10月11日上午，由民航西藏區(qū)局主辦，中建八局承辦的拉薩貢嘎機(jī)場T3航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂儀式舉行。

　　封頂儀式現(xiàn)場。

　　記者從現(xiàn)場了解到，在各參建單位的不懈努力下，截至目前，該工程的關(guān)鍵控制性項(xiàng)目T3航站樓混凝土結(jié)構(gòu)已全面封頂，五號道口也已交工，航站前高架橋正在進(jìn)行主線橋橋面施工，這標(biāo)志著T3航站樓進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)幕墻和安裝施工階段。

　　現(xiàn)場圖片。

　　效果圖

　　拉薩貢嘎機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程是西藏自治區(qū)“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目工程，該工程自2017年12月正式開工以來，備受市民關(guān)注。機(jī)場位于山南市貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，建筑總面積8.8萬平方米，包括21個(gè)機(jī)位的站坪，建成后將滿足年旅客吞吐量900萬人次，貨郵吞吐量8萬噸，預(yù)計(jì)可滿足拉薩未來幾十年航運(yùn)需求。

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　　“新建的T3航站樓呈Y形，西接T2航站樓，面向東南方向，從高空俯瞰，整個(gè)T3航站樓呈現(xiàn)的是一個(gè)蓮花瓣?duì)睢Ｔ谕饷嬗幸蛔�高架橋，高架橋是兩層半式的。旅客出來后，外面�?.6萬平方米的停車場。”中建八局拉薩貢嘎機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程新建航站樓工程項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，簡捷、明快、流暢的建筑風(fēng)格，體現(xiàn)了以人為本、花園景觀、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。

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　　且看

　　拉薩貢嘎機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程

　　在施工過程中存在哪些困難……

　　01

　　對不停航施工安全管理要求高

　　拉薩貢嘎機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程負(fù)責(zé)人介紹：

　　T3航站樓工程緊鄰正在運(yùn)營的T2航站樓，整個(gè)工程的施工都有可能對原航站樓的運(yùn)營造成影響，同時(shí)，T3航站樓三層到港聯(lián)系通道與出港聯(lián)系通道與T2航站樓連通，因此對不停航施工安全管理要求高，為確保機(jī)場正常營運(yùn)不受施工影響，在施工期間，施工單位都是嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。

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　　02

　　對混凝土的需求量大

　　另外，工程還對混凝土的供應(yīng)量需求大，因此，如何確保各項(xiàng)資源的及時(shí)足額供應(yīng)是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是在當(dāng)前環(huán)保要求越來越嚴(yán)、環(huán)保處罰力度越來越大的社會環(huán)境下，如何確保混凝土的供應(yīng)，更是項(xiàng)目管理的重中之重。

　　03

　　設(shè)備零件更換快

　　施工材料需從內(nèi)地采購

　　為了加快航站樓的施工進(jìn)度和質(zhì)量，施工方不僅克服了施工過程中設(shè)備零件更換快，施工材料需從內(nèi)地采購等問題，還采取了一系列的措施，加快施工進(jìn)度保證施工質(zhì)量。在施工方面，施工方利用二維碼掃碼砼養(yǎng)護(hù)記錄導(dǎo)出相關(guān)數(shù)據(jù)，掌握并分析養(yǎng)護(hù)情況，數(shù)據(jù)更真實(shí)，避免手填養(yǎng)護(hù)記錄弄虛作假;利用柱筋信息掛牌進(jìn)行人工識別和現(xiàn)場管理人員檢查，以減少錯(cuò)用鋼筋的返工情況。

　　另外， 由于場地為河谷地帶，為了保證基礎(chǔ)承載力，設(shè)計(jì)了1964根樁，總長度30000余米，超過一次半馬的長度，接近四個(gè)珠峰高度。為了保證施工進(jìn)度，高峰期配置了7臺旋挖機(jī)24小時(shí)施工。還明確制定了獎(jiǎng)懲制度保證工程質(zhì)量，每月選拔優(yōu)秀班組進(jìn)行公開獎(jiǎng)勵(lì)和鼓勵(lì)說明，同時(shí)也會對執(zhí)行三次及以上同一部位報(bào)驗(yàn)錯(cuò)誤的人員處罰。

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