加快建設(shè)智慧機(jī)場，大力提高機(jī)場“智商”，是推動我國機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展、實現(xiàn)機(jī)場由大變強(qiáng)的關(guān)鍵舉措之一。2017年9月，在加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會議上，民航局黨組書記、局長馮正霖強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)建設(shè)智慧機(jī)場。全國各地快速行動，迅速掀起了智慧機(jī)場建設(shè)的熱潮。

　　多層次把握智慧機(jī)場的要義和內(nèi)涵，四川機(jī)場集團(tuán)對智慧機(jī)場“是什么”有了更深認(rèn)識。

　　智慧機(jī)場究竟是什么?各種文獻(xiàn)五花八門，大家看法千差萬別。有的強(qiáng)調(diào)技術(shù)應(yīng)用，有的側(cè)重智慧效果，還有的要求善解人意。為了總結(jié)提煉不同階段的機(jī)場特征，有人提出機(jī)場發(fā)展1.0版、2.0版、3.0版;還有人提出了電子機(jī)場、數(shù)字機(jī)場、智能機(jī)場和智慧機(jī)場的進(jìn)階道路等。這些論述為探索智慧機(jī)場的“廬山真面目”作出了積極貢獻(xiàn)，具有較強(qiáng)的借鑒和參考意義。然而，如果深入探究和仔細(xì)甄別就會發(fā)現(xiàn)，有些概念還不夠明確，概念與概念之間的差別還不夠明晰，還有待進(jìn)一步厘清和區(qū)別。

　　按照機(jī)器(系統(tǒng))在機(jī)場生產(chǎn)運行管理活動中參與范圍的廣度和控制程度的深淺，我們將智慧機(jī)場建設(shè)劃分為低、中、高3個階段。低級階段：信息機(jī)場。這里的“信息”指有背景的數(shù)據(jù)。在這個階段，雖然機(jī)器(系統(tǒng))加工處理大部分信息，但信息中隱含的洞見主要由人發(fā)現(xiàn)和把控。數(shù)字化是實現(xiàn)信息機(jī)場的主要手段。中級階段：知識機(jī)場。這里的“知識”是指呈規(guī)律的信息，是洞見的基礎(chǔ)。在這個階段，機(jī)器(系統(tǒng))取代人自動分析挖掘信息形成知識，找到隱含規(guī)律(規(guī)則)并付諸實施。人工智能(AI)大規(guī)模大范圍應(yīng)用是其典型特征。高級階段：智慧機(jī)場。“三自經(jīng)”即自動預(yù)測、自主決策、自我演進(jìn)的自動運行管理是其本質(zhì)特征。所謂自動預(yù)測，就是機(jī)場風(fēng)險識別自動化。通過業(yè)務(wù)量化，采集并生成大數(shù)據(jù)，應(yīng)用最前沿的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)機(jī)場各類風(fēng)險全過程識別、判定并自動預(yù)警。所謂自主決策，就是機(jī)場決策管理智能化。機(jī)場自動預(yù)判不同層級的問題及風(fēng)險，應(yīng)用信息技術(shù)、人工智能技術(shù)及前沿決策技術(shù)等，由機(jī)場各類“專業(yè)腦”自動生成應(yīng)對問題及風(fēng)險的方案，提交機(jī)場“決策腦”進(jìn)行決策。所謂自我演進(jìn)，就是機(jī)場變革升級智慧化。隨著各類原始數(shù)據(jù)和決策數(shù)據(jù)的不斷累積，通過記憶認(rèn)知、計算認(rèn)知、交互認(rèn)知“三位一體”的認(rèn)知網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)自我評估、自我糾偏、自我提升、自我進(jìn)化。信息機(jī)場、知識機(jī)場、智慧機(jī)場是機(jī)場發(fā)展不斷進(jìn)階、機(jī)場“智商”不斷提高的過程。三個階段緊密聯(lián)系、依次遞進(jìn)，每一更高層級的實現(xiàn)均以低層級作為基礎(chǔ)和條件。

　　多方位思考智慧機(jī)場的功效和作用，四川機(jī)場集團(tuán)對智慧機(jī)場“為什么”有了更深認(rèn)識。

　　智慧機(jī)場建設(shè)是一個為民工程、賦能工程和提質(zhì)工程。為民工程：智慧機(jī)場為民而生，為民而建。“人民航空為人民”，這既是我國航空運輸歷史傳統(tǒng)“質(zhì)”的規(guī)定，也是民航局一以貫之、矢志不渝的指導(dǎo)方針。推動機(jī)場生產(chǎn)保障服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，隨旅客所需而變，按旅客所需提供各類產(chǎn)品和服務(wù)，是機(jī)場應(yīng)盡之責(zé)。當(dāng)前，人們對航空出行的要求越來越高，不僅追求航班安全、準(zhǔn)點，而且要求從訂票、出行、值機(jī)、安檢、候機(jī)(購物、餐食等)、登機(jī)、到達(dá)(交通工具、住宿、餐飲、旅游等)等各環(huán)節(jié)無縫隙順暢體驗。顯然，建設(shè)智慧機(jī)場無疑是滿足人們對航空運輸多樣化、個性化需求的關(guān)鍵一招。賦能工程：智慧機(jī)場為機(jī)場持續(xù)健康全面發(fā)展增益賦能。在“平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場”建設(shè)體系中，“平安”是機(jī)場建設(shè)發(fā)展的底線，“綠色”是機(jī)場建設(shè)發(fā)展的要求，“智慧”是機(jī)場建設(shè)發(fā)展的工具，“人文”是機(jī)場建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)。智慧機(jī)場的工具特性從本質(zhì)上講就是扮演賦能者角色，發(fā)揮賦能作用。無論是“平安機(jī)場”建設(shè)中圍界、門禁、安檢、監(jiān)控等，“綠色機(jī)場”建設(shè)中所需的物聯(lián)網(wǎng)感知、計量等，還是“人文機(jī)場”建設(shè)中文化展示、為人服務(wù)等內(nèi)容，均可由智慧機(jī)場為之提供技術(shù)賦能和增益。提質(zhì)工程：機(jī)場是一個作業(yè)鏈條長、涉及面廣、協(xié)同難度大、機(jī)構(gòu)人員眾多的場所。近年來，機(jī)場快速發(fā)展與保障能力不足的矛盾日益突出。多跑道多航站樓復(fù)雜運行、超負(fù)荷運行、人員素質(zhì)參差不齊等嚴(yán)重影響機(jī)場運行效率。唯有建設(shè)智慧機(jī)場，依托科技力量，才能促進(jìn)機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展。

　　多維度認(rèn)知智慧機(jī)場建設(shè)的長期性和階段性，四川機(jī)場集團(tuán)對智慧機(jī)場“建什么”有了深入認(rèn)識。

　　智慧機(jī)場建設(shè)歷時長，決不可能一蹴而就，也不可能畢其功于一役。要用永遠(yuǎn)在路上、久久為功的心態(tài)一錘一錘地敲，一代接著一代干，堅持打持久戰(zhàn)、耐力戰(zhàn)、意志戰(zhàn)，從而積小勝為小成，不斷靠近并最終實現(xiàn)既定目標(biāo)。

　　四川機(jī)場集團(tuán)緊緊把握整體與局部、現(xiàn)實與未來、需求與供給之間的辯證關(guān)系，在智慧機(jī)場建設(shè)上堅持一個方法論，堅守三項基本原則，重點建設(shè)三類項目，分階段、分步驟有序推進(jìn)。

　　一個方法論：規(guī)劃為先，落地為要，應(yīng)用為主，先內(nèi)后外。

　　規(guī)劃為先就是制訂了集團(tuán)信息化建設(shè)3年行動計劃，確立了“跟跑、并跑、領(lǐng)跑”戰(zhàn)略，對未來3年信息化建設(shè)的目標(biāo)、任務(wù)、技術(shù)路線、實施項目、保障措施等進(jìn)行了全面規(guī)劃，并通過了集團(tuán)決策機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和認(rèn)可。

　　落地為要就是規(guī)劃藍(lán)圖再好，不落地就是水中月、鏡中花。為了真正落地執(zhí)行，四川機(jī)場集團(tuán)將3年行動計劃分解落實到項目上，落實到年限內(nèi)，落實到責(zé)任部門上，落實到人頭上，做到千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)。

　　應(yīng)用為主就是強(qiáng)化問題導(dǎo)向，以消除痛點、提升機(jī)場運行效率和旅客體驗為出發(fā)點和著力點，在集團(tuán)信息化項目中享有優(yōu)先級。

　　先內(nèi)后外就是堅持阻力最小、先易后難、從內(nèi)起步，便于掌控進(jìn)程，推進(jìn)項目。如在數(shù)據(jù)整合方面，先實現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，再逐步實現(xiàn)與民航相關(guān)單位數(shù)據(jù)互通共享，最后再實現(xiàn)與其他行業(yè)如鐵路、公路等部門數(shù)據(jù)共享。

　　三項基本原則：業(yè)務(wù)量化、互聯(lián)互通、云數(shù)并重。

　　業(yè)務(wù)量化就是盡量讓數(shù)據(jù)“說話”，著重在業(yè)務(wù)、人與機(jī)器、環(huán)境、時間與視覺、用戶及用戶體驗等方面推進(jìn)數(shù)字化。如在雙流機(jī)場投用800臺手持終端、400臺車載設(shè)備，實時記錄和采集44個飛行器地面保障作業(yè)環(huán)節(jié)以及人員、車輛的位置、速度、軌跡數(shù)據(jù)等。還在雙流機(jī)場關(guān)鍵下水井內(nèi)安裝傳感器，隨時掌握溫度、水位、流速等。

　　互聯(lián)互通就是系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的打通、集成、集中，避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費和信息孤島。四川機(jī)場集團(tuán)啟動信息資源規(guī)劃，制定了主數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，劃分了管理職能域，為數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化采集、后續(xù)整合和應(yīng)用打下了堅實基礎(chǔ)。在數(shù)據(jù)互通方面，目前與空管實現(xiàn)了CDM、電子進(jìn)程單、場監(jiān)雷達(dá)、綜合航跡等數(shù)據(jù)互聯(lián)互通;與國航、川航、東航、南航、中航油、成都火車東站等實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。

　　云數(shù)并重就是重視云和數(shù)據(jù)在推動信息機(jī)場建設(shè)方面的特殊作用。投資1600萬元，建成了包括機(jī)房、基礎(chǔ)資源中心、大數(shù)據(jù)服務(wù)中心、運維中心、安全中心等在內(nèi)的智慧云中心，把以前分布各地、部署在多個房間里的信息系統(tǒng)設(shè)備集成在一個房間，不僅節(jié)約了大量的建設(shè)和運維費用，而且還大幅提高了計算、存儲等硬件資源的利用率，顯著縮短了新開發(fā)軟件項目的上線時間。四川機(jī)場集團(tuán)把數(shù)據(jù)當(dāng)作企業(yè)的寶貴資源，通過建立數(shù)據(jù)交換中心，廣泛采集、儲存數(shù)據(jù)，并運用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，充分釋放數(shù)據(jù)資源價值。

　　三類重點工程：投資上億元，大力推進(jìn)雙流機(jī)場生產(chǎn)類(A-CDM系統(tǒng)、智慧地服、配置中心、智慧運行控制等)、雙流機(jī)場旅客服務(wù)類(“無紙化”便捷出行、國內(nèi)進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤裝卸監(jiān)控可視化、旅客服務(wù)投訴管理平臺、智能安檢運行調(diào)度系統(tǒng)和檢查工具升級等)和集團(tuán)管理類(協(xié)同辦公、人力資源系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)升級、信息資源規(guī)劃等)建設(shè)，并實現(xiàn)三類系統(tǒng)互聯(lián)互通。

　　智慧機(jī)場建設(shè)路漫漫其修遠(yuǎn)兮，四川機(jī)場集團(tuán)將上下求索。我們將借鑒國內(nèi)外同行的先進(jìn)經(jīng)驗和做法，依靠眾人智慧和多方合力，努力唱好智慧機(jī)場建設(shè)這場大戲。

　　(作者單位：四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司)

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