10月12日，民航河北監管局簽發了唐山南湖機場和艾莫森高碑店機場兩個通用機場的使用許可證，至此，全國頒證通用機場數量達到239個，相較于同期頒證運輸機場的238個，實現歷史性超越!

　　圖1 近年全國頒證機場數量增長圖

　　通用航空與運輸航空作為民航的“兩翼”，近年來存在嚴重的發展不平衡。反映在頒證機場數量上，運輸機場數量在上世紀即已破百，而通用機場數量則一直維持在兩位數，增長緩慢。

　　變化出現在近三年。2016年，國務院發布《關于促進通用航空業發展的指導意見》后，民航局不斷深化“放管服”改革，逐步確立了“放管結合、以放為主、分類管理”的通航監管新理念。2017年，馮正霖局長簽署發布了《通用機場分類管理辦法》，開啟了通航分類管理改革的先河。至此，通用機場迎來了適宜的政策環境，頒證數量呈爆發性增長，可謂政策效力凸顯。

　　從統計數據上看，《通用機場分類管理辦法》實施鋪開的2018年，不但當年即實現了頒證數量破百(參考閱讀：本協會2018年3月19日報道《100個!頒證通用機場達到100個》可點擊查閱)，并在當年年底實現了202個的好成績，追平了運輸機場2014年的水平。

　　今年以來，頒證通用機場數量繼續高歌猛進，前三個季度新增34個，并在第四個季度開始就完成了對運輸機場的歷史性超越，向著“兩翼平衡”方向大大邁進了一步。這是通航業界奮力發展的結果，更是民航局分類管理改革的勝利!

　　截至目前，全國各類型機場已經聚齊，除了已有的跑道型機場和各類直升機場外，出現了2個頒證水上機場(蘇州澄湖與上海金山)。

　　圖2 頒證通用機場類型數量對比圖

　　從類型比例看，B類機場已穩定超過全部數量的60%，并且今年以來主要機場數量增長由B類機場貢獻，說明既有專業航空作業基地紛紛納入行業管理。

　　圖3 頒證通用機場類型分類比例圖

　　圖4 全國頒證通用機場分布圖

　　年初以來，頒證通用機場數量凈增37個。值得一提的是華東地區在2019年仍保持較快增長率，從年初39個穩步增至52個機場，以每季度新增4.3個的速度實現總數13個，穩居2019年前三季度地區增長第一。與上一季度相比，地區排名雖然變化不大，但華東、華北地區增速更為突出。

　　表1 全國頒證通用機場按照地區分布統計表

　　圖5 全國頒證通用機場地區分布表

　　從各省對比情況看，河北頒證數量(11個)首次進入兩位數俱樂部，機場密度(按地理面積計)也超過了鄰省山東。新疆今年增幅明顯(已增加4個)，但與其現有存量比起來還有很大空間。

　　圖6 全國各地頒證通用機場數量圖

　　從技術數據上看，800米以下跑道仍為主流設施，顯示了明顯的通航特征。

　　表2 全國頒證跑道型通用機場按照跑道劃分統計表

　　圖7 全國頒證跑道型通用機場按照跑道劃分對比圖

　　以下為全國取證通用機場列表：

　　通用機場信息平臺為通用機場各相關企業提供公布、發布通用機場信息渠道，為通航業界提供通用機場詳情查詢、地圖分布情況查詢、全國機場數據統計服務等。每季度發布國內通用機場數據分析簡報，通過通用機場信息平臺的數據收集、統計和分析，為通用機場運行提供運營服務參考。(文章來源：中國AOPA)

責編：admin