1月10日， 20R航向信標主要參數漂移，重慶機場北極星班組第一時間響應，快速集結技術力量，耗時2小時排除隱患，為飛行安全提供穩定、可靠的導航保障。

　　1月10日上午11點，盲降臺值班人員在進行設備日維護時發現西跑道20R航向信標主要參數增大，且多項參數發生漂移。雖然參數的變化并未超過正常范圍，但這一異常現象還是引起了值班人員的警覺。由于西跑道02L導航設備正處于升級改造中，東跑道又將于近日進行飛行校驗，一旦飛行校驗開始，則僅有20R導航設備可供航班使用，該設備不容有失。值班人員第一時間報告導航運行部負責人，啟動應急處置程序，開展設備檢修工作，以及時排除隱患防止參數進一步惡化引發設備關機。盡管時逢周末，4名在家休息的技術骨干在接到通知后仍在第一時間趕到單位，參與隱患排查工作，迅速完成技術力量集結。

　　從分析到檢測再到處理，本次檢修維護共計耗時2小時。技術人員首先調出了各項參數的歷史記錄，并逐一進行分析。接下來，在分析參數的基礎上，按照設備操作規范對該航向信標的12根天線陣子逐一進行檢測，隨后就軟件監控參數、實測參數和技術指標進行對比，最終將隱患鎖定在7號天線單元。經檢查發現，7號天線單元存在較多凝水，遭到水汽嚴重侵蝕。究其原因在于20R導航設備服役已近18年，超過建議使用年限3年，設備多部位均有著不同程度的老化情況，其天線系統密封性大大降低，加之近日雨水較多，高密度的濕氣致使電子元器件的電氣性能發生變化，從而導致參數增大。找到癥結所在之后，技術人員立即拆開天線單元進行除潮、密封處理，處理完畢后，各項參數恢復至良好狀態。

　　西跑道20R導航設備天線隱患排除之后，重慶機場將在繼續加強超期服役設備維護力度的基礎上，由點及面，啟動一次拉網式的天線系統維護工作，防患于未然。一是計劃于天氣放晴之后，對20R設備天線系統的11根天線陣子進行防潮密封處理;二是對內外場14個導航臺的18套導航設備天線系統逐一進行細致、全面地檢查，并針對冬季天線拉絲熱脹冷縮的特性適當調節長度;三是編寫《導航臺天線鐵塔維護規定》，彌補行業規范中關于天線鐵塔具體維護工作的空白。接下來，航務管理部將開展導航系統技術鑒定工作，進一步做好設備維護，為飛行安全及即將到來的春運工作提供安全、穩定、可靠的導航保障。

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