民航局日前發布公告，2014年夏秋航季航班于3月30日-10月25日執行，本航季新開120條國內航線，1條香港航線，7條臺灣航線，以及40條國際航線。北京商報記者注意到，在以往夏秋航季新開航線中，航企一向遵循商務與旅游航線“兩條腿走路”，但今年的重心卻明顯向旅游市場傾斜。

　　新開大批航線

　　在去年航企凈利普遍下滑的背景下，新航季的爭奪變得格外激烈。事實上，從新開航線數量上也可看出航空公司正摩拳擦掌。數據顯示，2013年夏秋航季中，航企新開75條國內航線，1條香港航線，2條澳門航線，以及28條國際航線，遠遠少于今年。

　　根據排定的今年夏秋航季航班計劃，國內航空公司(含貨運)共安排國內航班每周50938班，同比增長4%。其中，客運航班每周49772班，同比增長4.8%。國內航空公司每周安排國際航班5282班，飛往49個國家的119個城市;55個國家的106家航空公司每周安排5076個航班，從113個城市飛往我國的37個城市。

　　值得關注的是，為鼓勵和引導航空公司實施差異化運營模式，定位不同的航空市場，民航局提出本航季鼓勵航空公司在本公司客座率高于行業平均客座率和航線平均客座率的航線上適當多增航班。而在商務市場需求下滑時，不少航空公司選擇拓展旅游航線業務。

　　旅游市場成重心

　　東航表示，新航季在京新增7條一線城市和熱點旅游航線，包括北京-昆明-內比都-昆明-北京、北京-大連等。國航重慶公司分公司則表示，將根據市場需求新開重慶-揚州等旅游航線，在滿足旅行需求的同時，不斷培育旅游航線新市場。

　　“近年來，作為珠江口西岸核心城市，珠海經濟社會步入加快發展階段，珠海航空市場也呈現出持續上升態勢。為此，南航新航季新開珠海-大連、珠海-三亞等航班，今年7月，南航珠海航空有限公司機隊規模將增至10架，今后將以每年2-3架的速度遞增，這意味著我們的航點將基本覆蓋國內所有省會城市和熱點市場，并同步拓展到國外著名旅游城市。”南航相關負責人表示，同時，該公司還會增加東南亞海島游航班。

　　除了三大航外，廈航也宣布，受韓劇風潮影響，韓國旅游市場需求增長迅速。廈航會在原有廈門-首爾(每周三、五、日執行)基礎上新開辟兩條濟州島航線。

　　延誤需警惕

　　中國民航企業管理研究基地研究員邱連中指出，去年不少大型航企的國內收益率均大幅度下降，綜合估算，收益率平均下降超過10%。而造成國內收益率驟降的主因既不是低成本航空公司的競爭，也不是經濟危機的沖擊，而是國家控制公款消費的政策影響。一直以來，商務客對航空公司利潤貢獻頗大，而現在這一市場萎縮勢必造成企業經營壓力。

　　民航專家王疆民也告訴北京商報記者，在夏秋航季中，民航局進一步擴大了登記航線許可范圍。除北京、上海、廣州等重點城市航線需審批外，其他航線全部改為登記方式的許可管理。由此，航企新開航線將更加市場化，而火熱的旅游市場勢必吸引航企目光。

　　不過，王疆民也警示，夏秋航季是旅游旺季，也是雷雨高發季節，航企需盡可能治理航班延誤，否則很可能會損害公司的品牌形象。

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