記者近日從深圳機場獲悉，根據(jù)市發(fā)改委關(guān)于深圳機場航站樓停車場收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的相關(guān)批復(fù)，深圳機場航站樓各社會停車場將從8月1日起執(zhí)行新的停車收費標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整后的收費標(biāo)準(zhǔn)對短停車輛無影響。此舉旨在減少“過夜車”停放數(shù)量，緩解因過夜長停車輛太多造成的車位緊張情況，釋放更多車位資源，改善旅客機場停車體驗。

　　高峰期“一位難求”，因“過夜車”太多可用停車位少

　　據(jù)了解，目前深圳機場航站樓共有3個社會停車場，可用車位超過4500個，其中兩個室內(nèi)停車場(P1、P2停車場)共有車位2700多個，另一室外停車場(P3停車場)車位近1800個。停車場收費不區(qū)分室內(nèi)外，統(tǒng)一為50元/天。

　　隨著近年來深圳機場旅客吞吐量逐年攀升，深圳機場航站樓各停車場車位緊張的現(xiàn)象日益明顯。尤其隨著停放超過24小時的長停車輛增多，停車場車位更加緊張，服務(wù)保障壓力增大。

　　據(jù)機場交通營運中心負責(zé)人介紹，目前航站樓三個停車場每天進出車輛累計超過2.6萬輛，其中過夜車輛超過10%，許多車輛更是連續(xù)多天停放，對車位占用時間長。因停車場車位資源有限，車位周轉(zhuǎn)率和利用率下降，高峰期更是出現(xiàn)“一位難求”的現(xiàn)象。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前過夜車日均占用停車位數(shù)量超過2800個，尤其在P1、P2兩個室內(nèi)停車場，過夜車占比更高。進入7月以來，僅P1停車場過夜車占比已超過八成。每逢節(jié)假日，比例還會上升。今年春節(jié)假期，深圳機場三個停車場過夜車量占比達到九成。

　　機場交通營運中心相關(guān)負責(zé)人表示，因過夜車太多導(dǎo)致不少旅客的短時停車需求無法滿足，機場方面希望通過收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，利用價格杠桿，減少過夜車等長期停放車輛數(shù)量，釋放有限的車位資源，方便更多旅客停車。

　　單日最高收費標(biāo)準(zhǔn)將提高，室內(nèi)外停車實行差異化收費

　　據(jù)了解，此舉也旨在通過微調(diào)室內(nèi)外停車收費標(biāo)準(zhǔn)，通過差異來有效分流室內(nèi)停車數(shù)量。

　　根據(jù)調(diào)價方案公告，收費調(diào)整后，在機場室內(nèi)停車場(P1、P2)停車，將由原來的每日封頂50元調(diào)整為全天不限最高收費，按小時累加，首日最高收費56元，次日及以后按3元/小時累積計費(日最高收費72元);在室外停車場(P3)停車，小車首日最高收費50元，次日最高收費60元，第三日及以后不封頂，即每日按3元/小時累積計費(日最高收費72元);大車日最高收費不封頂，按小時累加，即首日最高收費112元，次日及以后每日最高收費144元。

　　機場方面表示，調(diào)價后能一定程度緩解車位緊張的情況，但隨著機場客流不斷增長，高峰期停車位資源緊張的情況仍會存在。機場方面建議，旅客往來機場應(yīng)首選地鐵、公交、機場巴士等公共交通工具，綠色低碳出行。

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