國際空港信息網(wǎng)2013年10月26日消息：2013年10月24日上午，南陽機(jī)場值機(jī)、配載離港系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)故障， 地服部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場工作人員忙而不亂，緊張有序地保障了航班的正常運(yùn)行。

　　當(dāng)日上午10點(diǎn)15分，當(dāng)南陽機(jī)場的地服工作人員正在辦理KN2908航班和CZ6343航班的乘機(jī)手續(xù)時(shí)，值機(jī)與配載的離港系統(tǒng)突然停止工作，值機(jī)員不能通過電腦自動(dòng)配發(fā)座位也不能打印登機(jī)牌，配載員也不能通過系統(tǒng)制作艙單，現(xiàn)場的工作當(dāng)即停滯。發(fā)現(xiàn)問題后，南陽機(jī)場地服部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，值機(jī)工作人員開始手工填寫登機(jī)牌，并登記旅客行李件數(shù)和重量，配載員開始準(zhǔn)備制作手工艙單，同時(shí)地服部立即通知機(jī)場信息中心趕到現(xiàn)場緊急排查系統(tǒng)故障。

　　值機(jī)員李楠在離港系統(tǒng)出現(xiàn)故障后發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示的已值機(jī)旅客人數(shù)、行李件數(shù)和重量不再變化，靈機(jī)一動(dòng)立刻將數(shù)據(jù)記下，隨后登記每一位已值機(jī)旅客和托運(yùn)的行李件數(shù)及重量。在航班關(guān)閉后，系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)仍然沒有任何變化，李楠就將故障后登記的人數(shù)、行李件數(shù)及重量與故障出現(xiàn)前的總數(shù)累加起來，迅速得出航班業(yè)載數(shù)據(jù)，KN2908航班旅客120人、行李61件/788公斤，經(jīng)停航班CZ6343旅客33人、行李7件/64公斤。經(jīng)行李分揀員核對，行李一件不差，重量也完全相符。

　　但是旅客人數(shù)呢?配載員李祎要求數(shù)據(jù)務(wù)必準(zhǔn)確，必須嚴(yán)格復(fù)核。為達(dá)到要求，她與值機(jī)員同時(shí)盯著座位圖橫著數(shù)一遍，豎著再數(shù)一遍，人數(shù)也是對的。

　　機(jī)場配載室的氣氛也十分緊張。因執(zhí)飛航班的機(jī)型變動(dòng)，KN2908航班的配載員只能使用手工艙單圖，操作速度相對緩慢。對每天值班的兩位配載員來說他們一天工作中最大的考驗(yàn)就是執(zhí)飛CZ6343航班與KN2908航班的飛機(jī)幾乎同時(shí)到達(dá)。可是當(dāng)天不僅兩架飛機(jī)同時(shí)到達(dá)，系統(tǒng)也出現(xiàn)故障，本來只用制作KN2908航班的手工艙單圖，現(xiàn)在還要同時(shí)制作CZ6343航班的手工艙單圖。面臨突入起來的變故和增加的業(yè)務(wù)量，安全的壓力與保障航班正常的壓力陡增，兩位配載員沉著冷靜，決定先保障計(jì)劃起飛時(shí)間在前的經(jīng)停航班CZ6343，兼顧KN2908航班。他們迅速找出兩個(gè)航班的手工艙單圖，有條不紊地開始制作、復(fù)核。配載員李祎還抽出時(shí)間檢測系統(tǒng)是否恢復(fù)正常，如果恢復(fù)正常，機(jī)打艙單要比人工更準(zhǔn)確、更快捷。可直到CZ6343航班的手工艙單圖制作完畢，系統(tǒng)也沒恢復(fù)正常，配載員李祎心里打起了鼓，手工艙單上根據(jù)起飛重心點(diǎn)找到的平均空氣動(dòng)力弦值略高于根據(jù)無油重心找到的值，這和自己平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)正好相反。為了確保萬無一失，兩個(gè)配載員又對艙單復(fù)核了一遍，發(fā)現(xiàn)沒有任何的紕漏。

　　這時(shí)對講機(jī)突然傳來值機(jī)員呼叫登機(jī)牌打印出來了的聲音，“難道系統(tǒng)恢復(fù)正常了?”李祎立即檢查了配載的離港系統(tǒng)，果然數(shù)據(jù)傳輸、重量配算都正常了，系統(tǒng)自動(dòng)配算的結(jié)果和自己的手工艙單圖上的數(shù)據(jù)基本一致。

　　由于南陽機(jī)場地服部門及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急程序，一線員工沉著冷靜、忙而不亂，南陽機(jī)場順利保障了兩個(gè)受影響的航班，沒有因此發(fā)生惡性延誤，南陽地服用自己的實(shí)際行動(dòng)證明自己已經(jīng)為即將到來的航班換季工作做好了準(zhǔn)備。

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