澳大利亞《悉尼先驅晨報》網(wǎng)站3月20日報道，如果印度洋上的殘骸碎片被證明是MH370航班殘骸的話，那將是調(diào)查中取得的重大突破。但要弄清這架飛機到底發(fā)生了什么可能仍需數(shù)年時間。

　　印度洋非常深，水流變化莫測，12天來飛機一直不見蹤影，所有這些都是調(diào)查人員面臨的障礙。

　　新南威爾士大學海洋學家埃里克·范塞比耶說，在這段時間里，任何失事飛機的殘骸都有可能移動100公里。唯一的問題是，無法確定飛機殘骸從墜機地點漂向了哪個方向。

　　所有這些因素都會增加找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀(即黑匣子)的難度。如果飛機墜入水中，飛行數(shù)據(jù)記錄儀有可能很快沉入海底。

　　即使找到了黑匣子，它也未必能揭示此次飛行的秘密。駕駛艙語音記錄儀的記錄時間為兩小時。如果飛機在從馬來西亞軍用雷達屏幕上消失后又飛行了7個小時(情況似乎就是如此)，飛機突然偏離航線那一刻發(fā)生的戲劇性事件將會永遠成謎。

　　即便如此，駕駛艙在最后兩小時所發(fā)生情況的任何記錄仍將具有啟發(fā)性，可以由此確定駕駛員在飛行結束時是否還活著。

　　黑匣子最多要記錄1000個方面的飛機飛行情況，如飛行高度和速度、氧氣和煙霧水平、駕駛員輸入控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)等。

　　據(jù)澳大利亞《悉尼先驅晨報》網(wǎng)站3月20日報道，雖然載有239人的馬航失蹤客機仍然下落不明，各保險公司已經(jīng)開始初步理賠。

　　德國《商報》報道稱，失蹤飛機的主要保險公司安聯(lián)保險公司承保飛機機身及責任險，該公司已經(jīng)支付了首筆賠償金，預計賠償總額將超過1.4億美元。

　　同時，馬來西亞航空公司還有一張與勞埃德保險公司旗下的Atrium保險公司簽訂的恐怖襲擊風險保單，這意味著該公司會承擔所有損失。

　　馬來西亞航空公司說，對機上乘客家屬的理賠要在確認飛機已經(jīng)墜毀、無人員生還之后才能進行。

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