繼12月3日哈爾濱機場旅客吞吐量突破1500萬人次后，截至12月26日，在短短23天，再度實現新的歷史性突破，旅客吞吐量達到1600萬，躍居東北地區四大機場首位。

　　作為地處東北邊陲的哈爾濱機場，是什么促使其實現如此大的跨越近年來，哈爾濱機場緊緊圍繞龍江“一帶一路”戰略布局，打好“冰雪牌”，不斷優化和完善航線網絡，搭建起哈爾濱連接世界的空中橋梁，促進了黑龍江省經濟社會發展，提高了黑龍江省對外開放水平。

　　打好“冰雪牌” 41家航空公司入駐

　　“今天在百年老街，我不僅領略到了各式歐陸建筑的曼妙，更親眼見證了毫無生氣的冰塊是如何通過能工巧匠成為栩栩如生的冰雕藝術品的，感興趣的小伙伴們，一起來圍觀吧……”12月25日，從四川來哈爾濱旅游的宋慧瑩在自己的微信朋友圈內發布了一段在哈爾濱中央大街拍攝的冰雕制作微視頻。視頻一經發布贏得大量點贊，許多朋友更留言表示要來哈爾濱一睹這奇妙的過程。采訪中記者了解到，雖然冰雪藝術節還未正式開啟，但哈爾濱機場已涌動冰雪旅游熱。據統計，從12月1日—25日，哈爾濱機場運送旅客110萬人次，同比增長14.4%。

　　綠水青山是金山銀山，黑龍江的冰天雪地也是金山銀山。近年來，以“冰城夏都”為賣點的哈爾濱旅游持續火爆，尤其是冬季冰雪旅游旺季，從北京、上海、廣州飛往哈爾濱的航班幾乎班班爆滿，一票難求。冰雪節期間哈爾濱機場加班包機千余班次，從北京、上海、福建、深圳、廣東、海南等南方省市，港澳臺地區以及日本、韓國、泰國、新加坡等國外城市來哈爾濱賞冰玩雪的游客同比增長近2成。來自哈爾濱機場的數據顯示，今年1—2月份，哈爾濱機場實現運輸飛行起降21241架次，完成旅客吞吐量達到284.6萬人次，同比分別增長15.1%和13.2%。

　　旅游業的火爆使哈爾濱機場加緊運力引入。今年成功引進了福州航空在哈爾濱機場設立了過夜基地。哈爾濱機場過夜飛機達到49架，比去年底增加7架，其中南航13架、深航10架、川航9架、東航6架、福州航4架、奧凱航3架、國航2架、順豐航和龍江航各1架，有效解決了早晚航班時刻的利用率。航線的分布和網絡分布更加合理，航空公司在哈爾濱地區形成了充分競爭的局面。就哈爾濱至三亞的航線來說，目前共有南航、海航、深航、川航、吉祥航、西部航、福州航、首都航8家航空公司運營，每周航班達到91班。

　　運力的增長，機票價格優勢體現出來，旅游淡季哈爾濱出港航班平均打折幅度3折左右，從而形成價格洼地，吸引周邊旅客從哈爾濱乘機。統計顯示，傳統航空淡季的三、四月份，哈爾濱機場繼續保持較好的增長態勢，平均客座率達81.5%，淡季不淡的特點日趨明顯。前往北京、上海、深圳、青島和杭州等熱點城市的客流均保持在兩位數以上的增長。

　　目前共有41家國內外航空公司在哈爾濱機場投入運營，開通國內、國際航線200條，其中國際及港、澳、臺地區航線24條，通航城市100個。航線網絡覆蓋全國主要省會城市、重點旅游城市及俄羅斯、韓國、日本等國家。

　　打造區域樞紐 旅客出行更方便

　　黑龍江省地處最北端，地緣曾是我們的最大劣勢，然而依托龍江絲路帶的建設契機，哈爾濱機場完善干線網絡、發展支線航空、開發國際間橋梁，為廣大旅客出行提供了更多選擇和便利。

　　今年，哈爾濱機場開通了阿爾山、邯鄲、日照、臺州、濟寧、西寧、錫林浩特、營口、榆林、襄陽、綿陽等城市，加密了北上廣等主要城市的航班密度，哈爾濱至北京、上海航班每日均超過20班，至廣州、三亞、深圳、青島、杭州、濟南和南京航班每日超過10班，有效地提高了哈爾濱至主要城市的整體運力。

　　哈爾濱機場要建立樞紐，必然要形成輻射作用，這就離不開支線機場輸送旅客。黑龍江機場集團市場營銷部負責人說，從目前來看，哈爾濱飛了省內6個支線機場。同時，還輻射蒙東地區以及遼寧、吉林地區的一些支線機場，讓那些地區的旅客先到哈爾濱，再中轉出去。比如去年飛了內蒙的9個支線，這比省內支線還要多。

　　在國際航線上，哈爾濱機場有國際及地區航線24條。其中俄羅斯航線有11條，對日韓、東南亞的航線覆蓋也越來越廣，至韓國首爾、濟州、清州和襄陽等4個城市，至日本東京、新潟、大阪和名古屋等4個城市，臺灣、香港、東南亞也都有布局，已經初步形成了以哈爾濱為中心，輻射國內重要城市，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家的空中交通網絡。

　　哈爾濱機場積極推行空地聯運服務，以哈爾濱機場為中心，四小時車程為半徑的輻射范圍內的旅客實現了“空地”零換乘;在周邊城市的旅客上了直達哈爾濱機場的長途汽車就等于上了飛機，真正實現了讓旅客從機場到家、從家到機場的“無縫連接”，這一服務大大方便了周邊地區的旅客出行。

　　目前，哈爾濱機場已開通至齊齊哈爾、大慶等城市的直達長途班車，每天乘直達哈爾濱機場長途班車27班，從周邊乘坐長途班車進出哈爾濱機場的客人年增長量25%，這一便民舉措同時也為哈爾濱機場吸引了近30萬周邊旅客，他們認為選擇哈爾濱機場作為自己的出發地或中轉地方便、快捷、安全，從而有效保證旅客在哈爾濱機場實現空地零距離換乘。

　　升級服務 開辟對俄合作新藍海

　　近年來，依托毗鄰俄羅斯的地緣優勢，哈爾濱機場聚焦龍江絲路帶，積極開拓對俄航空市場。繼2015年開通東北地區首條第五航權航線——葉卡捷琳堡—哈爾濱—曼谷航線后，今年又開通了哈爾濱—圣彼得堡航線。目前，哈爾濱機場已與俄羅斯莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、雅庫茨克、南薩哈林斯克、哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克、赤塔等11個城市實現通航，在全國范圍內僅少于北京首都機場，確立了哈爾濱機場對俄門戶機場地位。截止12月25日，對俄航線共實現運輸飛行起降1885架次，完成旅客吞吐量12.4萬人次，同比分別增長18.4%、16.1%。

　　同時，哈爾濱機場積極發展對俄貨運業務。2013年開通了哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡電商小包貨運包機航線，開創了國內包機出口電商包裹的先河。

　　為了降低貨運物流企業的運營成本，哈爾濱機場連續多年為企業減免機場地面服務費。尤其在“雙十一”、圣誕節等電商產品貨運量高峰時期，對俄電商貨運量激增，有時一天要飛行兩個航班。為了保證商品不積壓，哈爾濱機場特事特辦，保證24小時安檢和裝卸貨物。

　　今年4月份，由于改為定期航班，俄羅斯烏拉爾航空公司沒有及時遞交材料，飛行計劃未得到中國民用航空局的及時批復，使哈爾濱機場積壓貨物近百噸。為了避免國內商家和國外消費者大量投訴，俄方派了一架安-124大型貨機運送積壓的包裹，并且要求24小時內把郵件全部運走。面對這種突發情況，哈爾濱機場臨危不亂，機場主要領導親自指揮，大量增派人手連夜裝機，克服重重困難，保證了飛機按時起飛。

　　哈爾濱機場優質高效的服務，得到了俄羅斯烏拉爾航空公司的高度贊揚和充分肯定。他們表示，未來將把烏拉爾航空公司中國總辦事處設在哈爾濱機場，雙方將簽署戰略合作框架協議，重點就加密哈爾濱對俄航線航班以及加強在對俄電商航空物流領域務實合作進行商討。

　　優惠的政策和優質的服務，使哈爾濱機場的對俄貨運業務穩定發展。與此同時，哈爾濱機場還積極協助哈爾濱市商務局開展工作，繼續做好對俄電商的開發和持續運營工作。哈爾濱市商務局局長季平介紹說，黑龍江機場集團在哈爾濱對俄電商航空物流通道建設中發揮了重要的作用。據統計，截止12月25日，哈爾濱對俄電商貨運包機已運行266班次，總載貨量5548噸。

　　目前，哈爾濱機場擴建工程正全力推進，新航站樓2017年將投入使用。此次改擴建，哈爾濱機場新建航站樓面積16.25萬平方米，新建機位45個以及停車場等設施，機位總數達到76個。建成后，哈爾濱機場可滿足2020年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量17.5萬噸、年起降14.1萬架次的使用需求，將進一步提高機場的保障能力，完善機場服務功能。

　　2016年民航局在《中國民用航空發展第十三個五年規劃(草案)》中，明確將哈爾濱機場定位為“國際航空樞紐”。黑龍江機場集團負責人表示，“充分利用好國家對我們國際航空樞紐的地位，爭取省市政府支持，爭取民航局支持，開通哈爾濱至北美、歐洲航線，加密日韓航線、東南亞航線，把我們國際航空樞紐真正建設起來，更好地服務‘一帶一路’黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設及東北亞區域開發。”

責編：xwxw