3月15日，馬來西亞總理納吉布在馬航370航班失聯進入第八天時舉行發布會。中新社發 劉關關 攝

　　馬來西亞15日宣布稱，蓄意行動導致馬來西亞航空失聯的370航班偏離原定航線。《華爾街日報》中文網認為，這標志著相關調查轉向一個新的方向，不過從最新所采取搜索行動的規模和復雜性來看，要想獲得該航班去向的確切答案可能還需要很多時間。

　　馬來西亞總理納吉布宣布，馬航飛機失聯事件進入刑事調查階段，調查人員目前認為存在一種很大的可能性，即370航班上的239人中，有一人或多人在這架波音777飛機從吉隆坡起飛后的40分鐘內故意關閉了機上的兩個信號發送系統。

　　納吉布在新聞發布會上稱，失聯航班向西大幅調轉了方向，偏離了飛往北京的規定路線，之后按照機上某人蓄意行動所計劃的航線進行飛行。

　　馬來西亞還宣布，國際搜救力量將轉向跨越孟加拉灣，并延伸到印度洋南部的兩個新搜索區域，新搜索地區的范圍要比此前未有相關發現的南海和泰國灣大許多。

　　航空專業人士稱，如果搜索人員未能發現飛機碎片或找到飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器，那么馬航370航班的命運可能仍將是個謎。

　　最初大范圍的海域搜索似乎是以至少數十萬平方英里的海域為主，覆蓋了全球一些水深最深且水下地形最為復雜的區域。

　　隨著調查人員繼續分析雷達和衛星數據來更好地掌握失聯飛機的飛行路線，搜索區域可能會被重新調整。馬航失聯飛機一周前從民用空中交通管制雷達上消失。

　　這家飛機從雷達上消失后飛行了約六個半小時，同時持續向Inmarsat PLC的通信衛星傳輸有限的位置信息。據知情人士透露，這架飛機的最終傳輸數據被捕獲時，調查人員懷疑飛機油箱中儲存的燃油足以支持其再飛行數百英里，并同時避開任何衛星的追蹤。

　　不過，考慮到之前的搜索工作已有14個國家參與，共計派出了40多艘艦船、58架飛機以及搜索隊伍，未來的搜索工作也會是史無前例的。

　　美國海軍第七艦隊發言人馬克思表示，以前的搜索是在一個非常明確的搜索區域內進行的，范圍邊界非常清晰，但新的搜索區域則大不相同，因為幾乎沒有邊界可言，搜索區域的范圍之廣對于美國海軍和其他組織來說都是前所未見的。

　　除了派出兩架先進的遠程偵察機參與之外，美國海軍命令“基德號”(USS Kidd)驅逐艦也幫忙進行最新一輪搜索。

　　不過航空專家們認為，搜索工作可能耗時很久且困難重重。美國全國運輸安全委員會前副主席馬克·羅森克(Mark Rosenker)說，毫無疑問得花上一段時間。

　　他15日表示，或許搜索工作要花上數個月甚至更久，現在是既找不到失事現場，也找不到殘骸墜落的區域。他補充稱，在找不到黑匣子的情況下，搜索難度將如同調查一宗沒有尸體的兇殺案。

　　安全顧問科特•劉易斯(Curt Lewis)說，搜索任務非常艱巨。他說，2009年對大西洋墜毀的法國航空公司447航班殘骸的搜尋工作與此次事件最為相似，但那場空難中，調查者們手中掌握有飛機墜落前系統操作情況的許多數據，大體上也知道墜毀的區域。

　　劉易斯指出，在此次馬航事件中，調查人員完全不知道飛機最后去哪兒了。

　　對法航失事空客A330的水下搜尋工作持續了大約兩年之久，但最終還是從殘骸中成功找到了黑匣子。

　　但那場分階段的搜尋范圍也不過數千平方英里。

　　此次搜尋馬航失聯飛機的行動更加困難重重，風險也更大，主要原因是存在遭劫機或恐怖主義行為的可能性。

　　不過，最新公布的搜索區域并沒有像一些媒體報道此前猜測的那樣，遠至靠近澳大利亞珀斯。如果飛行高度、速度和起飛時攜帶的燃料合適，波音777-200機型可以由馬來西亞一直飛到接近澳大利亞海岸的地方。

　　新搜索區域中北面的那部分將尤其具有挑戰性，因為涉及巴基斯坦、阿富汗以及周邊一些國家的領土。外部人士在這些地方進行搜索的可能性非常小。而且據南加利福尼亞大學航空安全專家巴爾(Michael Barr)稱，該區域內有許多積雪的高山，在春天來臨前，找到一架墜落飛機的可能性很小。

　　巴爾還表示，新搜索區域中位于印度洋的那部分，搜索的范圍之大是前所未有的，需要覆蓋的距離令人有些望而生畏。參與搜索的最先進美國偵查飛機最多也只能飛越印度洋一半的距離，之后就必須返回加油。

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