圖：東航西北分公司飛行機(jī)長陳明

　　“女士們，先生們，早上好!您旅途辛苦啦，我是本次航班機(jī)長，歡迎您乘坐天合聯(lián)盟成員中國東方航空公司班機(jī)由榆林飛往西安。首先，我謹(jǐn)代表全體機(jī)組成員感謝您在登機(jī)過程中的積極配合為我們提前申請起飛排隊(duì)贏得寶貴時(shí)間。我們從榆林起飛，經(jīng)由陜北子洲縣爬升高度，飛行途徑延安、黃陵、洛川，最后由銅川市進(jìn)入西安塔臺指揮扇區(qū)全程600公里。我們的目的地西安，古稱長安、鎬京，是中國四大古都之一，1981年被聯(lián)合國科教文組織列為世界歷史名城。西安地處關(guān)中平原中部，北瀕渭河，南依秦嶺，八水潤長安，下轄11區(qū)2縣，總面積10180平方公里。我們現(xiàn)在正全速飛往西安咸陽國際機(jī)場，預(yù)計(jì)到達(dá)西安咸陽機(jī)場的時(shí)間為北京時(shí)早上8:52分。飛機(jī)到達(dá)后，我們將停靠T3航站樓。根據(jù)最新天氣預(yù)報(bào)，西安機(jī)場多云，地面溫度30攝氏度，86華氏度。在稍后的下降過程中，受到空中氣流的影響，我們將會遇到不同程度的顛簸，請您坐好并系好安全帶。感謝您選乘中國東方航空公司班機(jī)，祝您，一路平安，謝謝!”

　　這是東航西北分公司飛行機(jī)長陳明在眾多航班中的一次機(jī)長廣播，既溫馨、又體貼，更有安全感。陳明，一個(gè)普通平凡的名字，但是你在乘坐過他執(zhí)飛過的航班后，一定會將這個(gè)名字深深的印入你的腦海中，在你以后每次乘坐飛機(jī)時(shí)都會想起陳明這個(gè)普通而又真誠的機(jī)長。今天就讓我們來認(rèn)識一下，這個(gè)青春而富有朝氣的80后，機(jī)長中的好聲音。

　　圖：飛機(jī)起飛前，陳明認(rèn)真檢查飛機(jī)

　　以誠為始，讓夢想開啟芳華

　　無論身處什么樣的時(shí)代，距離青春最近的伴生語都應(yīng)當(dāng)是夢想。孩提時(shí)代，陳明是伴隨這一首“飛機(jī)、飛機(jī)快下來，讓我上去坐一坐”的兒歌成長的，因?yàn)殛惷骷腋浇�有一個(gè)空軍的飛機(jī)航修廠，能看到飛機(jī)從頭頂轟鳴飛過是孩子們最快樂的事。也正是在此時(shí)，在陳明幼小萌動的心中，一個(gè)展翅藍(lán)天的夢想在發(fā)芽破土。2002年，陳明通過層層考核，如愿以償?shù)目忌狭酥袊�民航飛行學(xué)院。從此，他地面苦練，空中精飛，以優(yōu)異的學(xué)業(yè)成為一名藍(lán)天驕子。2006年畢業(yè)進(jìn)入中國東方航空公司。陳明目前執(zhí)飛空客320系列飛機(jī)，安全飛行接近11000小時(shí)。

　　“我的愿望是爭做一名被大家認(rèn)可的飛行員”這是陳明對自己的最高期許。在航前準(zhǔn)備時(shí)，他認(rèn)真研究飛行計(jì)劃和注意事項(xiàng)，對各項(xiàng)工作做到胸中有數(shù)，了然于心;在飛行中，他嚴(yán)格要求自己，按章操縱，精益求精，并能結(jié)合崗位不斷地向老教員機(jī)長請教。尤其認(rèn)真做好飛行中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保安全同時(shí)提升旅客乘坐體驗(yàn);在飛行結(jié)束后將每天飛行存在的問題記錄下來，認(rèn)真總結(jié)，及時(shí)反饋，對飛行分部安全運(yùn)行管理起到促進(jìn)作用。

　　以誠為始，機(jī)長廣播如同“春風(fēng)化雨”

　　安全是民航永恒的話題，也是航空公司的生命線，隨著夏季西安雷雨天氣頻繁出現(xiàn)，航班運(yùn)行壓力逐漸增大，如何在不正常天氣情況下做好旅客服務(wù)工作，機(jī)長廣播潛移默化的發(fā)揮著舉足輕重的作用。多年來的飛行經(jīng)歷，使他深知機(jī)長廣播的重要性，堅(jiān)持做好機(jī)長廣播同時(shí)，他還帶動了更多的同事一起參與進(jìn)來。目前他已成為東航西北分公司機(jī)長廣播的表率。

　　在許多旅客的印象里，官方的機(jī)上廣播是枯燥乏味的。而對于陳明來說，他總會以飽滿的精神狀態(tài)在日常航班運(yùn)行中多留心、多收集，多總結(jié)，使自己的機(jī)長廣播更深入人心，更“接地氣”。

　　記得有一次陳明在執(zhí)行西安到北京航班時(shí)，由于北京機(jī)場終端區(qū)雷雨天氣導(dǎo)致航班延誤，旅客從下午已經(jīng)等到了晚上。登機(jī)結(jié)束后因?yàn)楹铰烽g隔要求旅客又在飛機(jī)上等了一小時(shí)。在等待的一小時(shí)里雖然乘務(wù)組認(rèn)真做了解釋工作，但少數(shù)旅客依然情緒焦躁，這時(shí)客艙響起了陳明機(jī)長的廣播。“女士們，先生們晚上好。很抱歉，我們今天沒能按時(shí)起飛，現(xiàn)在我向您通報(bào)航班延誤原因。今天下午2點(diǎn)，受到雷雨天氣影響，北京機(jī)場發(fā)布了航班延誤黃色預(yù)警，流量下降30%。雖然目前天氣有進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)，但之前因?yàn)槁涞靥鞖獠粔驑?biāo)準(zhǔn)而備降返航的其他航班也都開始排隊(duì)進(jìn)京，首都機(jī)場已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。目前我們已經(jīng)進(jìn)入排隊(duì)序列。請大家放心，我們八名機(jī)組成員將堅(jiān)守崗位，一定會把大家安全送達(dá)目的地。而且因?yàn)樘鞖庠�因，大量航班會受到影響，如果今天走不了，明天早上的航班分流滯留旅客的能力也會很有限。另外今天最后一班前往北京的高鐵已經(jīng)于19:18分發(fā)車，而普通列車前往北京至少要12小時(shí)30分。相對而言，目前乘坐這趟航班是最佳的選擇。我們將積極與管制部門溝通，爭取我們的起飛時(shí)間，一旦我們有準(zhǔn)確的起飛時(shí)間，我將及時(shí)通知您，并且告知您預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，來方便您通知接機(jī)的親友。對于給您帶來的不便我再次表示歉意，感謝您對我們工作的理解和支持。謝謝!”廣播結(jié)束后迎來所有旅客理解的掌聲。

　　雖然機(jī)長廣播不是客艙廣播的主體，但卻發(fā)揮著舉足輕重的作用。機(jī)長廣播能有效的提升旅客乘坐體驗(yàn)感，而在特殊情況時(shí)又是旅客對機(jī)組成員信任和配合的抓手。

　　以誠為始，用換位心點(diǎn)燃團(tuán)隊(duì)的力量

　　隨著飛行經(jīng)歷的累計(jì)，作為機(jī)長的陳明，越來越感覺到機(jī)組團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。在團(tuán)隊(duì)中，機(jī)組成員要做彼此的眼睛，成為相互的手臂。無論外界環(huán)境多復(fù)雜，形勢多危急，只要團(tuán)隊(duì)成員彼此信任并給予支持，團(tuán)隊(duì)的視野和應(yīng)對思維就會倍數(shù)增長，那些作為個(gè)體無暇顧及的角落就會被照顧到，安全就容易被控制在工作人員的能力范圍內(nèi)。

　　陳明機(jī)長用換位思考的心，將團(tuán)隊(duì)服務(wù)進(jìn)一步延伸。他外出乘坐其他航空公司航班的時(shí)候，會留意其他公司的服務(wù)文化和工作程序，尤其對自己滿意的旅程仔細(xì)回味。更多時(shí)候，他會換位思考，將自己作為一名旅客，以旅客的視角關(guān)注正點(diǎn)和安全。畢竟飛機(jī)相比其他交通工具雖然時(shí)效強(qiáng)但費(fèi)用也高，能選擇飛機(jī)出行的旅客對航班正點(diǎn)率會很在意。另外，好多旅客是第一次坐飛機(jī)，對飛機(jī)上看到的很多事物都保有新鮮感和好奇心，例如這會飛機(jī)的高度有多高，飛得有多快，飛機(jī)下面是哪個(gè)城市等等。如果巡航時(shí)能有一個(gè)機(jī)長廣播，簡潔明了的解答了旅客的疑問，那就是旅客和機(jī)組之間最直接的問候和交流。旅客的乘坐舒適度會有很大提升。

　　現(xiàn)在是一個(gè)信息透明的時(shí)代，圍繞一個(gè)航班的很多信息都可以從相應(yīng)手機(jī)軟件中查詢到。如果因?yàn)楹铰诽鞖饣蚱鸾禉C(jī)場的天氣不夠標(biāo)準(zhǔn)，給旅客實(shí)事求是的解答就可以了，而不能籠統(tǒng)的一句“航空管制，流量控制”。地面工作人員對于飛行相關(guān)知識知道的并不多，給旅客也說不清楚，而作為業(yè)務(wù)第一人，機(jī)長的解釋就變得很重要。所以每次航班延誤時(shí)，通過查對資料，陳明總是盡可能的將遇到的情況解釋的詳細(xì)一些。從旅客角度出發(fā)，將其他出行方案也會拿出來做對比。延誤廣播做完后，如果時(shí)間允許，在停機(jī)位等待期間，陳明會去客艙巡艙。如果有旅客對延誤廣播不滿意，攔下詢問時(shí)，他所做的就是有問必答。他說：“在很多時(shí)候，理解一定是相互的，蠻不講理的人有，但不能因?yàn)閭�(gè)別人的激進(jìn)行為就放棄對主體旅客訴求的應(yīng)對，因?yàn)闆]有責(zé)任擔(dān)當(dāng)而將矛盾進(jìn)一步激化。飛行員可以關(guān)閉駕駛艙門不考慮后艙的事態(tài)，但是客艙如果失控，飛行安全從何而談，更不要提及你的團(tuán)隊(duì)成員在客艙中的備受煎熬。”

　　圖：機(jī)長中的好聲音陳明

　　以誠為始，傳承作風(fēng)是我的責(zé)任

　　作為飛行一分部第四黨小組長，陳明發(fā)揚(yáng)好思想，好作風(fēng)，面對困難，他時(shí)刻沖鋒在前;面對艱、難、險(xiǎn)航班任務(wù)，他勇于挑戰(zhàn)自我極限，在青年黨員中起到了很好的模范帶頭作用。

　　進(jìn)入旺季，他帶領(lǐng)小組成員適時(shí)開展了“幸福是棵樹，安全是沃土”安全學(xué)習(xí)周活動。第四小組中年輕機(jī)長很多，還有即將進(jìn)入轉(zhuǎn)升的副駕駛。黨小組倡導(dǎo)每位小組成員，當(dāng)航班發(fā)生延誤時(shí)，黨員能從團(tuán)隊(duì)協(xié)作的角度出發(fā)，多一份擔(dān)當(dāng)，多一份寬容，共同搶抓延誤，為旅客負(fù)責(zé)，為接飛機(jī)的同事贏取時(shí)間。安全是我們建設(shè)美好事物的沃土，幸福這棵樹離不開它。

　　從事黨小組長工作以來，他開拓工作思路，充分發(fā)揮基層黨組織作用，積極開展黨的活動，為黨員青年服務(wù)。

　　?聯(lián)合客艙部、空保部與咸陽機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)部開展開了一場“提高素質(zhì)葆先進(jìn)，立足崗位做貢獻(xiàn)”的黨建主題活動。

　　陳明機(jī)長作為一名黨小組長，率先垂范，無私奉獻(xiàn)。幾年前，在一次榆林飛往西安的航班地面準(zhǔn)備期間，根據(jù)地面工作人員匯報(bào)，一名四歲女孩的一根手指被機(jī)器切掉，榆林不具備接指條件，只能去西安進(jìn)行醫(yī)治。而此時(shí)，距離孩子斷指發(fā)生已經(jīng)過了兩個(gè)小時(shí)。在登機(jī)前，陳明專程去候機(jī)樓看了孩子的傷情，詢問了孩子家屬是否知道去哪家醫(yī)院，怎么去。陳明告訴孩子父母，到西安的時(shí)間正是出租車換班的時(shí)間，很難打到車。而且唐都醫(yī)院距離也比較遠(yuǎn)，等下飛機(jī)走出候機(jī)樓再打車要花很長時(shí)間，選擇機(jī)場的救護(hù)車最快。他隨及打電話聯(lián)系西安的東航現(xiàn)場指揮中心，說明事由，讓他們聯(lián)系機(jī)場急救中心救護(hù)車，直接從飛機(jī)停機(jī)位接到傷員就往醫(yī)院走。同時(shí)，旅客在榆林登機(jī)時(shí)，他向榆林塔臺反應(yīng)了傷員情況，希望沿途管制單位能給予幫助。在眾力協(xié)助下，飛機(jī)以最快速度到達(dá)了西安，一切都按預(yù)先安排好的進(jìn)行。臨下飛機(jī)前，他把一千塊錢裝進(jìn)清潔袋遞給了家長。同時(shí)告訴家長：什么都不說了，孩子還小，到了醫(yī)院，面對大夫，態(tài)度要誠懇些，祝福孩子能渡過這一關(guān)。

　　陳明機(jī)長，以誠為始，方達(dá)始終。他用一顆真誠之心開啟了自己的飛行人生，他用一顆真誠之心踐行著自己的職業(yè)之路，他一直保持著積極進(jìn)取的精神狀態(tài)，謙虛嚴(yán)謹(jǐn)，逆風(fēng)翱翔。當(dāng)被問及對自己一路走來的飛行之路有什么感想時(shí)，他說：“我一直覺得，飛行員是時(shí)間和安全的守門人。時(shí)間和安全的份額分配不光有自己的，還包括每一名參與者。我是一名飛行員，我熱愛自己的崗位，更會不遺余力地協(xié)同每一個(gè)參與者做好時(shí)間和安全的守門人”。

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