中日主要民航航線示意圖，絕大多數航線需飛經中國東海防識區，少部分航線需飛經臺灣抵達中國大陸。日前，日本政府要求日民航公司拒絕向中國報備飛行計劃。(資料圖)

　　日本死保東海空中陣地

　　窺探和威懾中國的空中勢力范圍被遮蔽;日政府逼迫本國民航硬闖東海防空識別區

　　最近幾天，為了破壞中國劃設的東海防空識別區，日本繼續使出各種軟硬招數。安倍晉三政府一方面派出戰機到東海上空試探中方管制防空識別區的實力，一方面在國際上大造輿論，試圖拉攏一些國家一起對華挑釁。然而，最初與日本一起派戰機刺探東海的美國，卻很快對華妥協，已要求各航空公司向中方遞交飛行計劃，這讓日方感到很困惑。但是，安倍晉三仍表示“會與即將訪日的美國副總統拜登協商，日美兩國要緊密合作共同應對中國”。同時，日本政府還不顧航空安全，繼續逼迫本國民航公司抵制東海防空識別區。

　　那么，日本為何對中國劃設東海防空識別區的正常防御措施，做出如此激烈的反應呢?有軍事專家對《世界新聞報》分析了其中的直接原因。

　　死保“對華空中威懾陣地”

　　11月29日，安倍晉三在官邸會見自民黨安全保障調查會長巖屋毅等人，接受了“要求中國立即撤銷東海防空識別區”的書面決議。據《讀賣新聞》報道，安倍與即將到訪的美國副總統拜登會談后，還將發布“要求中國取消防空識別區”的日美共同文件。

　　中國劃設東海防空識別區，本屬于國際慣例，日本為何極力反對呢?有未透露姓名的軍事專家對《世界新聞報》指出，日本絞盡腦汁地要逼迫中國改弦更張，無非就是想保住其“對華空中威懾陣地”。憑借從琉球群島向西突出的日方“防空識別區”，日本將其空中勢力范圍劃到了距離中國浙江省130公里處。依仗這個勢力范圍，日本頻繁派出偵察機騷擾中國春曉油氣田，對中國海軍、空軍日常訓練活動實施抵近偵察，并伺機窺探中國沿岸的軍事設施。如果繼續容忍自衛隊戰斗機和偵察機在東海上空橫行，不僅中國沿海空防體系將門戶大開，而且海軍三大艦隊在戰時也可能面臨被阻隔而無法相互支援的風險。

　　以前，中國空軍、海軍航空兵缺乏空中預警機的支援，列裝的殲-7、殲-8戰機航程有限，無力反向擠壓日本在東海的“空中勢力范圍”，只能將空防陣線收縮到近岸附近。近年來，隨著“空警-2000”等新型預警機批量服役，以及殲-11、蘇-30等重型雙發戰斗機的大批列裝，中國空中力量能夠看得更遠、飛得更遠，自然要首先修補沿海空防體系中最薄弱的一塊短板。另外，東海防空識別區的劃設，還有利于掩護中國航母編隊跨海區調動和艦艇編隊穿越“第一島鏈”，進而在美日的對華海上封鎖陣線上打開一個缺口。而自衛隊最想窺探的中國軍事部署和動作，都會被東海防空識別區遮蔽起來;日本針對中國進行戰略包圍與威懾的空中陣地，有可能被東海防空識別區所撕碎。

　　從最新情況來看，中國軍方對東海防空識別區具有充分有效的管控能力。中國空軍新聞發言人申進科表示，11月29日上午，中國空軍組織蘇-30、殲-11等主戰飛機緊急起飛，查證美國P-3、EP-3偵察機2批2架;識別進入中國東海防空識別區的日本E-767、P-3、F-15等3型飛機7批10架。申進科說，中國空軍執行東海防空識別區空中巡邏任務以來，與海軍有關部隊一道，對進入防空識別區的外國軍機進行了全程監視、及時識別，并判明其類別。日本防衛大臣小野寺五典承認，航空自衛隊戰斗機進入中國防空識別區時，確實有中國空軍戰斗機起飛，但雙方飛機并沒有接近。

　　鼓動日本民航違規硬闖

　　為迫使中國取消東海防空識別區，安倍政府四處“告狀”。據共同社11月30日報道，針對中國空防的新舉措，日本政府計劃構建“對華包圍網”。日本外務審議官杉山晉輔近日出訪布魯塞爾時，與歐盟外交和安全政策高級代表阿什頓交換了意見，希望歐盟在防空識別區問題上予以協助。日本外務省還準備利用即將在東京召開的日本—東盟特別峰會，加強與東盟各國的協調。外務省官員指出，劃設東海防空識別區，對中國而言將成為“令其懊惱的錯誤”，這是讓全世界站到日本這邊來的最佳時機。另據日本新聞網報道，日本政府已經向國際民間航空機構(ICAO)提起申訴，就中國政府設置防空識別區一事要求該機構作出對應。安倍政府甚至鼓動日本民航機構違規硬闖東海防空識別區，以此向中國施壓。日本政府已緊急要求國內幾大航空公司不要服從中國“防空識別區”的相關規定，放棄向中方遞交飛行計劃等報備舉動。

　　軍事分析人士對《世界新聞報》指出，安倍政府鼓動本國民航班機硬闖中國防空識別區，顯然是拿普通乘客的安全作為政治籌碼來對華施壓，是一種非理性的嚴重挑釁行為。另外，日本航空自衛隊裝備的E-767預警機，就是在波音-767客機的基礎上改裝而來的，海上自衛隊的P-1反潛機的外形和雷達反射信號，也與民航客機十分相似。日本民航飛機如果硬闖東海防空識別區，客觀上會起到為日本自衛隊的大型偵察機提供掩護的效果，將嚴重擾亂中方對東海防空識別區的依法管控。

責編：admin