聯(lián)邦航空管理局(FAA)周三宣布，在新法規(guī)下航空公司副駕駛員的飛行經(jīng)驗要求將更加嚴(yán)格。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，新《條例》要求飛機(jī)副駕駛員至少要有1500小時的飛行經(jīng)驗，這與此前機(jī)長被要求的飛行經(jīng)驗保持了一致，但以前對副駕駛只要求250小時的飛行時間。

　　此外，該規(guī)則還規(guī)定機(jī)長需有飛機(jī)類型評級,其中包括額外的培訓(xùn)和駕駛飛機(jī)類型的特定飛行測試。

　　聯(lián)邦航空局局長邁克爾·韋爾塔表示，新規(guī)則要求副駕駛員要有更過硬的航空基礎(chǔ)知識和飛行經(jīng)驗。

　　聯(lián)邦航空管理局表示將很快公布這一新法規(guī)。

　　早在2010年，受由于駕駛失誤而造成50人遇難的紐約布法羅空難事故影響，一部全面的航空安全法規(guī)得以頒布，而此次新規(guī)是對這部法規(guī)的進(jìn)一步修正。

　　在過去四年里一些空難受害者及其家屬為此進(jìn)行了多次游說，才促成國會通過的這一新《條例》，盡管遭到了航空業(yè)的反對，但奧巴馬政府還是決定執(zhí)行這一新規(guī)。

　　此次新規(guī)還要求FAA要實施一系列的安全條例，進(jìn)一步嚴(yán)明副駕駛的駕駛資格被外界認(rèn)為是最重要的一項改革。兩年前, FAA就根據(jù)安全法律推出一些安全規(guī)定，旨在設(shè)立新的政策對航空公司飛行員實行有效管理，防止由于飛行員疲倦或勞累過度等失誤造成的危險。

　　但似乎這一問題不該發(fā)生在最近舊金山空難之中，因為當(dāng)時駕駛飛機(jī)的韓國飛行員在該航空公司有近1萬小時的飛行經(jīng)驗，且有飛機(jī)類型評級。

　　“在美國坐飛機(jī)從來都是存在風(fēng)險的，但韓亞航空214號航班墜毀的悲劇是一個緊急的提醒,我們必須不斷地尋找方法,讓飛行變得更加安全。”眾議院航空委員會資深民主黨議員瑞克-拉森說。

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