澳總理開記者會。圖/東方IC

　　昨天上午，澳大利亞總理阿博特在我國外交部舉行新聞發布會。阿博特表示，目前已多次偵測到信號，這些信號確定來自失聯航班的黑匣子，目前需進一步縮小搜索區域。

　　發布

　　偵測信號 給我們很多的信心

　　阿博特說，“偵測到的信號給了我們很多的信心，那就是這些信號是來自失聯航班的黑匣子”。待縮小搜索區域后，下一步的工作就要部署水下潛艇，包括使用聲吶設備去海底海床進行搜索。希望能夠獲得視覺上的搜尋，確認到飛機的殘骸。

　　阿博特發布會后介紹說，這一信息是基于非常復雜，以及非常先進的相關設備，然后經過嚴密地研究后得出的信息。澳大利亞方面非常肯定，目前所取得的信號就是來自MH370的黑匣子。這一進展最大的貢獻就是盡快地縮小和明確相關的搜尋范圍，為繼續搜尋MH370做更多的工作。

　　他明確表示，在北京已經同中國高層展開了互動，接下來澳大利亞方面也會同中方展開密切互動，繼續為MH370搜尋做更多的工作。

　　搜救

　　昨日力量 10架飛機14艘船

　　澳大利亞聯合協調中心官網昨日發布馬航MH370搜尋工作最新安排。協調中心通報稱，昨日有10架飛機和14艘船只在南印度洋海域搜索失聯馬航客機。

　　通報稱，昨日有9架軍用飛機、1架民用飛機及14艘船只參與搜索。澳大利亞海事安全局計劃當天在共計約41393平方公里的海域展開搜索。搜索區域的中心距離珀斯西北約2331公里。

　　澳大利亞聯合協調中心還稱，在昨日的搜索行動中，澳大利亞“海盾”號繼續用拖曳聲波定位儀尋找，并嘗試定位與失聯客機黑匣子有關的進一步信號。此外，“獵戶座”號飛機將和“海盾”號協同搜尋，英國海軍“回聲”號勘測船也將在同一區域搜索。搜尋行動將繼續縮小水下搜索區域。通報還指出，在過去24小時中，沒有任何聲學信號可以確認探測到。

　　通報還稱，參與搜尋的飛機和艦船11日在海上觀測到若干物體，但只有一小部分能被打撈。經證實，這些被打撈物體與失聯客機無關。

　　記者從中國海上搜救中心了解到，昨日是馬航客機失聯第36天，在澳大利亞以西海域，澳方劃定了東西兩個搜尋區域，面積約為4萬平方公里。中外艦船在這兩個區域開展了水上搜尋和水下掃測。截至15時，尚未發現與馬航失聯客機有關的確切信息。

　　難點

　　4500米海底 一片黑暗水壓大

　　在漆黑的海底尋找馬航MH370到底有多難?美國有線電視新聞網發表文章說，海水深度是最大的考驗，在4500米深的海底，巨大的水壓能夠摧垮所有物體。

　　文章首先打了一個形象的比喻，想象一個人站在高山之巔，想尋找山下的一個手提箱，四周是伸手不見五指的黑暗，這就是馬航MH370航班搜尋人員嘗試了一個多月的工作。

　　文章說，發現疑似信號的海域水深達4500米，而將5個828米的世界第一高樓迪拜塔首尾相連地堆起，長度也只有四千多米。

　　生活在這個深海區域的海洋生物，也是人們極少見到過的。海洋生物學家保拉-卡爾森表示，越往深海，海洋生物就越少。生活在深海的生物必須十分耐寒，甚至可能沒有眼睛，因為它們不需要看清什么，海底里一片黑暗。這里水壓極大，只有極少數的載人潛艇能承受得住深海壓力。擁有能到達這里潛艇的國家屈指可數。同樣，曾到過如此深度的人也是極少數。而把飛機從海底打撈上來，更是難上加難。

　　人們花了近70年才發現泰坦尼克號的殘骸，直至今日，它還靜靜地躺在3800米深的海底。2009年，載有228位旅客的法航447航班墜毀。調查人員用了大約兩年才確定飛機殘骸和黑匣子位于平均300米的海底。

　　調查

　　航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

　　據馬來西亞《新海峽時報》4月12日報道稱，馬來西亞調查人員透露，3月8日馬航MH370客機失聯當天，飛機上一名機組人員在飛到檳城(Penang)上空時曾用手機打電話求救。通過調查，有關人員發現電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬航客機失聯刑事調查的最新突破。不過目前外界仍不清楚電話當時打給誰。

　　據悉，飛機在從雷達上消失后曾低空飛行，那個高度足以讓最近通訊塔接收到飛機上手機的信號。不過副駕駛法里克手機突然掛斷，但并不是在通過電信變電站建立起聯系前。消息人士說：“一處通訊塔使電話接通了，但是為何電話又斷了，可能是由于飛機快速飛離了這個通訊塔，而又沒能進入另一處通訊塔的信號覆蓋區。”

　　了解調查情況的另外一些消息人士稱，在飛機起飛前，與法里克手機的聯系已經被“斷開”，“通常手機處于關機狀態。不過飛機在IGARI航點到檳城之間，當時在空中時(就在雷達上消失之前)，電話連接了。不過‘連接’并不一定意味著在打電話，也可能是手機再次開機造成的”。

　　調查人員正在深入調查這一發現，試圖完整呈現客機從雷達信號上消失前一刻飛機上發生的事情，當時它的位置在檳城西北方向320公里處。

　　《新海峽時報》還沒查清電話試圖聯系誰。消息人士沒有透露調查細節。

　　通過What's APPMessenger手機應用軟件(類似微信的移動端社交軟件)查詢，法里克手機最后一次記錄是在3月7日晚上11點30分，也就是在登機MH370前。《新海峽時報》還了解到，法里克手機歷史記錄顯示他最后通話對象是他平時經常聯系的一個人，那個號碼在他撥出的手機記錄中頻繁出現。這通電話發生在MH370起飛前不到兩個多小時的時候。

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