當?shù)氐淖龇ü倘挥欣�于項目推進，卻不利于消除輿論質疑，維護政府公信力，也使環(huán)保部門的形象受損。

　　“通航日期一推再推，環(huán)評報告一瞞再瞞”，爭議聲中，湖北神農(nóng)架機場5月8日終于通航。面對輿論質疑，神農(nóng)架林區(qū)政府新聞辦8日晚回應稱，該項目于2009年經(jīng)過環(huán)保部批復，環(huán)評報告去年10月份已在林區(qū)環(huán)保局官方網(wǎng)站公示。

　　瀏覽該網(wǎng)站，確實可查閱到相關環(huán)評報告。既然機場建設已通過環(huán)評，環(huán)評報告也已公示，何以仍引起輿論一片質疑?可以看到，網(wǎng)站上該環(huán)評報告只有1000多的點擊量。這透露了部分真相，當?shù)仉m然對此進行公示，但此前知情的人并不多。

　　神農(nóng)架機場自開工建設起，就引起不少爭議。那些關心該項目的人，介入采訪的記者，為何沒能獲得相關的環(huán)評信息?其中原因，或者是傳播途徑的問題，或者是傳播者未積極進行信息發(fā)布所致。這可能說明，當?shù)卦诨貞�公眾輿論上，采取了消極態(tài)度。試問，在一個地方政府的部門網(wǎng)站上公示相關消息，而且未再進一步發(fā)布信息，這究竟想給誰看?

　　實際上，直至今年5月6日，當?shù)夭虐循h(huán)保部的相關批復在上述網(wǎng)站進行公示。此時距機場通航僅有2天時間。這又是否有些“馬后炮”的意味?

　　在相關批復中，環(huán)保部要求在項目建設與運行管理中應重點做好加強生態(tài)環(huán)境保護等方面工作。但既然已經(jīng)通航，公眾也就無從參照環(huán)評報告的要求，參與工程施工過程中的環(huán)境保護監(jiān)督了。這又是不是說，這正是當?shù)負�心的問題?

　　這些疑問，也許永遠也得不到答案。人們看到的是，一座機場在輿論質疑中建設完工，又在輿論質疑中通航了。在公眾的追問聲中，當?shù)啬�默地削峰填谷，推倒樹木叢林，有條不紊地推進各項工作進度。哪怕這座機場的建設很重要，民意卻也不該受到如此漠視。當?shù)氐淖龇ü倘挥欣�于項目推進，卻不利于消除輿論質疑，維護政府公信力，也使環(huán)保部門的形象受損。

　　站在生態(tài)環(huán)境保護的立場，項目建設要經(jīng)過環(huán)評只是第一道防線。在項目建設過程中，能否堅持生態(tài)優(yōu)先，能否履行環(huán)保責任，這是第二道防線。在項目建設完工、正式運行后，能否長期保證環(huán)保措施落實到位，這是第三道防線……守住這一道道防線，都離不開公眾參與。然而，當?shù)氐淖龇ǖ扔诎压�眾排除在外。這讓人有理由擔憂，神農(nóng)架機場在今后運行中，能否堅守環(huán)保底線。

　　神農(nóng)架機場在質疑中通航了，但愿它今后不必在質疑中前行。做到這點，當?shù)卣�府還得回過頭來，補上之前缺失的公共關系課。

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