737 家族

737-700:     85.8 百萬美元

737-800:     102.2 百萬美元
737-900ER:    108.4 百萬美元 
737 MAX 7:    96.0 百萬美元
737 MAX 8:    117.1 百萬美元
737 MAX 200:    120.2 百萬美元
737 MAX 9:    124.1 百萬美元
737 MAX 10:    129.9 百萬美元

747 家族

747-8:     402.9 百萬美元
747-8 Freighter:    403.6 百萬美元

767 家族

767-2C:     無
767-300ER:    209.8 百萬美元
767-300 Freighter:     212.2百萬美元

777 家族

777-200ER:    295.2 百萬美元
777-200LR:    334.0 百萬美元
777-300ER:    361.5 百萬美元
777 Freighter:    339.2 百萬美元
777-8:     394.9 百萬美元
777-9:     425.8 百萬美元

787 家族

787-8:     239.0 百萬美元
787-9:     281.6 百萬美元
787-10:     325.8 百萬美元

2018 Airbus price list

A318:     77.4 百萬美元
A319:     92.3 百萬美元
A320:     101.0 百萬美元
A321:     118.3 百萬美元
A319neo:     101.5 百萬美元
A320neo:     110.6 百萬美元
A321neo:     129.5 百萬美元
A330-200:    238.5 百萬美元
A330-800 (neo):    259.9 百萬美元
A330-200 Freighter :     241.7 百萬美元
A330-300:    264.2 百萬美元
A330-900 (neo):    296.4 百萬美元
A350-800:    280.6 百萬美元
A350-900:    317.4 百萬美元
A350-1000:    366.5 百萬美元
A380:     445.6 百萬美元

波音與空客原來有這么大的區別

空客和波音都是世界上大型的飛機制造商

前者隸屬歐洲，成立于法國

后者隸屬美國，總部位于芝加哥

從時間上來講，空客是后起之秀

波音于1916年便已創建成立

經歷了軍用、商用、民用時代

在民航領域，空客是其最大的競爭對手

波音是美國最大的出口商之一

運營著美國航天飛機和國際空間站

從波音公司去年的最新市場展望來看

中國的商用飛機將有大幅度增長

空客(空中巴士)是歐航聯合企業

以客戶為中心 也是一家

飛機制造與研發公司

空客的中國裝配廠位于我國天津

那么兩者到底有什么區別呢？

我們先從飛行員的角度看不同

在自賣自夸時，飛行員們可能會是醬嬸兒滴~

空客：我們有無力反饋側桿技術，操作空間大

波音：我們傳統的操作桿更有感覺，也不賴

空客：完全電傳，我們給大腦一個信號就好了

波音：自動駕駛輔助飛行，我才是飛機上的老大

空客：我們有多重保護，即使自動駕駛斷開，

也能自動接管飛機

波音：我們沒有限制，機長擁有無上的權限

這也就不難發現

在飛行中遇到情況時，

飛行員的言語可能會是這樣的：

空客：臥槽！它(飛機)咋啦？它到底在干神馬！

波音：哦，天吶，我到底該做點兒什么呢？

源于從飛行角度兩者的最大區別在于

空客電傳，飛機自己飛得更好

而對于波音，飛行員才是機上的老大

乘客又是怎么看兩者呢？

空客：聽說787很棒呢~

“夢想客機”，客艙環境超舒適的~

波音：聽說380不錯哎~

他們的小桌板吃飯好方便的嘞~

其實乘客最關心的無非就是飛機安不安全

機艙座位舒不舒適

哦，對，

還有空姐美不美，服務態度好不好

其實說到乘客的體驗，

與波音空客兩大公司就沒有太大關系了

就與航空公司有關聯了

波音空客作為制造商不過是提供了飛機的殼子

先區分一下型號

空客主要有六種系列：

A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

每系列型號下又有若干種改型

其中A320有A320-100、A320-200、A321、

A319、A318等改型

A330系列機身延長，航程增大

A340有有 A340 - 200、A 340-300 、

A340-300X等改型

波音的主要機型有波音247、307、377、707、

717、727、737、747、757、767、777、787。

從整體結構部件來看，

空客的機翼設計水平是比較高的

飄降能力較強，大量采用復合材料

飛機重量減輕，燃油消耗降低

但同時復合材料導電能力差

在云中容易遭受電擊

前面有說到波音大部分是傳統液壓傳動

空客是電傳操縱

所以波音是傳統操縱桿

空客大部分是側桿操縱飛行

兩者自動化程度都很高，各有利弊

從外形來看，

機頭駕駛艙兩側的兩塊玻璃底部的形狀

可快速區分波音空客

一般情況下，空客的底部是水平的

波音的底部呈V字形

波音747例外，但也很容易識別

機頭非常大，有如子彈頭

有四個發動機，機頭還有一層客艙

在黑夜中，

機翼兩端的燈閃一次停頓的是波音

閃兩次停頓的是空客

很多顧客對商品都會有一種品牌歸屬感

對于飛機同樣如此

就像青睞于某個航空公司一樣

同為飛機制造商，波音空客有很多相似的地方

同樣也有很多不同之處

大致就是以上這些