韓國已經對其8個航空公司進行全面檢查，或重新考慮飛行人員訓練規則。

　　韓國國土交通部航空政策局局長崔正碻(Choi Jeong-ho)7月10日稱，由于韓亞航空公司航班在舊金山失事，韓國對其國內的8家航空公司展開特別檢查。他說，檢查后，韓國將綜合各位專家的評審，來制定一項針對航空安全的全面性措施。他說“在此過程中，如果需要，我們也將對航班培訓規則進行討論。然而，這并不表示我們認為目前的培訓規則有問題。”

　　而根據美國國家運輸安全委員會主席9日公布的調查結果，韓亞214號航班波音777飛機在舊金山機場失事時是由正在受訓的飛行員李康國(Lee Kang-guk, 音譯)駕駛。這是他第一次駕駛波音777在舊金山機場降落。另外一位飛行員李真珉(Lee Jeong-min, 音譯) 在李康國降落飛機過程中作為培訓導師負責監督協助。

　　據媒體報道，李國康于1994年作為實習生加入韓亞航空，2001年獲得飛行員資格證，目前有近1萬小時飛行經驗。在1999年至2004年間，他曾駕駛737飛機在舊金山機場降落。

　　韓國國土交通部發言人此前曾表示，在波音777客機降落前的5個小時中，李國康負責飛機駕駛。他駕駛波音777機型的累積時間為43小時，大致相當于3至4次跨太平洋飛行。

　　根據韓國政府規定，不包括模擬飛行在內，飛行員必須擁有20次起飛或者降落的經驗，之后才能在沒有指導人員或者培訓人員的情況下駕駛飛機;或者飛行員的起飛時間要達到60小時，其中包括10次起飛或降落經驗。

　　美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼在發布會上說，根據黑匣子記錄，客機降落過程中距離地面大約150米時，飛行員才發現飛機偏離跑道中心線，他們試圖矯正飛行線路，但為時已晚。直到著陸前8秒，飛行員才意識到飛行速度已低于安全降落的速度，并試圖拉起飛機。飛機失速，起落架撞上了跑道旁的防波堤，接著飛機尾部又撞上防波堤，最終造成了這起事故。

　　但是，赫斯曼7月10日強調，目前還不能對此次空難原因作出結論。

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