沙多斗志，無花無草無怨悔”的戈壁荒漠開拓者精神，2015年機(jī)場通航后，當(dāng)?shù)孛襟w稱將海西州茫崖地區(qū)與石油基地之間的交通時(shí)間縮短了80%，搭建了青海省融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的嶄新平臺(tái)。果洛機(jī)場建設(shè)突破了各類技術(shù)難題和運(yùn)營難題，將不可能變?yōu)榭赡埽�多個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)造了青海省乃至全國機(jī)場建設(shè)史上的奇跡，2016年7月機(jī)場通航，被評(píng)價(jià)為青海省“加強(qiáng)民族地區(qū)民生建設(shè)、讓民族地區(qū)群眾共享改革發(fā)展成果的重要體現(xiàn)”。目前祁連機(jī)場已全面開工建設(shè)，格爾木機(jī)場改擴(kuò)建工程順利推進(jìn)。全省“一主八輔”機(jī)場發(fā)展新格局正在形成，以干帶支、資源共享、管理互通、優(yōu)勢互補(bǔ)的省內(nèi)機(jī)場集群化發(fā)展模式基本建立。

　　乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。站在新的起點(diǎn)，青海機(jī)場公司將再接再厲，緊緊圍繞青海省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“一個(gè)同步”、奮力建設(shè)“三區(qū)”、打造一個(gè)“高地”的總體要求，堅(jiān)持以機(jī)場主業(yè)為平臺(tái)，以主輔多元互動(dòng)為支撐，以價(jià)值增值為核心，立足青海、引領(lǐng)青藏、輻射西北、融入新絲路，力爭把青海機(jī)場公司建設(shè)成為具有一定產(chǎn)業(yè)聚集能力、較強(qiáng)區(qū)域服務(wù)能力和較強(qiáng)綜合競爭能力的現(xiàn)代航空服務(wù)企業(yè)。到2020年，青海機(jī)場公司旅客吞吐量將達(dá)到800萬人次，西寧機(jī)場作為青藏高原區(qū)域樞紐機(jī)場和絲綢之路重要支點(diǎn)機(jī)場，將打造成為青海省第一個(gè)立體綜合交通樞紐，青海省第一個(gè)綜合旅客集散中心，青海對(duì)外開放第一門戶。到2025年，青海省內(nèi)轄運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到10個(gè)，旅客吞吐量達(dá)到1100萬人次，貨郵吞吐量超過10萬噸，西寧機(jī)場旅客吞吐量跨入千萬級(jí)，成為西北地區(qū)重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場。

責(zé)編：xwxw