的哥到福州機場接客，明明規定必須到一層到達層外去排隊等候。但有些的哥利用打車軟件，直接在二層“插隊”接客。對此，不少排隊的哥擔心，機場出租車排隊秩序將因此被破壞。此外，如此一來，那些排隊等車的乘客，也將越來越難打到車。

　　“我們一般要排隊一兩個小時，才能等到一位乘客。”昨日，的哥王先生告訴記者，和在市區跑的出租車不一樣，機場等長途出租業務較多的地方，都需要的哥排隊候客。

　　不過，的哥劉先生說，近來，一些的哥利用打車軟件“插隊”接客。比如，有的的哥在市區接到一名前往機場的乘客后，就開始留意從機場回市區的乘客，如果遇到時間合適，就搶單，等到了機場后，的哥就在機場二層出發層把乘客放下后，直接接上另一名乘客回市區，從而繞開去機場一層外排隊候客。

　　的哥蔡先生說，如果這種情況蔓延下去，每個人都想違規操作，那么機場的出租車候車秩序將受影響，到時乘客想在機場打車，肯定會變得更麻煩，而最終受影響的將是乘客。

　　另有市民提出，要是的士都被用打車軟件的乘客叫走了，那么，那些在一層等車的乘客，將越來越難打到車。

　　對于部分的哥利用打車軟件“插隊”接客，福州機場相關負責人告訴記者，按規定，出租車必須在一層排隊候客，而二層只允許下客，不能上客，如果被發現拉客現象，將處以1000元以上的罰款，而且停車時間只能在3分鐘內，如果超過，將被抓拍罰款。

　　記者了解到，這樣的問題不僅發生在福州，國內多個城市的機場近期都出現了類似情況。北京首都機場近期表示，出租車必須在指定區域經營，在其他區域攬客交易會受到有關部門處罰，而北京市正在研究相關管理細則，以確保公平公正的運營環境。

　　福州機場相關負責人說，部分的哥使用打車軟件“插隊”，擾亂了公平競爭的市場，而交通部門也表示，將關注部分的哥使用打車軟件違規上下客的問題，如果的哥違反相關規定，將進行處罰，以維護機場地區的交通秩序。

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