美國科技博客Quartz網站3月31日文章，原題：中國高鐵太火，沖擊國內航空業 中國南方航空公司公布的財報顯示，南航度過一個糟糕的2013年，純利下降約24%。國航2013年年純利下降32%，東方航空也下降25%。

　　高油價、廉價航空公司的分流都是造成收益下降的因素。實際上，航空公司已認識到，國內快速而大規模發展的高鐵是造成當前局面的一個重要原因。

　　高鐵被視為中國增長策略的關鍵部分，它沒有航空業面臨的障礙：比如航空公司要想開辟新航線須獲得軍方批準;部分中國機場被稱為“全球最易晚點機場”，失去耐心的乘客有時還會與航空公司發生沖突。

　　再來看看高鐵系統，5年中迅速發展6000余英里(9700余公里)，預計到2015年會發展到1.9萬公里。目前高鐵每天運送乘客約200萬人次，而且很少晚點，時速可達近200英里。(作者海瑟·蒂曼斯，聶晶譯)

　　臺灣“中央社”4月1日報道，原題：高鐵優勢，陸鐵老大也送快遞 大陸中國鐵路總公司加入快遞業，今起推出“高鐵快遞”，號稱最快當天就可送達。但費用昂貴，讓民眾望而卻步。

　　大陸媒體報道，中國鐵路總公司1日起在北京、上海、哈爾濱、西安等20個有高鐵行經的大城市，以試運行名義開辦“高鐵快遞”業務，正式加入競爭激烈的大陸快遞產業。

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