據中國之聲《新聞和報紙摘要》2月7日報道，地處西北內陸的陜西省不沿邊、不靠海，提出“向天空要效益”的理念。春節期間，記者走進陜西西咸新區空港新城，探訪當地“臨空經濟”如火如荼發展的熱鬧景象。

　　在西安咸陽國際機場航空貨站，快遞包裹堆成了一座座小山，工人們正熱火朝天地忙著。華茂彬所在的華瀚物流公司是多家航空企業的機場貨運代理商，他說，最近的貨運量“蹭蹭”往上漲。“最近的量增長特別快。我們每天的出港量在200噸左右，較平常增長一倍。之前是晚上到12點之后停止交運，現在已經變成了24小時交運。”

　　航空物流的紅火是陜西臨空經濟發展的一個片段。

　　近幾年，身處內陸的陜西省將發展的著力點投向了“向天空要效益”。2011年，圍繞西安咸陽國際機場，陜西劃出144.18平方公里的土地，卯足勁要打造出一個空港新城。五年多來，借著“一帶一路”的政策東風，加上陜西原有雄厚的航空航天產業基礎、數量龐大的科研院所，空港新城從“筑巢引鳳”到“百鳥朝林”，臨空經濟產業鏈已經初具規模。

　　空港新城招商一局副局長張兵華說：“我們確定的幾個主導產業就是航空物流、航空制造維修和培訓、航空企業總部。”

　　正是看中了陜西在臨空經濟方面的諸多優勢，不久前，海航集團與空港新城簽約，共建千億級物流中心。海航現代物流集團首席執行官張偉亮說：“我們正在全球布局發展現代物流產業，陜西在戰略區位、科技人才、發展潛力等方面都具有天然的優勢，我們借鑒聯邦快遞、UPS等世界頂尖物流企業的發展模式，在陜西布局航空貨運、機場管理等一系列的相關業務，帶動相關產業集群的發展壯大。”

　　全球最大的飛機起落架制造商法國賽峰公司也將目光瞄準陜西，投資5000多萬美元，在空港新城建設中國最大的起落架維修公司。

　　賽峰中國首席執行官劉柯寧說：“在項目的初期，我們選擇了十多個地方進行考察，我們設置了很多對比的參數和權重，比如：地方政府對產業企業發展的支持力度、物流是否便利、是否有航空工業底蘊、是否具有成本競爭力等等，經過數輪對比淘汰，我們最終選擇了陜西。”

　　不久之后，陜西自貿區將正式掛牌，空港新城是其核心承載區域�？崭坌鲁枪芪瘯�主任賀鍵表示，“我們出臺了‘4+1’，就是四個企業產業優惠政策和一個人才優惠政策，而且針對性很強，都是航空產業，我們有些政策都可以說是頂配的。”

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