雙流黃甲鎮(zhèn)一羊肉湯店使用電磁爐，節(jié)約不少成本。

　　日前，成都開通直飛美國紐約航線，出入境人數(shù)突破500萬。隨著航線越來越多，人流量越來越大，機(jī)場也成為用電大戶。

　　12月19日，記者從國網(wǎng)天府新區(qū)供電公司了解到，電能替代已走進(jìn)雙流機(jī)場，電能將替代航空煤油，為廊橋、飛機(jī)地面專用空調(diào)和擺渡車輛提供動力，機(jī)場減少使用航空煤油，每年可減少排放二氧化碳11萬噸。

　　不僅是雙流機(jī)場，電能替代也正在商鋪、大型企事業(yè)單位中不斷推廣，不僅減少了使用燃油產(chǎn)生的污染物排放，而且節(jié)約了成本。

　　機(jī)場

　　廊橋空調(diào)動力　從燒航空煤油改為用電

　　國網(wǎng)天府新區(qū)供電公司負(fù)責(zé)人告訴記者，四川省機(jī)場集團(tuán)作為用電大戶，每年用電量約1.4億千瓦時，包括兩個航站樓、69條廊橋和178個停機(jī)位。

　　據(jù)了解，在機(jī)場用電領(lǐng)域中，大部分采用APU(飛機(jī)輔助動力裝置)供電，比如乘客上飛機(jī)的廊橋、飛機(jī)停在地面時的空調(diào)用電，都是通過啟動飛機(jī)發(fā)動機(jī)提供電力，都要耗費(fèi)航空煤油。

　　如果把燒油改成用電，情況就大不一樣了，在機(jī)場進(jìn)行電能替代改造后，飛機(jī)靠橋期間可以關(guān)閉APU，廊橋有了專屬橋載電源，飛機(jī)地面專用空調(diào)也不用燒油，都改用電能。

　　電能清潔環(huán)保　年減排二氧化碳11萬噸

　　使用航空煤油供電和使用電能，到底有什么區(qū)別?天府新區(qū)供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也做了詳細(xì)解釋。

　　首先，在飛機(jī)靠橋期間，使用航空煤油為廊橋和空調(diào)供電，不僅工作效率較低、耗油量大、存在一定安全隱患，而且排放廢氣、產(chǎn)生噪聲和污染環(huán)境。

　　如果廊橋采用橋載電源，飛機(jī)地面專用空調(diào)依靠電能提供動力，可有效節(jié)省大量航空煤油，設(shè)備運(yùn)行也安全和穩(wěn)定，不會產(chǎn)生廢氣和噪聲污染等。

　　截至2016年底，雙流機(jī)場完成45條廊橋電能替代改造，2017年，機(jī)場又對剩余24條廊橋?qū)嵤╇娔芴娲�改造�?/p>

　　不僅是廊橋改造，雙流機(jī)場還設(shè)置有充電樁67個，供164臺電動型特種車充電，用于推飛機(jī)、擺渡乘客等。在此前，上述擺渡車輛都是燒油的。

　　實施電能替代改造后，目前雙流機(jī)場每年可以節(jié)約5.4萬噸標(biāo)煤，減排二氧化碳11.85萬噸。

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