國際空港信息網2013年8月26日消息：8月25日，溫州龍灣國際機場新跑道，在中國民航飛行校驗中心和民航溫州空管部門的支持下，經過10余天的校驗，順利通過了校驗飛行。下一步，新跑道還需經過試飛、行業驗收等工作。

　　投產校飛結果令人滿意

　　數據顯示，新跑道的導航設施、助航燈光、飛行程序等設施設備的校驗結果完全符合標準，順利通過飛行校驗。

　　目前，溫州龍灣國際機場新跑道導航臺設施有兩套ILS(儀表著路系統俗稱盲降)和一套VOR/DME(全向信標/測距儀)。與原有的老跑道相比，新增的一套21號跑道(由北向南)儀表著陸系統，使得溫州機場跑道由原先的單向儀表著陸系統變成雙向，在提高了飛機起降的安全系數的同時，適應更多復雜天氣條件下的飛行，有效提升航班正點率。此外，21號跑道的燈光也從原來的簡易進近燈光變成一類進近燈光。

　　據介紹，新跑道采用的是Ⅰ類儀表著陸系統，即可以低能見度下利用無線電信號將飛機引導到距離地面60米的高度，再決定是否降落。

　　新跑道首降“國王”飛機

　　8月24日下午，機場上空能見度完全達到校飛的標準。

　　下午3點1分，隨著飛機轟鳴聲，一架“國王”從溫州機場新跑道的北端遠處徐徐飛來。在接近新跑道北頭時，“國王”開始降低飛行高度。之后，與新跑道保持15米高度平飛一段距離后開始拉升……

　　下午5點15分，“國王”終于降落新跑道。這是溫州機場新跑道上首次降落飛機。由于機型比較小，“國王”在跑道中段就已經停好。在新跑道停駐的十余分鐘內，就有兩架飛機從老跑道降落，“國王”和民用航班交相輝映，蔚為壯觀。

　　據介紹，降落新跑道主要是為了對儀表著路系統中的航向信標進行“校直”，“校直”的作用是為了航向道能準確的在跑道中心線上，引導飛機對準跑道。

　　校飛先后歷時12天

　　據介紹，本次校飛從8月14日起，前后歷時10余天，飛行時間累計超過30多小時，內容包括本場導航設施、助航燈光、飛行程序等所有科目。如校驗新機場飛行程序是否合理，進、離場程序，ILS/DME(精密進境程序)，VOR/DME(非精密進境程序)，以及各種導航、燈光等設備、系統的數據參數是否符合要求。

　　按照民航相關規定，新投產的導航設施、助航燈光和飛行程序必須經過投產飛行校驗后方可使用。在使用三個月后，還需要再次校驗。之后，助航燈光、坡度燈、盲降系統需要每9個月進行一次校驗，全向信標臺則是每18個月一次。

　　此外，由于新、老跑道使用的導航頻率相同，避免對老跑道航班的正常運營造成影響，校飛時間主要安排在早上6時到8時之間，這也使得校驗需要更長時間。

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