中國(guó)民航《2013年航線航班管理政策與監(jiān)測(cè)分析年度報(bào)告》近日出爐。與高鐵重合度較高的航線運(yùn)營(yíng)情況分析顯示，除了600公里以下的短程航線受到高鐵分流狀況依舊顯著，600公里-1000公里的中長(zhǎng)距離航線受到的影響程度更深，2013年航班量同比下降15.4%，旅客運(yùn)輸量同比下降15.0%。

　　《2013年航線航班管理政策與監(jiān)測(cè)分析年度報(bào)告》認(rèn)為，民航應(yīng)加強(qiáng)重要網(wǎng)絡(luò)樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，同時(shí)重點(diǎn)發(fā)展高鐵覆蓋不到的支線、中遠(yuǎn)程航線和國(guó)際航線。在高鐵“四縱四橫”逐漸形成網(wǎng)絡(luò)的形勢(shì)下，高鐵沿線的航空市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)客源嚴(yán)重流失的情況，旅行時(shí)間、票價(jià)和服務(wù)質(zhì)量成為影響航空客運(yùn)市場(chǎng)能否持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。民航業(yè)應(yīng)繼續(xù)通過建立“空中快線”，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的航線網(wǎng)絡(luò)，提高航班正常率和服務(wù)水平，提供親民票價(jià)，關(guān)注旅游需求等措施提高民航的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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