據《浦東時報》報道，日前召開的浦東機場鳥擊防范工作研討會上傳出消息，浦東機場阻擊“鳥擊事件”取得顯著成果。

　　2012年，上海浦東機場及周邊地區鳥擊航空器事件共發生44起;2013年，機場責任范圍內發生的鳥擊事件數量同比下降73%。此外，飛行區內高危肇事鳥的活動數量顯著下降，特別是在夏秋季鷺鳥活動高峰期，數量為120只，較上一年高峰期1200只下降90%。

　　浦東機場區域內鳥類活動較為頻繁。其中，紅隼、夜鷺及家鴿是全年受重點關注的對象。浦東機場將傳統的以‘強制驅鳥’為主的鳥擊防范模式變為以‘生態防鳥’為主的鳥擊防范模式，通過控制鳥兒的食源與棲息地，來調節控制鳥類在機場凈空區的活動，達到防止鳥擊的目的。浦東機場“防鳥”采取分區防控的做法，設立了以飛行區為核心，周邊20公里范圍為管控區域的三道防線：鳥防核心區、鳥防警戒區、鳥情監控區，不僅符合浦東機場地域環境和運行特點，還形成了一個差別化防控，疏堵結合的防控體系。

　　鳥防核心區是以機場飛行區圍界為邊界，這是鳥擊防控的底線，需要采取切斷鳥類的食物鏈等措施，努力做到“大鳥不出現、小鳥不成群”;第二道是鳥防警戒區，以機場飛行區圍界外5公里為邊界，在此區域內嚴格控制包括鷺鳥、環頸雉在內的“高危肇事鳥”，令其沒有棲息地、營巢地，迫使其遠離機場活動;浦東機場圍界外5公里—20公里范圍內是鳥情監控區，在此區域內主要是做好鳥類普查、種群跟蹤、鳥情預警等工作，并在遠離機場區域努力營造適宜鳥類活動的生態環境，以疏導、緩解浦東機場的鳥類活動。

　　根據以往經驗，飛機起飛和降落過程是最容易發生鳥擊的階段，超過90%的鳥擊事件發生在機場和機場附近空域。為此，浦東機場開展了“草、蟲、水、土壤”的多維度治理，還按地形、植被類型、運行情況在土面區選取了43個監測點，進行生物采樣。他們在農科院專家的指導下，把握時機，有效滅殺。另外，他們還根據季節及蟲情變化，建立了綠色、橙色、紅色蟲情數量預警機制，適時調整蟲情監測周期和頻率，科學使用農藥，終將昆蟲及土壤動物的數量持續控制在低位狀態。沒有了食物來源，來此覓食的鳥兒自然少了。

　　記者注意到，在跑道兩邊的排水溝上，每個水塘邊都布滿了長長的鐵絲。原來，鷺鳥、環頸雉等最喜歡到水塘和濕地覓食，為此，機場將飛行區60多公里排水明溝、調節水池都安裝鋪設了地網及拌鳥繩，排空圍界外圍區域水塘，以有效控制鳥類的水源地和覓食地。

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