北京時(shí)間今天凌晨02:40，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12:40，由美國(guó)阿特拉斯航空(Atlas)實(shí)際承運(yùn)的亞馬遜Prime航空的一架波音B767-300貨機(jī)在休斯頓洲際機(jī)場(chǎng)附近失事。

　　這架貨機(jī)是從佛羅里達(dá)州邁阿密飛到德克薩斯州休斯頓洲際機(jī)場(chǎng)的，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)N1217A，航班號(hào)5Y-3591，機(jī)上共有機(jī)組人員3名。飛機(jī)正常與休斯頓進(jìn)近管制建立聯(lián)系。

　　18:40Z(當(dāng)?shù)貢r(shí)間12:40)左右，5Y-3591航班雷達(dá)信號(hào)丟失，通訊聯(lián)系中斷，休斯頓進(jìn)近管制呼叫5Y-3591航班，未收到回復(fù)。

　　18:47Z(當(dāng)?shù)貢r(shí)間12:47)，休斯頓進(jìn)近管制再次呼叫5Y-3591航班“how do you read?”(你聽(tīng)我信號(hào)怎么樣?)，隨后詢(xún)問(wèn)空中其他飛機(jī)是否能看到這架飛機(jī)在哪，其他飛機(jī)均表示未看到。

　　最后，這架B767飛機(jī)被發(fā)現(xiàn)在Anahuac的Bayside社區(qū)醫(yī)院西北約1.5海里處撞水。

　　當(dāng)?shù)匾呀?jīng)展開(kāi)搜救行動(dòng)。當(dāng)?shù)鼐�方的警長(zhǎng)形容失事飛機(jī)”徹底的損毀”，他不認(rèn)為有人可以幸免于難。有目擊者稱(chēng)，飛機(jī)機(jī)頭先觸海。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA稱(chēng)，一架載有3名機(jī)組人員的阿特拉斯航空公司B767飛機(jī)在休斯敦機(jī)場(chǎng)東南約30海里通訊中斷以及雷達(dá)信號(hào)丟失后告警。FAA已派出調(diào)查人員，調(diào)查將由美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)NTSB負(fù)責(zé)。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)NTSB已派出快速反應(yīng)小組”Go-Team“前往事發(fā)地點(diǎn)。

　　飛行軌跡

　　▲飛行軌跡(Photo:Flightradar24)

　　可以看到，

　　18:38:48Z左右，飛機(jī)開(kāi)始從6000英尺的高度急墜。

　　18:39:02Z，飛機(jī)信號(hào)丟失，最后記錄的高度1325英尺，速度254節(jié)。

　　天氣情況

　　機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況：

　　KIAH 231853Z 32011G19KT 10SM SCT035 BKN080 BKN250 21/12 A2991 RMK AO2 SLP129 T02110117=

　　KIAH 231802Z 32015G24KT 10SM FEW035 SCT060 BKN080 BKN250 22/12 A2992 RMK AO2 T02220117=

　　事發(fā)飛機(jī)

　　機(jī)型：B767-300

　　注冊(cè)號(hào)：N1217A

　　首飛時(shí)間：1992年4月21日

　　機(jī)齡：26.8年

　　航空公司信息

　　阿特拉斯航空公司1992年成立，是一家貨運(yùn)航空公司。

　　這家航空公司以希臘神話(huà)中的泰坦(Atlas)命名，神話(huà)里泰坦將天空扛在肩上。其飛機(jī)尾部的logo是一個(gè)金色的世界。

　　Atlas公司擁有112架大型貨機(jī)，其中包括42架B767貨機(jī)，以及世界最大的波音747機(jī)隊(duì)——共54架。該公司擁有2870名員工，業(yè)務(wù)遍及119個(gè)國(guó)家的425個(gè)目的地。

　　在過(guò)往的運(yùn)營(yíng)歷史中，阿特拉斯航空公司未發(fā)生過(guò)造成飛機(jī)損毀的飛行事故。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　1、從FR24的雷達(dá)數(shù)據(jù)看，最后階段急墜時(shí)的下降率超過(guò)25000英尺/分鐘(2萬(wàn)5千英尺/分鐘，也就是7600米/分鐘)。這樣的下降率意味著在最后階段飛機(jī)完全失控。

　　2、造成這架飛機(jī)空中失控的真實(shí)原因需要官方進(jìn)一步調(diào)查。但通常來(lái)說(shuō)，空中失控的可能原因包括飛機(jī)故障(包括貨物裝載配平不當(dāng)或固定不當(dāng))、天氣原因、飛行員操縱失誤(飛行員疲勞)，等等。

　　對(duì)于貨機(jī)公司來(lái)說(shuō)，飛機(jī)故障(包括貨物裝載配平不當(dāng)或固定不當(dāng))和飛行員疲勞是需要始終關(guān)注的重點(diǎn)。

　　3、從氣象雷達(dá)信息和飛行軌跡的疊加看，飛機(jī)失事時(shí)正在穿越一條惡劣天氣帶。而可能造成飛機(jī)失控的危險(xiǎn)天氣包括低空風(fēng)切變、微暴沖氣流(microburst)、空中結(jié)冰，等等。

　　4、事故發(fā)生后又看到了Go-Team。美國(guó)政府停擺期間，政府部門(mén)之一的NTSB也受到影響，其間的幾起事件都看不到Go-Team的身影。真是有錢(qián)男子漢，沒(méi)錢(qián)漢子難。

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