繼吉祥航空入股東方航空后，東航集團也將入股吉祥航空。

　　11月12日，吉祥航空公告稱，擬向東航集團旗下東方航空產業投資有限公司(下簡稱“東航產投”)非公開發行股票不超過1.69億股，預計募集資金總額不超過31.54億元，扣除發行費用后將全部用于引進3架B787系列飛機和購置1臺Genx-1B74/75備用發動機項目以及償還銀行貸款。

　　具體而言，3架B787系列飛機和1臺備用發動機對應交付目錄價款約合人民幣60.43億元，吉祥航空擬以本次非公開發行募集資金支付其中人民幣26.02億元。

　　此外，擬以本次非公開發行募集資金5.52億元償還銀行貸款，公告稱，該筆資金將用于償還將于2019年6月到期的銀行貸款，可有效降低公司負債水平，緩解公司短期內的償債壓力，降低資產負債率，減少財務費用，提升公司盈利水平和抗風險能力。截至2017年12月31日，吉祥航空資產負債率達到56.60%，2015年至2017年及2018年9月末，負債余額分別為99.41億元、96.22億元、114.53億元和100.87億元。

　　若此次非公開發行完成，東航產投將占有吉祥航空8%的股份，不會導致吉祥航空控制權發生變化。

　　民航業內人士林智杰在接受澎湃新聞采訪時指出，目前東上航占據上海市場40%份額，而吉祥航空是上海第三大承運人，市場份額8%左右，兩家深度合作，將控制上海市場近半份額，市場控制力會更強。“不過，股權投資不是目的，只是搭臺。我們看到東航和吉祥已經開始在官網互售機票了，預計未來在運營層面雙方將有更多的協同，對南航和春秋航空等將帶來更大的競爭。”

　　值得注意的是，此次非公開發行完成后，東航與吉祥航空也將實現交叉持股。

　　此前，7月10日晚間，東方航空披露了非公開發行A股股票預案，擬募集資金不超過118億元，發行對象為吉祥航空、均瑤集團及/或其指定子公司、中國國有企業結構調整基金股份有限公司(以下簡稱“結構調整基金”)。與此同時，東方航空還擬向吉祥航空及/或其指定控股子公司非公開發行不超過51767.7777萬股H股股票，募資總額不超過35.503億港元。

　　上述非公開發行A股及非公開發行H股完成后，吉祥航空及其一致行動人將合計持有東方航空總股本5%以上的股份，且吉祥航空及其一致行動人合計持有東方航空A股股份將不超過此次發行完成后東方航空A股股本的10%，合計持有東方航空H股股份將不超過此次發行完成后東方航空H股股本的10%，整體持股不會超過此次發行完成后總股本10%，結構調整基金將持有東方航空總股本的比例低于2%。

　　不過，需要注意的是，吉祥航空為星空聯盟優連伙伴，而東航則為天合聯盟核心成員。此前就有市場消息稱，國航一直希望吉祥航空加入星盟，如果吉祥航空決定入盟，吉祥航空的航線網絡與星盟現有成員國航可構成互補，同時，吉祥航空與國航存在代碼共享合作。同時，吉祥航空也與東航建立了代碼共享，又因吉祥航空是上海機場的第三大承運人，爭取與吉祥航空的合作也成為東航的不二之選。因此，此前市場消息稱國航和東航都在爭搶吉祥航空這塊“肥肉”。7月10日的東航公告則證明，東航最終勝出。

　　東航產投成立于2016年11月22日，法定代表人為席晟，注冊資本為40億元人民幣，經營范圍包括產業投資、資產管理、投融資業務研發與創新、委托與受托投資、企業管理服務等。東航產投100%控股股東為東航集團，實際控制人為國務院國資委。截至2017年末，東航產投經審計總資產為106.44億元，歸屬于母公司所有者的股東權益為29.29億元。2017年度，東航產投營業收入為75.81億元元，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤3.68億元。

　　均瑤集團創始于1991年7月，現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊，旗下吉祥航空、愛建集團和大東方3家A股上市公司，員工15000多人，規模列中國服務業500強企業第177位。

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