去年以來，我國境內(不含香港、澳門和臺灣地區，下同)大型運輸機場總體規劃進入新一輪大范圍調整期。

　　根據已批復機場總體規劃，待批復機場總體規劃，以及對部分機場現狀設施及遠期規劃預判，本文對我國運輸機場遠期規劃容量進行整理、統計，并進行初步的分析和解釋。

　　下表為2019年我國旅客吞吐量超過1000萬人次機場總體規劃中遠期規劃容量統計(部分數據為預估)。

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　　可以看出，2019年39個旅客吞吐量超過1000萬人次機場遠期規劃容量約為35億人次，其中有約12個機場遠期規劃容量超過1億人次，它們分別是北京/首都、北京/大興、上海/浦東、廣州/白云、成都/天府、昆明/長水、西安/咸陽、南京/祿口、鄭州/新鄭、武漢/天河、哈爾濱/太平機場等，這些機場定位為我國的門戶及國際樞紐機場。

　　深圳、杭州、重慶等機場由于受發展條件的限制遠期規劃容量未超過一億人次，但這些機場已啟動第二機場選址等前期工作，預計遠期將形成“一市多場”模式，城市航空客流需求預測也將超過一億人次。

　　2019年，我國境內運輸機場共有238個，其中年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場達到39個。數量比例僅占16%的千萬級機場，其完成的旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的83.3%。

　　盡管數量眾多的中小機場在旅客吞吐量總量中占比不高，但增速卻不低，如2109年中小機場增速同比為18.4%，2018年增速同比為21.1%。

　　2019年千萬級以下機場旅客吞吐量共計2.35億人次，若以2019年旅客量為基數，至遠期(2050年)中小機場旅客吞吐量年均增長按6%計，則2050年中小機場旅客吞吐量約為15億人次。

　　因此，中國境內機場遠期規劃容量將超過50億人次，屆時人均乘機次數將達1.8次。

　　需要說明的是，以上統計數字僅為遠期規劃容量。

　　鑒于民用運輸機場選址、規劃、建設的周期較長，建議遠期規劃容量1億人次左右的機場應及時啟動第二機場選址等前期工作。（來源：明說民航）

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