國際空港信息網(wǎng)2013年10月21日消息：2013年10月21日，又一個(gè)被通遼機(jī)場載入史冊(cè)的日子。這一天，通遼機(jī)場迎來了2013年第50萬名旅客。截止到10月21日，通遼機(jī)場共保障進(jìn)出港航班6398架次，同比增長46.2%;完成旅客吞吐量500571人次，同比增長90.5%;完成貨郵吞吐量1557.3噸，同比增長45.8%，完成折算旅客吞吐量517874人次，同比增長88.6%。

　　“今年1月份以來，通遼機(jī)場旅客吞吐量增速連續(xù)6個(gè)月超過100%。截止到9月底，增速達(dá)92%，預(yù)計(jì)年底將完成55萬生產(chǎn)指標(biāo)，增速62%。這樣的增速領(lǐng)跑全自治區(qū)的同時(shí)，在全國所有支線機(jī)場中也是首屈一指的”——通遼市政府副秘書長韓曉峰在通遼機(jī)場旅客吞吐量突破50萬人次活動(dòng)上面對(duì)廣大旅客、新聞媒體如是說。

　　通遼機(jī)場自1958年建站以來已走過了55個(gè)春秋。從1958年至1999年，通遼機(jī)場用了42年的時(shí)間旅客吞吐量達(dá)到了1萬人次;從2000年到2009年，通遼機(jī)場用了10年的時(shí)間旅客吞吐量達(dá)到了10萬人次;從2010年到2012年，通遼機(jī)場用了2年的時(shí)間旅客吞吐量達(dá)到了30萬人次。2013年，為保持通遼機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，通遼機(jī)場公司通過優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、實(shí)施管理創(chuàng)新和建設(shè)園林式空港三部曲，譜寫了科爾沁之翼50萬騰飛的樂章。2013年10月21日，通遼機(jī)場用了不到11個(gè)月的時(shí)間，旅客吞吐量突破了50萬人次，進(jìn)入了全新發(fā)展階段。

　　聚焦各方需求，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)

　　優(yōu)化調(diào)整成關(guān)鍵

　　夏秋航季。通遼機(jī)場對(duì)原有航線進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，陸續(xù)停飛呼和—通遼—沈陽、呼和—通遼—大連、呼和—通遼—哈爾濱、通遼—鄂爾多斯—重慶4條航線。同時(shí)，依托“呼通支線快線”，開通通遼經(jīng)停首府呼和浩特至重慶、西安、昆明航線，新開通遼至杭州、南京、廈門等國內(nèi)重點(diǎn)城市及旅游熱點(diǎn)城市的航線，逐步提高通遼地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，推進(jìn)通遼民航交通小樞紐建設(shè)，發(fā)展航空旅游這一新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

　　截止到目前，通遼機(jī)場共運(yùn)營航線18條，通航城市19個(gè)，較上年同期增加了8條航線，7個(gè)通航點(diǎn);機(jī)場日均可提供座位數(shù)2400個(gè)，較上年同期增加84.6%。

　　冬春航季。2013年10月，將保持8條航線通航10個(gè)城市的布局與網(wǎng)絡(luò)，共有5家航空公司運(yùn)營，其中南航為首次運(yùn)營。呈現(xiàn)2大特點(diǎn)：一是“結(jié)構(gòu)、時(shí)刻好”，換季后首府呼和浩特，“呼通支線快線”早、中、晚每天各一班;首都北京，每天上午下午各一班，分別進(jìn)港首都機(jī)場T2、T3航站樓，旅客中轉(zhuǎn)及其便捷。二是“品質(zhì)好、服務(wù)高”，換季后，北京、廣州航線均由所在地基地航空公司執(zhí)飛;尤其在這里值得一提的是新增北京航線將由東航175座級(jí)的A321機(jī)型執(zhí)飛，調(diào)整優(yōu)化的廣州航線將由獲得“安全鉆石獎(jiǎng)”和首次執(zhí)飛通遼的南方航空B737-800機(jī)型執(zhí)飛。今后在這兩條航線上旅客將享受到與眾不同的服務(wù)和體驗(yàn)。

　　呼通支線快線促發(fā)展

　　在內(nèi)蒙古通遼民航機(jī)場公司在市委、市政府推進(jìn)“惠民工程”建設(shè)和落實(shí)“通遼市融入東北經(jīng)濟(jì)圈”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，采取“新增、加密、優(yōu)化”的原則，于2012年3月25日正式開通并啟動(dòng)了“呼通支線快線”。它是區(qū)內(nèi)第二條空中交通快線，時(shí)至今日已有一年半有余。呼通航線高峰時(shí)每天達(dá)5班，2013年平均每天達(dá)3.5班。2012年3月至今，“呼通支線快線”經(jīng)過精心培育，現(xiàn)已形成以小機(jī)型為主大機(jī)型為輔的航班結(jié)構(gòu)，運(yùn)營基本實(shí)現(xiàn)了公交化模式。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截止到2013年10月20日，“呼通支線快線”共完成運(yùn)輸起降2582架次，日均提供座位數(shù)23.4萬個(gè)，運(yùn)輸旅客近14.2萬人次，占通遼機(jī)場全年旅客吞吐總量的28.4%，平均客座率達(dá)60.3。

　　回顧運(yùn)營一年多的變化，“呼通支線快線”開通以后，通遼地區(qū)航空通達(dá)性和航空市場美譽(yù)度顯著增強(qiáng)，具體表現(xiàn)在：一是與首府的依存度緊密了，當(dāng)天可實(shí)現(xiàn)往返，可以說“朝至夕歸”;二是具備與國內(nèi)外城市通達(dá)的路徑，通遼出行的群眾可借助“呼通快線”至首府中轉(zhuǎn)抵達(dá)國內(nèi)50多個(gè)城市;三是打破壟斷、降低出行成本，以前呼通航線只有一家航空公司執(zhí)飛且票價(jià)較高，往返票價(jià)接近5000元;“呼通支線快線”開通后，徹底扭轉(zhuǎn)了這種局面，目前提前3-5天購票，呼通航班單程票價(jià)為300元，往返為500元，基本接近和實(shí)現(xiàn)了市委市政府提出“惠民”的初衷;四是圓了廣大人民群眾的“空中巴士”之夢(mèng)，現(xiàn)出行人數(shù)與日俱增。

　　對(duì)通遼機(jī)場來說，“呼通支線快線”的成功運(yùn)營，開啟了實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的大幕，更重要的是他為當(dāng)?shù)厝罕妼?shí)現(xiàn)“大眾化”出行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　管理創(chuàng)新，精細(xì)化運(yùn)營提品質(zhì)

　　2013年，通遼機(jī)場公司先后進(jìn)行了貴賓服務(wù)，客票銷售、貨運(yùn)和航站樓內(nèi)商業(yè)及廣告等業(yè)務(wù)外包工作，實(shí)現(xiàn)了非航“服務(wù)”、“品質(zhì)”、“效益”三提升。

　　服務(wù)品質(zhì)。新年伊始，通遼機(jī)場公司率先向社會(huì)發(fā)布了《通遼機(jī)場旅客服務(wù)承諾》，加強(qiáng)了航站樓服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管，梳理并細(xì)化了服務(wù)工作流程，旅客、貨主及航空公司的滿意度得分不斷提高。3月份，通遼機(jī)場公司與內(nèi)蒙古空港貴賓公司率先進(jìn)行“創(chuàng)新之旅”，簽署了《貴賓服務(wù)委托管理協(xié)議》，采取經(jīng)營權(quán)和管理權(quán)相分離的方式，實(shí)現(xiàn)了貴賓業(yè)務(wù)由“自營+管理出入模式”向“托管模式”的全方位轉(zhuǎn)變。托管至今，貴賓公司憑借提供的一流管理和專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為通遼機(jī)場贏得了良好的服務(wù)口碑，貴賓服務(wù)品質(zhì)大幅提升。根據(jù)調(diào)查顯示，2013年前三季度，通遼機(jī)場旅客滿意度平均分值為4.29，超過集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)。

　　經(jīng)營品質(zhì)。隨著運(yùn)輸生產(chǎn)的快速發(fā)展和市場競爭的加劇，通遼機(jī)場客票銷售業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)遭遇發(fā)展瓶頸，其經(jīng)營狀況與發(fā)展速度極其不匹配。二季度，通遼機(jī)場公司將售票(包括旅客問詢、96777電話咨詢業(yè)務(wù))和貨運(yùn)(包括行李裝卸、行李分揀)業(yè)務(wù)。外包以后，通遼機(jī)場公司共撤回工作人員15人，分別轉(zhuǎn)崗至機(jī)場公司其他崗位，有效緩解了機(jī)場保障人員短缺問題，同時(shí)也降低了機(jī)場人工成本，盤活了部分資產(chǎn)(有償使用貨運(yùn)車輛)。目前，上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，通遼機(jī)場公司費(fèi)用支出為零。通遼機(jī)場客票銷售和貨運(yùn)業(yè)務(wù)可謂是“體制變革(無人無風(fēng)險(xiǎn))、輕裝發(fā)展(無費(fèi)用無負(fù)擔(dān))”。

　　2013年，通遼機(jī)場公司對(duì)新航站樓商業(yè)和室內(nèi)廣告資源進(jìn)行了規(guī)劃、設(shè)計(jì)和評(píng)估，先后完成了新航站樓商業(yè)及室內(nèi)廣告特許開發(fā)和經(jīng)營管理的外包，引入迪士尼、外交官等知名品牌19個(gè)。通過引入商業(yè)、餐飲等服務(wù)資源，不僅可為旅客提供舒適的候機(jī)環(huán)境，同時(shí)又可全方位滿足旅客服務(wù)需求，為今后通遼機(jī)場打造優(yōu)勢(shì)服務(wù)品牌創(chuàng)下良好基礎(chǔ)。

　　我們的家園—建設(shè)園林式空港

　　作為通遼地區(qū)航空業(yè)發(fā)展的標(biāo)志和對(duì)外開放的重要窗口，機(jī)場環(huán)境的好與壞直接影響著機(jī)場的對(duì)外形象乃至通遼市的整體形象。新航站樓交付使用后，針對(duì)場區(qū)環(huán)境與新航站樓區(qū)域美化亮化差距較大的情況，通遼機(jī)場公司多次向通遼市政府及相關(guān)部門提出了綠化美化辦公區(qū)域的思路及建議。通遼市政府及相關(guān)部門對(duì)通遼機(jī)場游園綠化項(xiàng)目給予了高度重視，啟動(dòng)了通遼機(jī)場游園綠化項(xiàng)目。

　　通遼機(jī)場辦公區(qū)游園綠化項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公區(qū)域綠化和硬化，其中綠化面積約23600平方米，硬化面積約1400平方米;該項(xiàng)目于5月2日破土動(dòng)工，8月18日全面完工，目前已進(jìn)入維護(hù)期。本項(xiàng)目投資約480萬元;種植樹木共2500余株，種植品種包括新疆楊、饅頭柳、垂柳、大葉榆、五角楓、丁香球、雪柳等20余種;種植灌木、波斯菊、荷蘭菊、翠菊、萱草、景天等花灌木15000余平方米。同時(shí)，施工期間市園林部門還拆除了場區(qū)老舊危房和院墻，清理了原施工區(qū)域建筑垃圾。游園綠化項(xiàng)目以機(jī)場辦公區(qū)域及兩條進(jìn)場路間區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，因地制宜、有針對(duì)性地進(jìn)行“穿衣戴帽、改頭換面、梳妝打扮”，為機(jī)場披上了一層美麗的“綠色”外衣，綠化景觀錯(cuò)落有致，令人賞心悅目。

　　此外，由于機(jī)場原有鍋爐供暖方式供暖效果不佳，5個(gè)辦公樓室內(nèi)墻面及門窗出現(xiàn)不同程度的受損，影響了機(jī)場整體服務(wù)質(zhì)量及辦公環(huán)境整體效果。為了進(jìn)一步提升機(jī)場服務(wù)質(zhì)量，給旅客提供一個(gè)溫馨、舒適的出行環(huán)境，為員工打造舒適、干凈、整潔的辦公環(huán)境，通遼機(jī)場公司積極爭取資金支持，啟動(dòng)了鍋爐供暖系統(tǒng)改造及員工辦公樓裝飾項(xiàng)目。該兩項(xiàng)工程作為黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為員工群眾辦理的兩項(xiàng)實(shí)事，通遼機(jī)場公司高度重視，成立工程領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專人負(fù)責(zé)各項(xiàng)措施的落實(shí)情況。在工程實(shí)施過程中，機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)多次到施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，并就施工質(zhì)量、安全管理等方面提出相應(yīng)的要求，確保該工程的保質(zhì)保量順利完工。辦公樓裝飾項(xiàng)目更換了機(jī)場5棟辦公樓窗戶共140樘，配套更新了窗臺(tái)板，室內(nèi)粉刷乳膠漆約1萬平方米;工程總投資約為41.5萬元。鍋爐供暖系統(tǒng)改造項(xiàng)目對(duì)機(jī)場辦公區(qū)及原候機(jī)樓進(jìn)戶管道及暖器進(jìn)行更新，對(duì)原有室外地溝內(nèi)管道進(jìn)行擴(kuò)徑，對(duì)2009年鍋爐進(jìn)行維修，并與2012年鍋爐進(jìn)行整合、改造，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)鍋爐供熱、一主一備功能，不僅大幅節(jié)省了鍋爐運(yùn)行成本，還達(dá)到了提高室內(nèi)溫度的目的。該工程總投資為176萬元。

　　篳路藍(lán)縷，苦心經(jīng)營。自民航屬地化管理以來，通遼機(jī)場公司走過了春華秋實(shí)的十年。十年時(shí)光荏苒，收獲了碩果累累。這一個(gè)十年，通遼機(jī)場也許以50萬為跨越，下一個(gè)十年，將會(huì)以嶄新空港示人。好風(fēng)憑借力，助我上青云，在耀眼的光芒下，通遼機(jī)場正迎著新一輪朝陽，騰飛。

責(zé)編：admin