歷時(shí)一周的“第四屆新加坡國(guó)際航空航天展覽”2月11日在獅城的樟宜展覽中心拉開序幕，共有來(lái)自世界各地50個(gè)國(guó)家的1000多家公司參展，全球100家頂級(jí)航空企業(yè)有60家蒞臨獅城，參展的飛機(jī)也多達(dá)90多架，是歷屆參展中最多的一次。

　　始于2008年的新加坡航空展是亞洲規(guī)模最大的航空展，每?jī)赡昱e辦一次，隨著影響力的不斷提高，展會(huì)交易額也由最初的150億美元激增到2012年的310億美元。此次航空展共設(shè)有22個(gè)展區(qū)，其中香港和馬來(lái)西亞展區(qū)是最新增加的。室內(nèi)展區(qū)4萬(wàn)平方米，戶外展區(qū)超過9萬(wàn)平方米，與會(huì)的各國(guó)商業(yè)代表多達(dá)4.5萬(wàn)人，兩天的公共開放日將有8萬(wàn)當(dāng)?shù)孛癖姮F(xiàn)場(chǎng)參觀。

　　此次航展的最大亮點(diǎn)是波音787夢(mèng)幻客機(jī)和空中客車A350XWB的面對(duì)面對(duì)決，這也是全新的A350XWB首次在國(guó)際航空展正式亮相。波音和空客這兩大航空公司新一代王牌客機(jī)的面對(duì)面對(duì)決將給現(xiàn)場(chǎng)參觀者以極大的想象空間。

　　今年的新加坡航展首次設(shè)立了中國(guó)展區(qū)，共有15家中國(guó)航空企業(yè)參展，產(chǎn)品從整機(jī)到配套產(chǎn)品，涵蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。能夠參加這樣大型的國(guó)際航空展覽，無(wú)疑也為中國(guó)的航空企業(yè)展現(xiàn)自己的獨(dú)特風(fēng)采提供了最佳舞臺(tái)，雖然中國(guó)的航空業(yè)尚處于起步階段，但是開拓國(guó)際市場(chǎng)、打造自己的品牌必須與自己的發(fā)展同步進(jìn)行，否則就必然落伍。

　　從此次參展的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航天技術(shù)進(jìn)出口有限責(zé)任公司以及其他中國(guó)航空企業(yè)展出的產(chǎn)品模型來(lái)看，還是頗吸引眼球的。特別是第三次參加新加坡航展的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“商飛公司”)在現(xiàn)場(chǎng)展示的C919大型客機(jī)四種不同客艙布局的模型，無(wú)論是外觀外形還是內(nèi)部構(gòu)造都足以與國(guó)際上同類客機(jī)相媲美。作為完全按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道渦扇噴氣客機(jī)，目前已經(jīng)完成了數(shù)字樣機(jī)設(shè)計(jì)，機(jī)體結(jié)構(gòu)也已投產(chǎn)試制，目前累計(jì)訂單達(dá)到了400架。

　　由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下的中國(guó)航天技術(shù)進(jìn)出口有限責(zé)任公司展出的各類具有軍事用途的戰(zhàn)機(jī)和教練機(jī)等更是吸引了眾多的參觀者和媒體記者的關(guān)注。該公司副總裁劉宇先生在介紹相關(guān)情況時(shí)充滿了自豪感，他說中航工業(yè)經(jīng)過15年的飛速發(fā)展，航空產(chǎn)品在國(guó)際上已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)闹�名度，目前許多產(chǎn)品都可以和西方的產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，現(xiàn)在每年的海外市場(chǎng)銷售簽單量都在10億美元以上，中航工業(yè)為客戶提供的多樣產(chǎn)品組合和物美價(jià)廉的品質(zhì)是吸引客戶的重要法寶。

　　首次參加新加坡航展的江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園控股的艾雷奧特(江蘇)飛機(jī)有限公司此次還創(chuàng)造了“三個(gè)第一”：唯一一家攜帶真體飛機(jī)參加展覽的中國(guó)航空企業(yè);唯一一架現(xiàn)場(chǎng)組裝的飛機(jī)，其他所有參展的飛機(jī)都是飛臨現(xiàn)場(chǎng)的;另外一個(gè)也是展覽現(xiàn)場(chǎng)體積最小的一款飛機(jī)。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該公司展出的超小型基本教練機(jī)，可以幫助使用者輕松過渡到其他通用航空飛機(jī)，是歐洲航空安全局認(rèn)證的超輕型飛機(jī)類別中的全金屬飛機(jī)，不僅實(shí)用，而且非常耐用。

　　霍尼韋爾公司作為航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商，十分關(guān)注中國(guó)商用航空市場(chǎng)的發(fā)展，并長(zhǎng)期與中國(guó)航空業(yè)保持著緊密的合作關(guān)系。在亞太地區(qū)，霍尼韋爾公司作為中國(guó)商飛公司的密切合作伙伴，為C919大飛機(jī)項(xiàng)目提供包括飛行線控系統(tǒng)、機(jī)輪剎車系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和大氣數(shù)據(jù)與慣性參考系統(tǒng)在內(nèi)的四項(xiàng)飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品;為中航工業(yè)AC311飛機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī);還為哈飛運(yùn)-12F飛機(jī)提供駕駛艙技術(shù)等。與此同時(shí)，霍尼韋爾公司還與中國(guó)民用航空總局共同合作研究中國(guó)空中交通管理事項(xiàng)，以提升空域管理效率和提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太地區(qū)總裁高博安認(rèn)為，亞太地區(qū)商用航空航天領(lǐng)域目前正處于前所未有的大發(fā)展時(shí)期，而新的行業(yè)重點(diǎn)和需求也將隨之在各大航空公司和乘客當(dāng)中產(chǎn)生。

　　據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，與2012年相比，亞太地區(qū)民航乘客到了2017年將增加3億人次，相當(dāng)于全球最大的四個(gè)機(jī)場(chǎng)2013年的總乘客量。為了應(yīng)對(duì)亞洲市場(chǎng)的需求，各大航空公司都在增加飛機(jī)生產(chǎn)的數(shù)量，據(jù)悉波音公司預(yù)計(jì)2017年在亞太地區(qū)的飛機(jī)總數(shù)增加到1.5萬(wàn)架，是2012年的三倍。

　　新加坡榮譽(yù)國(guó)務(wù)資政吳作棟在近日召開的新加坡航空展航空領(lǐng)袖峰會(huì)上指出，亞洲經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)際航空業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了一種互惠的關(guān)系，而且是一種良性循環(huán)。他認(rèn)為目前國(guó)際航空業(yè)在不斷發(fā)展之機(jī)，也面臨著各種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，業(yè)者必須加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，以滿足日益增長(zhǎng)的需求。但是機(jī)場(chǎng)建設(shè)通常投資成本都很高，時(shí)間也很長(zhǎng)，而且在擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)地點(diǎn)的選擇上，還往往會(huì)面臨著艱難的政治取舍。吳作棟認(rèn)為，航空領(lǐng)域未來(lái)對(duì)人才的需求將會(huì)越來(lái)越大，培訓(xùn)高技能的技師、飛機(jī)師或者航空交通控制員也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@類人才的培養(yǎng)一般都需要很多年的時(shí)間。另外，航空業(yè)必須大力發(fā)展尖端科技和自動(dòng)化，提高運(yùn)營(yíng)能力和效率，同時(shí)進(jìn)一步提高安全性能，以減少人為的失誤。

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