據美國《華爾街日報》報道，在馬航MH370航班失聯尚未找到明確原因的情況下，一些航空業組織的管理人士正在研究未來如何防范商用飛機上關鍵的安全和通信系統被人為關閉。可能作出的一些改造包括，將衛星通信系統和與空管雷達聯絡的應答器真正做成防干擾模式。

　　報道稱，改造的主要目的是使航班機組人員或乘客幾乎無法在飛行途中通過拿掉斷路器切斷這些設備的電源。就馬航MH370航班失聯事件而言，調查人員推斷是飛機上有人故意關閉了衛星通信系統和應答器，或者讓這些設備失靈。

　　報道還稱，確保有問題的飛行員或者劫機者無法關閉關鍵設備，這一般不是飛機生產企業、零部件供應商以及監管機構主要考慮的一個因素。但是考慮到圍繞MH370航班展開的多國調查和海空搜救收效甚微，上述問題成為了安全專家的熱議話題，同時也越來越成為飛行設計集中考慮的問題。

　　飛機通信尋址與報告系統(Acars)一般用來傳送日常維護信息并對飛機運行狀況進行更新。如果對負責飛行管理的計算機動手腳，則可以讓該系統失靈。不過，要接觸到飛機記錄儀的斷路器，則必須進入機艙下面的電子艙。

　　上周，航空業最大的全球貿易組織的負責人呼吁增加Acars等系統的功能，以確保能夠在全球范圍內對所有飛機進行實時衛星追蹤。而據知情人士透露，作為此次與大型航空公司和國際安全組織發出的倡議的一部分，國際航空運輸協會呼吁研究如何確保追蹤裝置在任何情況下都不會被中斷。

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