10月30日，“深圳=倫敦”航線正式開通，倫敦也是深圳機(jī)場(chǎng)10月份新開的第三個(gè)國(guó)際客運(yùn)通航城市。深圳市政府、英國(guó)駐華大使館、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、深圳航空等單位相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了首航儀式。

　　“深圳=倫敦航線是獻(xiàn)給改革開放40年一份沉甸甸的禮物。航線的開通將進(jìn)一步增強(qiáng)深圳與全球金融中心的聯(lián)通互動(dòng)，更好推進(jìn)深圳對(duì)外交往與改革創(chuàng)新。” 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)鄭紅波表示，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將牢固樹立“以人民為中心”的發(fā)展理念，切實(shí)擔(dān)當(dāng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)深圳發(fā)展、服務(wù)廣大旅客、服務(wù)駐場(chǎng)單位的使命，扎實(shí)推進(jìn)平安、綠色、智慧、人文“四個(gè)機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，奮力推進(jìn)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，為深圳走在最前列貢獻(xiàn)力量。

　　據(jù)了解，自2016年國(guó)家“十三五”規(guī)劃明確深圳機(jī)場(chǎng)“國(guó)際航空樞紐”定位以來，依托深圳特區(qū)良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境，深圳機(jī)場(chǎng)全力開拓國(guó)際業(yè)務(wù)，深圳通航的國(guó)際城市也越來越多。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)通航城市已由2015年底的11個(gè)增至目前的46個(gè)。僅2018年1-10月，深圳機(jī)場(chǎng)就新增國(guó)際客運(yùn)通航城市13個(gè)，其中洲際客運(yùn)通航城市8個(gè)，數(shù)量為歷年之最。年內(nèi)，深圳=巴黎、深圳=馬尼拉等國(guó)際航線也將陸續(xù)開通。隨著國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)越織越密，機(jī)場(chǎng)服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和市民交通出行能力持續(xù)增強(qiáng)，為深圳連通世界插上騰飛之翼。

　　國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局持續(xù)優(yōu)化 國(guó)際客運(yùn)通航城市三年翻兩番

　　受多方面因素影響，國(guó)際業(yè)務(wù)一直是深圳機(jī)場(chǎng)主業(yè)發(fā)展的短板，洲際遠(yuǎn)程航線更是長(zhǎng)期空白。國(guó)際航線的發(fā)展不僅滯后于城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，也給深圳及周邊城市市民商旅出行造成極大不便。2016年，隨著國(guó)家“十三五”規(guī)劃將深圳機(jī)場(chǎng)定位升級(jí)為“國(guó)際航空樞紐”，這一局面開始轉(zhuǎn)變。在中國(guó)民航局、深圳市政府的大力支持下，依托深圳及周邊城市旺盛的航空出行市場(chǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｔ谀壳巴ê降?6個(gè)國(guó)際客運(yùn)城市中，有35個(gè)是2016年以來新增的。

　　2016年當(dāng)年，深圳機(jī)場(chǎng)洲際客運(yùn)航線實(shí)現(xiàn)零的突破，先后開通悉尼、洛杉磯、法蘭克福、西雅圖和奧克蘭五個(gè)洲際客運(yùn)通航城市，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了深圳始發(fā)歐美澳直飛。過去困擾深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展的國(guó)際業(yè)務(wù)短板有了顯著改善。2017-2018年，深圳機(jī)場(chǎng)迎來國(guó)際航線的密集開通期，先后陸續(xù)開通墨爾本、布里斯班、莫斯科、凱恩斯、布魯塞爾、馬德里、圣彼得堡、溫哥華、達(dá)爾文、蘇黎世、維也納、倫敦等洲際客運(yùn)通航城市。

　　與深圳國(guó)際化創(chuàng)新型城市發(fā)展戰(zhàn)略相契合，適應(yīng)深圳市民出行需求是深圳國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局的基本導(dǎo)向。前述國(guó)際通航點(diǎn)，多為與深圳城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相契合，能強(qiáng)化深圳與全球主要經(jīng)濟(jì)、科技、創(chuàng)新中心的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的城市，有助于密切深圳與世界的聯(lián)系和溝通，推動(dòng)深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，深耕做精亞洲市場(chǎng)

　　在大力開拓洲際航線的同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還依托自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，深耕比較成熟的亞洲航線市場(chǎng)，開辟更多東南亞商務(wù)干線和熱門旅游航線，將深圳打造成為內(nèi)地飛往東南亞的重要中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

　　2017年，深圳新開前往金邊、河內(nèi)、美娜多、瑯勃拉邦、萬象、清萊、甲米、富國(guó)島、芭提雅、古晉等10條航線。2018年，又新開通了前往西哈努克、宿務(wù)、曼德勒、海防、仰光等航線。此外，在原有航班基礎(chǔ)上，深航、深航、蘇拉維加亞航等還分別加密了金邊、河內(nèi)、雅加達(dá)、新加坡、峴港、巴厘島等航線。截止目前，深圳機(jī)場(chǎng)東南亞通航城市增至25個(gè)，深圳與“一帶一路”沿線城市的連通性得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　正因深圳前往東南亞的航線密集、航點(diǎn)多、機(jī)票價(jià)格優(yōu)惠、飛行時(shí)間短，不少深圳市民周末或小長(zhǎng)假經(jīng)常打飛的前往東南亞度假，把東南亞當(dāng)成了自己的“后花園”。在某大型民企工作的深圳市民榮小姐一家每年都會(huì)前往東南亞3-4次。談到喜歡前往東南亞的原因，榮小姐表示，除了喜歡東南亞美食和海島風(fēng)光，交流無障礙外，前往東南亞航班多、飛行時(shí)間短、機(jī)票價(jià)格便宜、可選擇地點(diǎn)多也是一個(gè)重要原因，一般來說，飛機(jī)上打個(gè)盹就能到東南亞的海島了。

　　國(guó)際業(yè)務(wù) “量”“質(zhì)”雙突破 國(guó)際旅客量年均增長(zhǎng)率超30%

　　國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，直接帶動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客流持續(xù)攀升，不僅為機(jī)場(chǎng)主業(yè)帶來新的增量，也促進(jìn)了客源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，主業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“量”“質(zhì)”雙突破。深圳機(jī)場(chǎng)方面提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近三年來，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客流量呈現(xiàn)年均30%以上的快速增長(zhǎng)，國(guó)際旅客量在旅客總量中的占比不斷提升。其中，今年1-9月，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量達(dá)到291萬人次，同比增長(zhǎng)34.3%。

　　面對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)良好的發(fā)展勢(shì)頭，各航空公司也紛紛加碼國(guó)際航線，同時(shí)加大在深寬體機(jī)投放力度。年內(nèi)，深圳直飛巴黎等國(guó)際航線有望開通;屆時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，從而更好地滿足深圳現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市建設(shè)需要。

　　多措并舉 持續(xù)提升國(guó)際業(yè)務(wù)供給能力

　　作為中國(guó)最早的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，深圳是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市之一，加之近年來總部經(jīng)濟(jì)在深圳強(qiáng)勢(shì)崛起，頻密的商貿(mào)往來和旺盛的航空出行市場(chǎng)，對(duì)高供給能力的國(guó)際航空樞紐提出了迫切需求。作為城市門戶和重要的公共服務(wù)平臺(tái)，深圳機(jī)場(chǎng)秉持“服務(wù)社會(huì)，助飛深圳”的企業(yè)使命，從優(yōu)化空域環(huán)境、提升硬件設(shè)施、改善通關(guān)環(huán)境等多個(gè)方面入手，為國(guó)際航空樞紐建設(shè)提供有力支撐。

　　近年來，深圳機(jī)場(chǎng)持續(xù)優(yōu)化雙跑道運(yùn)行模式，先后實(shí)現(xiàn)雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)和相關(guān)進(jìn)近(向南)，促進(jìn)航班正常率穩(wěn)步提升;在此基礎(chǔ)上，通過民航主管部門的大力支持，將新增航班時(shí)刻資源分配優(yōu)先向國(guó)際航線傾斜。在硬件設(shè)施方面，深圳機(jī)場(chǎng)按照國(guó)際航空樞紐建設(shè)要求，實(shí)施航站樓適應(yīng)性改造，擴(kuò)充國(guó)際業(yè)務(wù)保障資源、優(yōu)化國(guó)際中轉(zhuǎn)流程，全面提升機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)保障能力。

　　目前，24小時(shí)通關(guān)、外籍旅客離境退稅等政策已先后在深圳機(jī)場(chǎng)落地實(shí)施。此外，深圳機(jī)場(chǎng)還加快出入境自助化通關(guān)設(shè)施建設(shè)，率先在國(guó)內(nèi)空港口岸啟用自助離境通道，試行國(guó)際(地區(qū))“通程航班”業(yè)務(wù)，機(jī)場(chǎng)口岸功能及服務(wù)設(shè)施不斷優(yōu)化完善。接下來，深圳機(jī)場(chǎng)還將積極推動(dòng)144小時(shí)過境免簽、24小時(shí)過境免檢政策的落地實(shí)施，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空樞紐的服務(wù)供給能力。

　　未來將建設(shè)更具輻射能力的重要國(guó)際航空樞紐

　　根據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，將立足珠三角世界級(jí)城市群，依托深圳“特區(qū)、灣區(qū)、自貿(mào)區(qū)”三區(qū)疊加的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持服務(wù)城市發(fā)展，堅(jiān)持客貨運(yùn)并舉，構(gòu)建發(fā)達(dá)高效的“海陸空鐵”綜合交通運(yùn)輸體系，打造面向亞太、連接歐美的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群重要的核心機(jī)場(chǎng)、“一帶一路”戰(zhàn)略布局中更具輻射能力的重要國(guó)際航空樞紐。

　　為達(dá)到建設(shè)重要國(guó)際航空樞紐的目標(biāo)，深圳機(jī)場(chǎng)下一步將在優(yōu)化航班硬件保障設(shè)施、增強(qiáng)國(guó)際旅客服務(wù)體驗(yàn)、提高航班服務(wù)保障能力和運(yùn)行品質(zhì)、強(qiáng)化與基地航空公司的戰(zhàn)略協(xié)同、完善口岸通關(guān)功能等方面下工夫，以更好地服務(wù)于深圳國(guó)際化創(chuàng)新型城市建設(shè)、更好地滿足深圳市民出行需求。

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