經(jīng)過韓國三任政府的糾結(jié)、在歷時14年的選址評估工作后，韓國新機場17日再次迎來變數(shù)：經(jīng)評估，金海市不符合新機場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，等于本屆政府推翻了樸槿惠政府時期敲定的重大項目決策。面對這一結(jié)果，在野黨表示強烈抗議，指責(zé)文在寅政府“隨意更改國家重大決策，留下不好的執(zhí)政先例”。韓媒稱，目前執(zhí)政黨力推的新機場候選地是隸屬于釜山市的加德島，而不久前，執(zhí)政黨籍的前釜山市長因卷入性丑聞辭官，此時執(zhí)政黨推翻前政府方案、轉(zhuǎn)而力推釜山市為新機場落腳地，難以排除“討好釜山選民、補救政黨形象，進而在明年釜山市長補選中獲勝”的意圖。

　　據(jù)KBS電視臺18日報道，由韓國總理辦公室主管的“金海新機場評估委員會”17日發(fā)布結(jié)果稱，經(jīng)評估，金海新機場建設(shè)方案在安全、設(shè)施運營與需求、環(huán)境、噪音等方面存在諸多需要完善的漏洞，且難以應(yīng)對未來發(fā)展需求的變化，應(yīng)從源頭上重新考慮選址方案。報道稱，這一評估結(jié)果實際等于否決和推翻了樸槿惠政府時期敲定的“金海新機場建設(shè)方案”。據(jù)悉，在韓國東南地區(qū)新建國家級機場的方案最初由盧武鉉政府于2006年提出，但當(dāng)時尚未出臺具體方案。之后，李明博政府于2009年將新建機場項目定性為“政府重大決策工程”予以推進，并將最終候選地壓縮為兩個城市：慶尚南道密陽市和釜山加德島。但2011年出來的評估結(jié)果顯示，這兩個候選地均不符合選址標(biāo)準(zhǔn)，進而該項工程被暫時擱淺。2012年總統(tǒng)大選期間，樸槿惠拿出的競選承諾便是“完成新機場建設(shè)項目”。

　　當(dāng)選總統(tǒng)后，樸槿惠政府委托法國巴黎集團建筑設(shè)計公司ADPI對新建機場進行可行性研究，并據(jù)此最終敲定慶尚南道金海市為新機場落戶地。而2017年文在寅政府執(zhí)政后，不甘于將新機場項目讓給金海市，釜山、蔚山以及慶尚南道其他地區(qū)的負(fù)責(zé)人紛紛向政府提出“重新評估金海新機場建設(shè)可行性”的要求。在此背景下，總理辦公室于2019年12月成立“金海新機場評估委員會”，從噪音、安全、環(huán)境破壞、擴建以及經(jīng)濟效應(yīng)等方面重新對金海新機場建設(shè)方案進行評估。

　　韓國《世界日報》18日稱，“金海新機場建設(shè)方案”17日宣布被廢后，執(zhí)政黨“共同民主黨”立即表示歡迎，并稱“文在寅政府將努力在任內(nèi)完成盧武鉉總統(tǒng)提出的東南地區(qū)新機場建設(shè)藍圖”。據(jù)悉，目前共同民主黨方面力推的新機場落戶地是釜山加德島。該黨黨首李落淵17日更是公開表示：“我從很早以前就支持在加德島新建機場。這下，釜山、蔚山、慶尚南道民眾多年的期盼終于迎來了希望的曙光。”而共同民主黨10多名議員也于17日召開記者會，強調(diào)“加德新機場鄰近釜山新港，二者聯(lián)動有助于釜山大力發(fā)展東北亞物流產(chǎn)業(yè)”。報道稱，共同民主黨正加緊草擬“加德島機場特別法”議案，以便盡早推動和完成新機場建設(shè)項目。

　　韓國最大在野黨“國民力量”對該方案表示強烈反對，并抨擊執(zhí)政黨“為了選票而大改國家重大決策方案”。17日，“國民力量”黨鞭朱豪英強烈表示，執(zhí)政黨為了贏取民心、在明年釜山市長補選中獲勝，隨意更改國家重大決策方案，讓國家政策方針失去了連貫性，留下不好的執(zhí)政先例。20多名“國民力量”議員也發(fā)表聯(lián)合聲明，譴責(zé)執(zhí)政黨“將國家重大決策項目用于討好選民、贏得選舉，這是愚弄民眾的暴政”。

　　《韓國經(jīng)濟》18日稱，今年4月，時任釜山市長吳巨敦(共同民主黨籍)因卷入性丑聞而主動辭職，新任市長將于明年4月通過補選產(chǎn)生。有分析認(rèn)為，共同民主黨此時推翻“金海新機場建設(shè)方案”，轉(zhuǎn)而全面力推釜山市加德島為新機場落戶地，難以排除“討好釜山選民、補救政黨形象，進而在明年釜山市長補選中獲勝”的意圖。

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