入夏以來，雷雨頻繁,為應對特殊天氣，首都機場及時啟動首都機場運行協調管理委員會應急會商機制，統一協調航班放行。同時，啟動首都機場新聞宣傳協調委員會和旅客服務促進委員會應急機制，做好信息發布和旅客服務工作。華北空管局則積極向空軍申請開放臨時航線繞飛雷雨，與相關保障單位密切配合，加速放行，減少延誤。

　　預計2015年夏季，北京市平均降水量為280毫米～320毫米，比2014年夏季降水量大一成，出現大雨以上(日降水量≥25毫米)量級的降水日數為4天左右，同比減少1天。但是，汛期是北京市強對流天氣的多發期，短時強降雨、雷電、大風、冰雹等具有破壞性大、局地性強、頻發性高等特點，會給民航運輸安全帶來極大影響。

　　記者從首都機場股份公司運行控制中心了解到，目前所有運行保障部門24小時堅守，進一步加強與各航空公司、空管局、華北空管區域管制的聯動，密切關注天氣和航班運行情況，確保首都機場持續平穩運行。

　　為了使航班盡快放行，華北空管局空管中心采取了相應措施,及時向機組通報能見度、地面風、前機起飛后的繞飛預案、進港飛機的復飛預案;控制地面航空器滑出時機和空中流量，為改變運行方向做好準備并做好出港飛機的流量控制;管制員加強與航空公司的代辦或簽派聯系確認停機位，并向機場運行控制中心通報雷雨及流量情況，為其人工分配機位及雷雨過后適時組織旅客登機和盡快疏散旅客提供幫助。

　　據華北空管局空管中心副主任徐堅偉介紹，在近期的幾次雷雨保障工作中，塔臺管制室根據天氣變化及時調整管制員值班情況和雷雨繞飛預案，全力保證安全生產。為保證管制員充足的休息，進近管制室安排全體管制員備班，隨時調整開合席位，減輕管制員的工作壓力，確保安全。為減少雷雨對本場的影響，盡快放行飛機，塔臺管制員根據天氣變化情況，隨時調整飛機出港方案。同時，進近管制員及時主動向進入終端區但由于天氣無法降落的飛機詢問剩余油量、備降場等情況，并積極進行相關協調，確保了運行安全。

　　在雷雨季節到來之前，華北空管局開發和完善了華北地區首都機場流量協同放行決策(CDM)系統，為雷雨天氣后的航班保障提供了技術支持。“為實現算法再優化、系統排序放行更加準確合理的目標，提高管制員應對雷雨天氣的工作效率，華北空管局對CDM系統再次進行升級優化。此次升級內容主要包括：優化出港航班排序功能;完善航班隊列排序功能;增添與航空公司時隙交換功能的界面程序等。同時，值得關注的是，本次升級將完成鄭州等地引接首都機場協同決策系統終端的參數配置和氣象業務數據工作，提高了天氣預報預警功能，優化了放行排序，強化了運行數據的統計分析功能，為雷雨天氣時的決策提供了可靠的依據。”通信網絡中心吳冰介紹。

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