張華亭，1945年出生，1988年進(jìn)入廈航，曾任總務(wù)部書記兼經(jīng)理，2005年退休，工號：00289

　　張冰冰，1996年進(jìn)入廈航，北京分公司市場銷售部總經(jīng)理，工號：02001

　　張靜靜，1997年進(jìn)入廈航，飛機(jī)維修工程部基地維修領(lǐng)班，工號：02337      圖為張靜靜正在檢修飛機(jī)。江觀明/攝

　　來廈航前，張華亭是部隊(duì)某司的后勤部長，1988年退役后，轉(zhuǎn)業(yè)加入廈航。還在初創(chuàng)階段的廈航，一窮二白，崗位職責(zé)尚不清晰，有著23年部隊(duì)后勤保障經(jīng)驗(yàn)的張華亭主動牽頭組織后勤工作。作為廈航“總務(wù)第一人”，他將初創(chuàng)時期廈航人的衣食住行照顧妥帖，為公司發(fā)展提供了強(qiáng)有力的后盾力量。

　　“廈航是改革開放民航發(fā)展的縮影，作為其中的一名參與者、見證者，也是受益者，十分榮幸。”如今，張華亭已過古稀之年，一些時間久遠(yuǎn)的事情卻依舊歷歷在目，他表示，在民航系統(tǒng)17年，只有親身經(jīng)歷過，才能真正體會到中國民航從無到有、從小到大、從國內(nèi)到國際的艱辛，那種自豪感是無法名狀的。

　　創(chuàng)業(yè)先持家　廈航“大管家”組建6個食堂

　　“我在部隊(duì)就是做后勤的，廈航的后勤就交給我吧!”三十年前，42歲的張華亭從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到廈航，當(dāng)起廈航的“大管家”。

　　“沒有車，當(dāng)時的董事長就乘坐54座的大客車去市政府開會，結(jié)果門衛(wèi)一看，怎么這么大的車，怎么樣都不放行。在當(dāng)時，廈航就是這么個情況。”初創(chuàng)時期的廈航什么都沒有，所有工作都要從零開始。沒有食堂，就搭一個草棚埋一個鍋灶建一個“食堂”;沒有火，張華亭帶頭拉個板車就去木材廠拉木材;沒有桌椅，就一人搭一個碗，蹲在地上圍著爐就吃開了。那段艱苦歲月里，這個在空地上臨時搭蓋起的棚子便是廈航真正意義上的第一個食堂，解決了百來號人的工作用餐問題。

　　公司正處于初創(chuàng)階段，花出的任何一分錢都必須用在刀刃上。為員工解決住宿問題，張華亭跑前跑后，“找房子，找床鋪，沒錢請人搬，就三五個人一張張床鋪扛著上樓，50多號人的住宿問題就這么解決的。”飲食是后勤的一大開銷，如何讓員工吃得好又控制支出合理?從批量進(jìn)貨到利用運(yùn)力跨地采購，張華亭買到了物美價廉的原材料。“鮮海帶兩塊錢一斤，我們就買未泡發(fā)的，一斤三毛五可以泡成十斤。花菜呢，托著飛機(jī)到西安買，這邊三塊錢那邊不過七毛錢，又便宜又好吃!”二十多年前的菜價，張華亭還記得分毫不差。

　　1989年，廈航基地辦公樓在廈門高崎機(jī)場落成，廈航也與波音簽訂協(xié)議購買了3架B737-200飛機(jī)，公司發(fā)展?jié)u漸步入正軌，員工隊(duì)伍也日漸壯大，食堂由空地上的簡易棚子，搬遷到航空賓館的地下室，再搬到機(jī)場附近，終于建起公司第一個獨(dú)立的食堂。由于口味好價格便宜，每每趕上飯點(diǎn)，食堂總是一副熱火朝天的景象。二十余人的團(tuán)隊(duì)忙得飯都顧不上吃，常常從早上四點(diǎn)不停歇忙活到晚上十一點(diǎn)。人手不夠用，張華亭二話不說，擼起袖子便開始摘菜幫廚。“找張華亭，去后勤食堂!”成為總務(wù)部員工常掛在嘴邊的話。

　　1997年前后，廈航在泉州初步投放運(yùn)力，由于一線生產(chǎn)壓力大，后勤保障跟不上，機(jī)組就吃泡面解決用餐問題。了解情況后，張華亭二話不說，帶著團(tuán)隊(duì)背著鍋趕往晉江機(jī)場，插上電現(xiàn)場就開火做起飯來。不做飯的時候，就帶頭砌磚抹墻搭建食堂，累了就在車斗上休息一下。這一支援就是一個禮拜，直到晉江食堂建起來，才撤回總部。

　　從平地圍爐吃飯，到組建6個職工食堂;從僅有四輛車到擁有獨(dú)立的總務(wù)車隊(duì)、機(jī)組車隊(duì)、機(jī)務(wù)車隊(duì)……張華亭在廈航后勤陣線一呆就是17年，“對航企來說，后勤是能影響公司發(fā)展的重要基礎(chǔ)!”遇上難題了，他就扎根現(xiàn)場一邊干活一邊指揮一邊想法子，當(dāng)好一線工作者的強(qiáng)勁后盾，雖苦，卻也樂在其中。

　　兩代廈航情　從“開荒一代”到“發(fā)展的一代”

三輩合影。江觀明/攝

　　張華亭的兩個兒子都在廈航工作。從兒時起，兄弟倆對父親工作的印象總離不開一個“忙”字。父親“踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人”的形象對兄弟倆產(chǎn)生不小的影響。

　　張冰冰是家中長子。畢業(yè)時，張冰冰放棄待遇優(yōu)厚的企業(yè)，選擇了尚不出眾的廈航，“父親常念叨著，民航是朝陽產(chǎn)業(yè)，是國家走向強(qiáng)大的根基。從小看著許多像父親一般的老一輩廈航人鞠躬盡瘁為廈航努力拼搏，讓我對這家企業(yè)的未來也有了信心。”

　　經(jīng)過22年的沉淀，張冰冰已經(jīng)從一名普通的航線員，一步步成長為廈航北京分公司的營銷負(fù)責(zé)人。回顧一路的發(fā)展，張冰冰坦言，變化是“翻天覆地”的。“如今，公司的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋亞歐美澳四大洲，營銷工作也漸漸向國際一流看齊。不僅業(yè)務(wù)開展上越來越規(guī)范，利用大數(shù)據(jù)，我們也可以對票價、市場進(jìn)行更精細(xì)化的管理，做出更科學(xué)準(zhǔn)確的決策，這在以前是不可想象的。”

　　小兒子張靜靜是一名機(jī)務(wù)維修人員。“剛進(jìn)廈航時，公司僅有16架飛機(jī)，一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)有超過200架飛機(jī)了。新員時公司B757首次C12檢的畫面還歷歷在目，轉(zhuǎn)眼，自己也作為小組負(fù)責(zé)人參與到B757在公司的最后一次C12檢工作了。”公司的快速發(fā)展，讓他感慨不已。他也始終銘記初入行時，父親“安全就是生命，不能放過任何一個差錯”的教誨，忠實(shí)本分，扎根在一線生產(chǎn)中。

　　多年前，父親一句“來廈航試試吧”，讓兩個兒子義無反顧地將青春全部奉獻(xiàn)給了廈航，沿著父親奮斗的足跡，兩代人交替接棒，陪伴著廈航一步步成長。“遇到困難時想想老一輩，總覺得自己做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。珍惜這份機(jī)會，不管舞臺大或者小，都必須要腳踏實(shí)地把工作做扎實(shí)了。”和父親一樣，一輩子踏踏實(shí)實(shí)把一件事做好，始終是兄弟倆對自己最根本也是最長久的要求。

　　正如張冰冰說的，“希望能繼續(xù)燃燒自己的每一分力量，讓公司越來越好。未來某一天，也能自信而放心地對兒子說，‘工作的話，不如來廈航試試吧?’”

　　相信這家人的廈航故事，還能繼續(xù)書寫很久很久。

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