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成都雙流機場“油”改“電” 每年減排二氧化碳11萬噸



2017-12-21   作者:  來源:華西都市報   點擊量:    打印本頁 關閉


雙流黃甲鎮一羊肉湯店使用電磁爐,節約不少成本。

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  日前,成都開通直飛美國紐約航線,出入境人數突破500萬。隨著航線越來越多,人流量越來越大,機場也成為用電大戶。

  12月19日,記者從國網天府新區供電公司了解到,電能替代已走進雙流機場,電能將替代航空煤油,為廊橋、飛機地面專用空調和擺渡車輛提供動力,機場減少使用航空煤油,每年可減少排放二氧化碳11萬噸。

  不僅是雙流機場,電能替代也正在商鋪、大型企事業單位中不斷推廣,不僅減少了使用燃油產生的污染物排放,而且節約了成本。

  機場

  廊橋空調動力 從燒航空煤油改為用電

  國網天府新區供電公司負責人告訴記者,四川省機場集團作為用電大戶,每年用電量約1.4億千瓦時,包括兩個航站樓、69條廊橋和178個停機位。

  據了解,在機場用電領域中,大部分采用APU(飛機輔助動力裝置)供電,比如乘客上飛機的廊橋、飛機停在地面時的空調用電,都是通過啟動飛機發動機提供電力,都要耗費航空煤油。

  如果把燒油改成用電,情況就大不一樣了,在機場進行電能替代改造后,飛機靠橋期間可以關閉APU,廊橋有了專屬橋載電源,飛機地面專用空調也不用燒油,都改用電能。

  電能清潔環保 年減排二氧化碳11萬噸

  使用航空煤油供電和使用電能,到底有什么區別?天府新區供電公司相關負責人也做了詳細解釋。

  首先,在飛機靠橋期間,使用航空煤油為廊橋和空調供電,不僅工作效率較低、耗油量大、存在一定安全隱患,而且排放廢氣、產生噪聲和污染環境。

  如果廊橋采用橋載電源,飛機地面專用空調依靠電能提供動力,可有效節省大量航空煤油,設備運行也安全和穩定,不會產生廢氣和噪聲污染等。

  截至2016年底,雙流機場完成45條廊橋電能替代改造,2017年,機場又對剩余24條廊橋實施電能替代改造。

  不僅是廊橋改造,雙流機場還設置有充電樁67個,供164臺電動型特種車充電,用于推飛機、擺渡乘客等。在此前,上述擺渡車輛都是燒油的。

  實施電能替代改造后,目前雙流機場每年可以節約5.4萬噸標煤,減排二氧化碳11.85萬噸。

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