據外媒報道，澳大利亞官員8日誓言要繼續在海洋中尋找馬航MH370航班的黑匣子，直到他們確信黑匣子不再發出脈沖信號為止，他們還表示，在洋底定位黑匣子的任務“極為艱巨”，在沒有探測到進一步信號之前不會派出潛水艇。但搜尋人員擔心，由于電池壽命將盡，黑匣子信號“在任何時候都有可能會停止”。

　　據報道，負責協調搜尋工作的澳大利亞人安格斯•休斯頓(Angus Houston)在皮爾斯空軍基地(Pearce Air Force Base)說，“沒有進一步接觸到任何信號傳輸，我們需要繼續搜索幾天，直到對信號發射器的電池耗盡有絕對的把握為止。”

　　最近幾天，在位于珀斯西北、距離該市約2200公里的海域進行搜尋的過程中，澳大利亞海軍的“海盾號”(Ocean Shield)軍艦和中國的“海巡01”輪都探測到了脈沖信號。但是，在探測到最初信號之后，沒有再探測到后續信號，首次探測到信號是在4月5日。

　　休斯頓表示，在沒有探測到進一步信號之前，不會出動潛水艇。“海盾號”的位置在劃定的搜索區域的最北端，而“海巡01”輪則在南邊。這個縮小后的搜索區的面積約為7.8萬平方公里，7日搜索的區域面積約為23 萬平方公里。指揮人員試圖讓搜尋船只保持距離，以確保一個安靜的環境，降低接受到錯誤反饋的幾率。

　　澳大利亞國防部長戴維•約翰斯頓(David Johnston)描述了未來極具挑戰的任務。

　　他說，“這是一項極為艱巨的任務。搜尋區很大很大。海水極深。”

　　這架馬航班機是在3月8日失蹤的，當時它正在執行從馬來西亞吉隆坡到北京的例行飛行，機上載有239名乘客和機組人員。

　　7日，休斯頓報告說，“海盾號”使用的拖曳式聲波探測器在兩個不同的時間檢測到信號，第一次信號持續了2小時20分鐘，第二次探測到的信號持續了13分鐘。

　　探測到的聲音與飛機的數據記錄儀和駕駛艙錄音儀發出的一致，被認為是搜尋者所掌握的、有關這架馬來西亞班機可能在哪里墜入大洋的最好線索。但還未能核實這些信號來自失蹤的飛機，也沒有從海上打撈到任何被確認是屬于馬航370的碎片。

　　報道指出，如果能在洋面找到碎片，或探測到新的聲音信號傳輸，則可能會讓搜尋者極大地縮小需要搜索的洋底區域，也就是可能找到飛機殘骸的區域。休斯頓的描述稱，他們將會使用的那種小型潛水裝置的視野很窄，他說，“那是名副其實地在洋底爬行。”

　　休斯頓說，“如果我們現在下去做視覺搜尋，要花很多很多天的時間，因為這種搜尋很慢，在洋底進行搜索是非常細致的工作，當然，深度也非常深，極具挑戰性。”搜尋工作聯合協調中心估計，該區域水深5000米左右。

　　美國第七艦隊(Seventh Fleet)發言人威廉•J•馬克斯中校(William J. Marks)說，澳大利亞和美國的搜尋人員為了再次獲得信號，“正在仔細且有條不紊地晝夜工作，”如果信號是黑匣子發出的話，那會是持續的。他說， 用一次經過所得到的信號，可將信號定位在約3公里的范圍內，但用幾次經過和持續信號，可用三角測量法將信號發射器的位置確定在幾百米以內的范圍。

　　搜尋人員還擔心定位設備可能很快會停止發送聲音信號。約翰斯頓說，搜尋工作已進入第32天，他還說，設備上電池的壽命正常情況下是30天左右，信號在任何時候都有可能會停止。但是信號發送的頻率與電池的壽命無關。其他因素，比如水壓，可能會影響信號。

　　休斯頓表示，由于探測到了脈沖信號，搜尋工作有望取得進展。

　　他說，“就像我昨天說的，它們聽上去像是一個緊急定位器發出的。正因為如此，我們才這么激動。將找到進一步的證據，確認飛機就在那個位置，對此我們充滿希望。”

　　但是他補充道，在沒有發現任何殘骸的情況下，還有很長的路要走。

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