從傳出消息，到簽訂合同，再到如今獲批，中國(guó)南方航空河南航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱南航河南航空)一路走來(lái)，整整用了一年的時(shí)間。

　　雖然此“河南航空”非彼“河南航空”，然而新河南航空的獲批，使得鄭州機(jī)場(chǎng)真正擁有了自己的基地公司，而河南一直以來(lái)的航空訴求也將得到實(shí)現(xiàn)。

　　今年6月20日，國(guó)家民航局發(fā)布了《關(guān)于擬批準(zhǔn)中國(guó)南方航空河南航空有限公司籌建的公示》，宣告中國(guó)南方航空股份有限公司和河南民航發(fā)展投資有限公司申請(qǐng)籌建南航河南航空已經(jīng)民航中南地區(qū)管理局初審?fù)�意�?/p>

　　而根據(jù)公示顯示，南航河南航空以鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地機(jī)場(chǎng)，主要開(kāi)展國(guó)內(nèi)(含港澳臺(tái))、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，使用的飛機(jī)主要是波音737-300型和737-800型。

　　據(jù)記者了解，此番南航河南航空的獲批，成為國(guó)家民航局審批停止6年后首次批復(fù)的第一家國(guó)有民航企業(yè)。

　　據(jù)悉，南航河南航空的注冊(cè)資本為人民幣60億元，其中南方航空以現(xiàn)金和實(shí)物出資人民幣36億元，占注冊(cè)資本的60%;河南航投以現(xiàn)金出資人民幣24億元，占注冊(cè)資本的40%。

　　據(jù)此前消息顯示，新組建的南航河南航空，將爭(zhēng)取南方航空增加運(yùn)力，以河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為依托，研究重組整合和優(yōu)化利用省內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源,參與省內(nèi)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè),提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其實(shí)就目前來(lái)看，南航在河南市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，已擁有數(shù)十架客機(jī)，并且開(kāi)辟了多條國(guó)內(nèi)大城市以及東亞主要城市的航線。而據(jù)了解，新公司組建之后，將引進(jìn)更多的飛機(jī)，開(kāi)辟多條新的航線，運(yùn)力將大幅增加。

　　從河南航空到南航河南航空

　　新的河南航空即將“起飛”，而老河南航空依然處于破產(chǎn)重整階段。

　　從2011年11月4日，鄭州市中級(jí)人民法院裁定準(zhǔn)許河南航空進(jìn)行重組，到當(dāng)年8月深圳航空與河南航投簽署重組的框架協(xié)議至今，已經(jīng)20個(gè)月有余，就目前來(lái)看，河南航空重組的問(wèn)題依然需要時(shí)間。

　　不過(guò)，根據(jù)河南《2013年省級(jí)投融資公司工作方案》顯示，今年將投資4億元,推進(jìn)河南航空公司破產(chǎn)重整工作。

　　其實(shí)，河南擁有一家本土航空公司的愿望一直非常強(qiáng)烈，這一點(diǎn)從河南航投的使命以及工作重心中不難看出。

　　成立之初，河南航投便參與了河南航空的重組事宜，但由于情況復(fù)雜，所以，河南開(kāi)始以“兩手抓”的方式準(zhǔn)備組建本土航空公司。一方面，繼續(xù)對(duì)河南航空進(jìn)行破產(chǎn)重組，而另一方面，開(kāi)始將目光瞄準(zhǔn)新的方向。

　　在去年印發(fā)的河南《2012年省級(jí)投融資公司工作方案》中，則開(kāi)始正式提出河南航投要改組南航河南分公司。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，這一項(xiàng)目的總投資為30億，當(dāng)年的投資計(jì)劃是12億。而去年9月南方航空發(fā)布公告稱將與河南航投共同投資60億元設(shè)立南航河南航空時(shí)，河南航投的出資發(fā)生了微調(diào)，由30億變?yōu)榱四壳暗?4億。

　　河南更具話語(yǔ)權(quán)

　　其實(shí)，與河南一樣，許多地方政府都擁有著“航空夢(mèng)”。

　　而近幾年來(lái)，眾多航空公司也在積極行動(dòng)，聯(lián)手各地政府和地方國(guó)企，或重組地方分公司，或投資建立新的地方航空公司。

　　資料顯示，最近幾年來(lái)，海航已經(jīng)陸續(xù)與北京、重慶、云南、天津、海南等地方政府旗下企業(yè)，成立了包括首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空在內(nèi)的多家航空公司。

　　在這些地方航空公司中，有的是地方控股，而更多的則是由航空公司控股，地方政府參股。

　　而對(duì)于南航河南航空來(lái)講，雖是在原南航河南分公司的基礎(chǔ)上，吸收河南航投的注資及南航新增注資而成，但絕非只有名字的變化。

　　據(jù)分析人士透露，雖然其前身為河南分公司，但畢竟是南航的全資子公司，運(yùn)營(yíng)和航線網(wǎng)絡(luò)布局都會(huì)執(zhí)行總部的整體安排。而今后，河南在此方面會(huì)具有相應(yīng)的話語(yǔ)權(quán)。

　　雖然新河南航空仍為南航控股，但分析人士認(rèn)為，南航將河南分公司變身為新河南航空的目的，其實(shí)正是看中了河南經(jīng)濟(jì)良好的發(fā)展勢(shì)頭以及民航運(yùn)輸需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)。而河南方面通過(guò)土地、信貸以及政策方面的支持，依然能夠達(dá)到其為河南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的初衷。

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