應(yīng)急指揮中心正在緊急進行情況處置

　　CA999/B1976航班機組報告：“機上23A有一名韓國旅客出現(xiàn)發(fā)燒癥狀，疑似MERS癥狀，已采取隔離措施，飛機預(yù)計10:00到達重慶江北機場”。12月15日上午09:25，國航重慶分公司生產(chǎn)指揮中心接到CA999航班機長的公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急報告，分公司立即啟動了機上突發(fā)醫(yī)療衛(wèi)生防疫事件的應(yīng)急處置程序。這是分公司每年例行的應(yīng)急演練，不同的是每年演練的主題各有側(cè)重，這次演練在繼續(xù)使用去年些利用網(wǎng)絡(luò)新媒介作為應(yīng)急處置的有力抓手外，同時強化了演練現(xiàn)場真實感，分公司采用了實戰(zhàn)模擬的多視角全方位應(yīng)對突發(fā)事件處置的全過程。

　　從源頭抓起-- 強標(biāo)準(zhǔn)、重手冊、嚴(yán)程序

班組內(nèi)部商量對策

　　此次演練緊密結(jié)合國航重慶分公司新版應(yīng)急手冊，嚴(yán)格執(zhí)行股份和分公司標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)格安全紅線，模擬了公共衛(wèi)生事件的空中突發(fā)，展現(xiàn)了旅客緊急隔離，公司衛(wèi)生防疫應(yīng)急程序啟動，集結(jié)會商、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急恢復(fù)的全過程。通過演練中對空地協(xié)助、快速集結(jié)、信息傳遞、手冊使用、資源調(diào)動、媒體發(fā)布等多個方面的考察，很好的檢驗了分公司現(xiàn)有的應(yīng)急響應(yīng)機制，各部門的協(xié)調(diào)保障能力，內(nèi)外資源合理調(diào)配、以及各生產(chǎn)保障單位的緊急集結(jié)和應(yīng)急處置能力。

　　求真實感受--實戰(zhàn)演練，逼真的模擬場景

機組信息采集

　　為了讓此次演練更加貼近運行實際，此次公共衛(wèi)生事件應(yīng)急演練采用角色扮演結(jié)合實際生產(chǎn)運行展開，在人員和相關(guān)資料的準(zhǔn)備上采用了部分真實數(shù)據(jù)。同時為了增加現(xiàn)場感和真實性，演練組動用了多臺車輛參與人員調(diào)動，并在顯要位置設(shè)立標(biāo)志標(biāo)識，并從公司航安和運管部抽調(diào)人員作為觀察員對各環(huán)節(jié)進行評估。考慮到衛(wèi)生事件處理特殊性，與機組直接接觸的保障部門都穿上了防化服，航醫(yī)、綜保部等部門為了增加模擬的真實性，嚴(yán)格按防疫標(biāo)準(zhǔn)對隔離區(qū)進行了布置，并在隔離過程中給予機組心理輔導(dǎo)，以緩解被隔離機組的“緊張情緒”。

　　重創(chuàng)新突破--技術(shù)不斷完善，掌控能力加強

大屏幕上正在同步直播各個環(huán)節(jié)應(yīng)急處置情況

　　本次應(yīng)急演練結(jié)合去年演練中采用手機4G信號同步視頻直播的模式，針對之前出現(xiàn)的視角盲區(qū)問題，增加了多個視頻信號采集點和視頻采集人員，人隨車走，車隨人動，全方面多視角拍攝，確保信息呈現(xiàn)鏈條完整。在本次演練中首次要求強化“主持人”現(xiàn)場掌控能力，不僅僅要具備資質(zhì)要求，同時要在整個演練全程對各種信息形成“篩選、分解、發(fā)出”科學(xué)處理流程，同時對各個保障部門進行統(tǒng)一調(diào)度和協(xié)調(diào)，成為應(yīng)急體系中決策與處置間溝通的橋梁。

　　演練結(jié)束后，各單位進行了現(xiàn)場分析會，針對不足和薄弱環(huán)節(jié)提出了整改建議和下一步工作計劃。總結(jié)本次演練，從整個應(yīng)急狀態(tài)的啟動到最終解除，分公司區(qū)域內(nèi)各保障部門形成了”響應(yīng)-集結(jié)-會商-處置-報告”的應(yīng)急機制，進一步提升了公司應(yīng)對突發(fā)事件的保障能力，確保整體運行持續(xù)平穩(wěn)、有序和高效，達到了股份對應(yīng)急工作“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動、信息共享、機制聯(lián)動”的要求。

分公司領(lǐng)導(dǎo)在簽發(fā)對外聲明

分公司領(lǐng)導(dǎo)正在簽發(fā)對外聲明

責(zé)編：admin