國航飛遍六大洲。尹璐 攝

　　“我謹代表中華人民共和國駐德意志聯邦共和國大使館致以熱烈祝賀和誠摯的祝愿。國航作為中歐之間第一大航空承運人，為中德友誼和共同發展做出了卓越的貢獻。總經理田玉岐女士在任期內取得了巨大成就，得到了當地社會的認可和肯定……”2017年12月12日，中國駐德國大事史明德向國航歐洲地區總部發來賀信。就在這一天，國航歐洲地區總部總經理田玉岐被授予法蘭克福2017年度“外籍榮譽市民”稱號，該榮譽旨在表彰在德做出突出貢獻的各領域頂尖外籍人士。

　　為了見證這一時刻，法蘭克福市市長彼得·菲爾德曼以及100余位當地各界知名人士齊聚保羅大教堂。聚光燈匯集，掌聲響起，田玉岐從彼得·菲爾德曼市長手中接過證書。面對現場的嘉賓和記者，她真誠而自豪地表達感激:“感謝法蘭克福市政府對于中國國航的認可。作為中歐之間第一大承運人，國航長期以來堅持以促進中德經濟繁榮，推動雙邊關系建設為己任。在‘一帶一路’倡議下，更加清楚自己作為中國載旗航空公司和中德空中橋梁的作用。讓世界認識中國，讓中國走向世界。這個榮譽屬于集體，屬于中國國航!”

通達世界六大洲的航線網絡上，國航中外籍員工共同為旅客提供著高品質的出行服務。

　　讓世界認識中國，讓中國走向世界。作為公司名稱中重要的組成部分之一，“國際”于中國國際航空公司不僅是誕生之初的一個美好愿望，更是國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司義不容辭的使命和擔當。

　　追溯到上世紀50年代，新中國用民航外交打開了國際封鎖的局面。1950年，新中國開辟北京-赤塔、北京-伊爾庫茨克、北京-阿拉木圖等三條國際航線，新中國民航跨越國界第一次起航;1974年，由國航的前身——中國民航北京管理局飛行總隊執飛的北京-卡拉奇-巴黎航線開通，搭建起我國通往西方國家的第一條航線。改革開放后，國航從一個不追求商業利潤的國有企業，逐步成為一個參與國際競爭的現代企業，在實現自身發展的同時，也為中外文化、經濟互通搭建起了便捷的空中橋梁。

　　在德國，從1979年第一條中德航線開通，如今國航僅在法蘭克福一地就已開通往返于北京、上海、成都、深圳等中國境內4個城市的直飛航線，每年航班量高達2800余班次。在慕尼黑、杜塞爾多夫等其他德國重要城市，中德兩地的客人們更可選乘國航航班便捷往來中德，乃至更多國際城市。

　　在歐洲，43年前國航從一個小小的航點起步(1974年，北京-卡拉奇-巴黎航線開通)，到后來一個個海外營業部建立，如今，國航在歐洲設立的地區總部下轄17個營業部和8個OFFLINE點，同時設有呼叫中心、分控中心、財務中心等，業務范圍涵蓋客運、貨運、財務、行政、航站、運行六大板塊。以法蘭克福為中心，國航航線網絡輻射歐洲14個國家，17座城市，27條航線，每周航班運營量達278班，這讓歐洲也成為了國航在國際各大區運力投入最大的地區。

　　展開國航全球航線網絡布局圖，在國內，國航密集的航線網絡匯集成了一個鮮明的四角菱形結構，以北京為核心復合樞紐，以成都為區域樞紐，以上海為重要國際門戶，以深圳為節點覆蓋了包含京津冀一體化地區、長江經濟帶和粵港澳大灣區等在內的中國經濟最發達、人口密度最高的區域。在境外，國航航線網絡聚集于法蘭克福、洛杉磯、東京等幾個重要的航空港并向周邊輻射延伸，分設在德國、美國、日本的國航歐洲、北美、日本地區總部，以及109個海外機構(營業部、航站、OFFLINE站點)支撐起聯通世界的航線運營網絡，國航用行動助力著“民航強國”夢想的實現。

　　近年來，國航積極踐行國家“一帶一路”倡議，相繼開通了北京至明斯克、布達佩斯、華沙、吉隆坡、孟買、科倫坡、伊斯蘭堡、阿斯塔納、蘇黎世等多條“一帶一路”沿線航線。2017年5月，中國通往歐洲的首條國際快線國航北京—法蘭克福國際快線產品推出，進一步加快了國航踐行國家倡議的腳步。“一帶一路”的推進也給國航航線網絡的不斷延伸帶來了新的機遇，為國航的國際化網絡布局增添了動力。截至2017年6月30日，國航經營的客運航線條數達到408條，其中國內航線287條，國際航線106條，地區航線15條，通航國家(地區)39個，通航城市184個。透過星空聯盟，航線網絡更可覆蓋191個國家的1307個目的地。通達六大洲的國航航線網絡，為國家‘一帶一路’倡議和央企‘走出去’戰略搭建起更加便捷的空中橋梁，中外旅客從中享受到更多的便利與實惠。

　　追尋國際化發展的脈絡清晰明確，回看過往，路途中伴隨風雨陽光

2017年12月，星空聯盟28家成員航空公司的領導者齊聚北京國航總部，參加星空聯盟高層會議。 王澤民攝

　　商標是一個企業用以區別商品和服務不同來源的商業性標志，是企業的無形資產。2008年，國務院頒布了《國家知識產權戰略綱要》，隨后國資委相應頒布了《關于加強中央企業知識產權工作的指導意見》，正是在那個時候，中國國航全面啟動品牌全球戰略性注冊保護工作，然而剛剛邁出第一步，國航就因此經歷了一次艱難博弈。

　　2008年底，國航向美國專利商標局提交了商標注冊申請，出乎意料的是該申請以國航的英文商標“AIR CHINA”缺乏顯著性特征，與臺灣華航注冊商標“China Airlines”近似為由被駁回。“AIR CHINA”是國航的核心商標，“AIR”是航空通用詞語，“CHINA”代表中國，這個在國人心中簡單而又響當當的名字，若無法在美獲準注冊，將對國航國際化戰略推進造成嚴重負面影響，國航唯有迎難而上。其后的溝通與博弈歷經數十個月，三次提交重審請求，三次以同樣的理由被駁回，期間國航搜集了大量基于事實的充分證據提交美方。最終，美國專利商標局于2010年9月10日決定撤回駁回決定，AIR CHINA商標于2011年1月25日在美國核準注冊。

　　這是國航國際化進程中的重要一課，更是中國改革開放后以國航為代表的中國企業走出國門后所經歷的諸多風雨中的一個。作為中國企業利用國際規則及案發地商標法律維護自己權益的重大成果，該案例被《商法》雜志(CHINA BUSINESS LAW JOURNAL)評選為2010年度最杰出交易和案例，并在第四屆中國商標節暨2011中國商標年會上入選為年度中國最具影響力十件商標大事之一(其余九項均為政府或組織行為)。

　　從國際規則的初學者，到國際競爭的參與者，如今國航已連續10年入選“世界品牌500強”，擔當起與之名稱相匹配的品牌角色

　　走向世界舞臺，中國公司需要向國際同行借鑒先進管理經驗和技術，也必須參與到國際競爭中,對于身處國際民航競爭中的國航來說，最佳途徑便是加入航空聯盟。

　　2007年國航加入了星空聯盟這個世界上第一個也是最大的航空聯盟，這給國航在網絡效應、品牌效應、聯合銷售、產品和服務水平提升以及聯合采購方面帶來許多益處。“借力”聯盟，國航不斷增強自身實力。通過向聯盟內世界領先航空公司學習，國航在客艙服務、貴賓服務上得到全面提升。發揮聯盟成員優勢，國航航線網絡得到極大地拓展，海外營銷能力顯著增強，常旅客計劃附加值不斷擴大，旅客人數不斷攀升。2016年，星空聯盟28個戰略市場，國航參加了23個。入盟前，國航僅擁有7家合作伙伴，如今國航星空聯盟合作伙伴達27家、優聯合作伙伴1家。十年間，國航品牌價值增幅超過6倍，居中國民航之首。

　　“2007年初入聯盟，國航只是一名跟隨者，只能不斷地熟悉聯盟規則，在銷售、服務、管理等各個方面努力保證自己達到聯盟要求。2010年起，國航開始逐步成為聯盟中的主要參與者，在聯盟中的作用越來越明顯。2014年，國航當選為聯盟內戰略組成員，這類似于聯合國的‘常任理事國’，國航因此也獲得了聯盟規則標準制定更大的主導權和話語權。”國航董秘局投資者關系總經理卞紅參與并見證了國航入盟到成長的全過程。2016年，國航率先在星空聯盟中提出了“常旅客網上里程補錄”，隨后28家成員航空公司全部上線了該系統，旅客里程補錄的效率和體驗得到了極大提升。2017年，國航又提出了常旅客姓名和卡號同時校驗以確保每一名常旅客的真實身份，既保護了航空公司利益，又確保了常旅客享受到高品質服務。

　　2017年12月13日，星空聯盟28家成員航空公司的領導者齊聚北京國航總部，參加星空聯盟高層會議。入盟十年，從國際規則的跟隨者，轉變為參與者和引導者，中國國航逐漸走向世界舞臺中央。

　　改革開放近40年，“走出去”的中國國航經歷著跨文化的挑戰與融合，保持本色、吸收外來、面向未來，文化的自信賦予了國航更加深沉和持久的前行力量

　　面對國際化進程的加快，國航找尋著可持續發展的方向——這是基于國際化的視野和心胸，依賴國際化的人才培養與儲備,依托國際化的制度與規劃，而根本在于文化的自信、引領和感召。駐外14年，田玉岐對此深有感觸：“身處海外，我們好比客場作戰，想要進入海外市場首先就是要融入，這不是簡單的喊喊口號，而是先要了解和接受當地文化，從語言、習慣、工作上重新學習和適應。在接受、融入的同時，不斷傳播我們的文化。”

　　2012年1月起，隨著國際對接事務的逐漸增多和企業自身發展的需要，國航總部開始使用中英文雙語發布業務通告，“手捧漢英雙語字典”、“不懂或不研究駐在國法律規章”的時代一去不復返。語言氛圍的變化并不僅僅是一種表象，背后則是理念的變革。作為“世界品牌500強”企業之一，實現語言的有效溝通，既是國航與外國政府、國際合作伙伴開展業務溝通的最基礎能力，也是為中外旅客提供高品質服務的有效手段，更是吸引并留住海外人才、獲得海外市場認同、融入當地主流文化的要素之一。

　　適應著國際化發展的需要，國航自身投入了大量的精力培育人才隊伍。一方面，國航加大交流力度培養管理人才，2017年僅商委系統經理級以上管理人員國內外營業部間交流就達40人次，營業部與職能部門間交流42人次;另一方面，持續推動人才梯隊建設，建立后備人才庫，將小語種人才納入選拔和使用范圍。2014年，國航啟動“提升海外人力資源管理能力”和“人才培養與儲備”項目，內容涵蓋提升員工歸屬感、試點推廣海外崗位及薪酬改革方案、國際化人才引進以及內部人才培養等內容，累計選派33名后備人才赴海外進行多崗位、多領域、多層次地掛職鍛煉。營業部總經理管理經驗交流會、航站站長培訓班的常態化，更為人才的交流提升提供了平臺。

　　依托必要的制度和機制，國航也吸引到更多優秀的國際面孔。如今，從國航總部到專業公司再到全球各個站點，近千名不同國籍、不同文化背景的外籍員工從事著管理、營銷、飛行、服務、運行保障等工作。每天穿梭往來的國航航班上，來自13個國家的數十位外籍飛行員以及來自韓、日、德、泰、意等國的140余名外籍乘務人員和中國員工共同為旅客提供著國際品質的服務;今天無論你身處何時何地，只要撥通95583國航服務熱線——中文服務請按“1”，Press “3” for English……與你說著同一種語言甚至操著同樣鄉音的國航人正跨越時差與空間的距離守候在電話那一端，隨時可為你提供及時、貼心的幫助。從生產經營最前端的工作人員，到從事經營管理的營業部總經理、航站站長，再到對公司發展發揮著重要作用的海外大區總部總經理，職業發展通道的打開為國航吸引到更多海外人才。

　　在企業國際化進程，文化自信也成為國航參與國際競爭的軟實力，文化的引領和感召助力著國航國際化戰略的加速度。2013年春節前夕，關注國際化發展，國航首次舉辦以外派員工為主角的“時空國航 鼎力國航 能量國航”文化聯誼活動;2014年，國航首次將企業文化建設提升到戰略發展的層面加以推動，發布了新版企業文化理念，總結提煉出以鳳凰精神為核心，以“全球領先的航空公司”為企業愿景，以“專業信賴，國際品質，中國風范”為品牌定位的企業文化理念。出版了以典型故事反映公司跨世紀發展之路、挖掘國航人內在的精神氣質的《傳承國航精神血脈》。在隨后開展的13場境內巡講及3場海外大區文化巡講中，文化的魅力感染、凝聚著海內外的國航人。

　　作為傳播國家文化軟實力的主力軍，在“走出去” 實現自身發展的過程中，國航也著力建設著代表國家的航空運輸民族品牌。北京—維也納—巴塞羅那開航，國航設計了以“乘著歌聲的翅膀”為主題的文化之旅;中法建交50周年之際，國航量身定做噴涂著“中法建交50周年”彩繪的寬體客機傳遞友誼;在波音747-8時和787-9新機型引進時，分別以“傳承經典、續寫傳奇”和“筑夢成行”為主題，展現國航與中國共成長、與時代同行的歷程，將企業發展與踐行“中國夢”有機融合……在這一次次重要時刻，文化的魅力如影隨形，在海外推介、互動交流中，國航也成為了中國文化的傳播載體，搭建起跨文化交流的橋梁，展現著國際品質、中國風范。

　　文化的力量潛移默化、深水靜流。正如中航集團(國航股份)董事(副董事長)、總經理(總裁)宋志勇所說：“‘走出去’還要‘走進去’，企業文化的對接提升了海外團隊的凝聚力，國家文化的自信推動著跨文化的融合。‘走出去’，我們不僅代表著企業自身，更代表著中國。面對不同國家、地區個性化的文化背景，作為央企更應該堅持文化先行，堅定文化自信，踐行合作共贏。一直以來國航都有一個承諾——國航的航線開通到哪里，我們就要把文化就傳播到哪里。我們要通過自身的努力，將企業打造成為具有國際競爭力的世界一流航空運輸產業集團，用文化和實力贏得世界的尊重。”

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