國際空港信息網(wǎng)2013年6月28日消息：明月山機場自2005年年底開始籌建，2009年年底開工，2012年年底建成，目前已經(jīng)成為首都機場集團公司第36家機場和江西省第6個民用機場，也是贛西唯一的機場。明月山機場于2013年6月份正式通航，將與南昌、贛州、景德鎮(zhèn)、井岡山、九江等機場一起承擔(dān)江西境內(nèi)民航任務(wù)。

　　建設(shè)宜春明月山機場，是宜春人民多年的夢想。從宜春明月山機場的選址、預(yù)可研、立項、可研、開工、竣工，再到校飛、試飛、總驗、敲定航班航線，直至通航，無一不傾注了人們的心血，無一不凝聚了大家的力量，其間的酸甜苦辣，折射出了宜春人民為圓夢機場而傾注的感人情懷。

　　兩次排名，圓夢之旅險斷

　　多年來，宜春人民都夢想著有自己的機場，但是真正提出在宜春建設(shè)機場的事情，還是在2005年。為加快宜春的發(fā)展，科學(xué)布局江西交通網(wǎng)絡(luò)，合理設(shè)置江西民用機場，當(dāng)年1月，在省人大十屆三次會議上，我市12名省人大代表提出了建設(shè)宜春機場的建議，得到省委、省政府的高度重視。同年，省發(fā)改委將宜春機場建設(shè)列入江西省“十一五”規(guī)劃，在民航華東管理局召開的“十一五”規(guī)劃座談會上提出了江西省“十一五”民航機場建設(shè)規(guī)劃。不久，國家民航局正式將宜春機場列入民航“十一五”建設(shè)規(guī)劃。2005年8月，宜春機場籌建領(lǐng)導(dǎo)小組掛牌成立，這標志著宜春機場建設(shè)工作啟動。同年11月，宜春明月山機場籌建工作正式拉開序幕。

　　確定機場建設(shè)規(guī)劃，要從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、人均國民生產(chǎn)總值、人均可支配收入、交通配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對航空運輸依附性等綜合因素進行評估，“十一五”期間，國家民航局新建機場計劃最初為50個。第一稿公布申報單位時，宜春機場排在第50名，剛好擠進門檻，宜春人民深深地舒了口氣。之后宜春做了大量艱苦細致地工作，在第二稿審核時宜春機場排名前提了20名，排在第30名。但第二稿公布申報單位時，新建機場計劃數(shù)又減為30個，宜春機場又排在最后一位，可以說是險進門檻。

　　三個選址，情定湖田有因

　　宜春明月山機場的場址最初有洪塘場址、湖田場址、西村場址三個備選方案，那么最后是如何敲定在湖田呢?

　　2006年9月3日，宜春機場協(xié)商會召開，就宜春新建機場項目與南京軍區(qū)空軍司令部開展協(xié)商。會上，設(shè)計單位項目負責(zé)人介紹了洪塘場址、湖田場址、西村場址的情況，協(xié)商后，宜春機場定址在宜春城郊湖田鄉(xiāng)，并將宜春機場定名為“江西宜春明月山機場”。

　　據(jù)介紹，機場選擇在湖田場址，一是保護耕地的需要。一般機場的海拔高度都與緊鄰城市基本相等或略高于，以利防洪需要。而宜春明月山機場的選址，則處于超出宜春城區(qū)海拔高度40余米的山頭，這樣主要是為了保護更多的現(xiàn)有耕地。整個明月山機場建設(shè)只征用了130余畝耕地，其余占地全部為山地，體現(xiàn)了資源和生態(tài)保護的原則。二是選擇把機場建在宜春城區(qū)海拔高度40余米的山頂上，可以降低對城市建設(shè)的影響，城市有更多的發(fā)展空間。

　　四年堅持，信念從未動搖

　　按照常規(guī)程序，一個機場在建設(shè)前的申報、立項、規(guī)劃、選址、批復(fù)等全部程序籌備到位，一般需要五至八年的時間。有些地方甚至跑了多年項目最終還是流產(chǎn)，而宜春明月山機場只用了短短四年時間，其中最關(guān)鍵的因素就在于以情動人。

　　據(jù)介紹，要拿下國家民航新建機場計劃，需跑通政府線、國家民航專用線和軍隊線。籌建的四年間，市領(lǐng)導(dǎo)和機場籌建辦工作人員跑了無數(shù)趟北京，通過各種形式向上級爭取宜春機場項目，向外界宣傳新建宜春機場的必要性和重要性。

　　爭取國家機場項目，宜春是第一次，絲毫沒有經(jīng)驗可言，唯有向兄弟市借鑒學(xué)習(xí)，邊探索邊前行，雖歷經(jīng)諸多艱辛和困苦，但籌建辦工作人員內(nèi)心的信念卻從沒有一絲動搖。

　　宜春機場籌建辦通過多渠道，不遺余力、多方推介江西及宜春的人文資源、紅色旅游、優(yōu)勢工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)等經(jīng)濟和地理優(yōu)勢。他們的質(zhì)樸情懷、追求發(fā)展的理念，深深打動了相關(guān)部門的工作人員，最終使報批工作得以順利進行。

　　三年建設(shè)，傳揚一段感動

　　2009年11月17日，在宜春市袁州區(qū)湖田鄉(xiāng)，投資5.93億元的宜春明月山機場正式破土動工。

　　為保證機場順利竣工投產(chǎn)，明月山機場的建設(shè)者和運營籌備人員數(shù)不清放棄了多少個節(jié)假日，熬了多少個夜晚，付出了多少心血與汗水，唱響了一個個平凡而又感人的故事。2012年8月1日，江西省機場集團公司在先期選派指揮部副指揮長和專業(yè)技術(shù)人員的基礎(chǔ)上，又應(yīng)宜春市委、市政府的商請，從職能部門和運行保障的龍頭單位抽調(diào)3人組成通航籌備工作小組進駐明月山機場，開展建設(shè)與運營的對接工作。宜春的炎熱正當(dāng)時，為盡快掌握情況，理出思路，通航籌備小組成員不畏酷暑，立即投入到熱火朝天的工地，晝與塵舞，夜疾案頭，在半個月內(nèi)拿出了明月山機場通航籌備工作計劃書。

　　夏去冬來，有一天大雪覆蓋了整個贛鄱大地，高速公路封閉，路上冰凍難行，且一時半會兒沒有消停的架式，而機場建設(shè)的工程沒有停，運營籌備與建設(shè)的對接工作不能停，身在南昌的通航籌備組成員問天不語，焦急如焚，最后難顧艱辛決定上路，經(jīng)過近6個小時的艱險沷涉終于到達宜春，這段路程平時只需要2個小時。

　　特別是今年以來，宜春機場分公司總經(jīng)理謝亦壽率先垂范地帶領(lǐng)著管理人員每天至少工作12個小時。不論刮風(fēng)下雨，謝亦壽總是起得最早，在別人用早餐之前他已圍著整個機場轉(zhuǎn)了幾圈，看看工程的進度，關(guān)注容易被忽略的細節(jié)。5月初，他發(fā)燒數(shù)天依然堅持到各個工作現(xiàn)場去，最后實在熬不住了才去醫(yī)院進行了治療。

　　分公司副總經(jīng)理胡保明，小孩剛及學(xué)齡，正是需要悉心照料和啟蒙引導(dǎo)的時候，但臨急受命，他不推脫，全身心的投入到運營籌備工作當(dāng)中。今年6月22日，家里打來電話說姑姑去世了，而機場通航在即，他不能趕回去為親人送上一程……

　　一張張臉孔，一幀幀畫面，一段段情懷，共同匯聚成明月山機場“夢”。

　　四條航線，成功來之不易

　　機場建好后，飛機飛到哪里，如何保證開通上海、昆明、北京、深圳四條航班航線成為這個階段最重要的一項工作，為此，相關(guān)工作人員做了大量艱苦細致的工作。

　　在民航業(yè)內(nèi)，北京、深圳、上海的起降時刻可謂比金子還珍貴，比如北京首都機場平均每小時起降86架飛機，平均不到四十二秒就有一架飛機起降，全國187個機場，截至到目前為止還有60余個機場因為沒有時刻而沒有開通飛北京的航班。北京時刻甚至成為國家元首們之間商談的問題之一。在市委、市政府高度重視高位推進下，尤其在國家相關(guān)部委的大力支持下，宜春明月山機場至北京、深圳、上海虹橋機場的時刻都己獲得批復(fù)，可謂得之不易!

　　作為一個支線機場，能夠爭取到東南西北四個重要的航點，確實不容易，“這與市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)是分不開的，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)親力親為，分管領(lǐng)導(dǎo)出征掛帥，相關(guān)部門及在外的老鄉(xiāng)群策群力，在大家的共同努力下，明月山機場才得以順利通航。”宜春機場分公司余立明如是說。作為分管市場的副總經(jīng)理，為了保障機場航線能夠順利開通，她曾一天輾轉(zhuǎn)三省，早上在南昌，中午在深圳，晚上在北京，星夜兼程，四處奔波，經(jīng)常是到了賓館已經(jīng)是凌晨兩三點，老公孩子在家中，她卻一直在路上，為了航班航線的事情不停歇。

　　一朝飛天，春城千年夢圓

　　1月26日，明月山機場迎來了第一架飛機，那是中國民用航空飛行校驗中心派出的校驗飛機。

　　3月28日下午4時50分，從上海虹橋機場飛到明月山機場的空客A320飛機在靜候3個小時后，緩緩駛出停機坪，行至跑道上。

　　滑行!起飛!盤旋升空!沖向藍天!經(jīng)過近兩個小時的機場空域內(nèi)多個科目的空中飛行，飛機平穩(wěn)降落在明月山機場，試飛圓滿完成。這次試飛主要是對飛行程序、跑道、滑行道、停機、飛機滑行路線以及機場通信導(dǎo)航和目視導(dǎo)航等各類設(shè)施和機場運行保障能力進行檢驗。

　　試飛成功，標志著明月山機場已經(jīng)基本具備了民航飛機通航的條件。

　　隨著離首航的日子越來越近，宜春人干事的激情更加高漲，運營前各項準備工作以“加速度”推進：

　　5月6日至7日，民航華東地區(qū)管理局驗收檢查組分成7個行業(yè)驗收專業(yè)組和6個頒證檢查小組，對明月山機場開展驗收檢查，原則同意明月山機場通過行業(yè)驗收，并就有關(guān)問題提出完善意見;

　　緊接著，在多次跟國家民航局、相關(guān)地區(qū)民航局、空軍司令部、南京空軍、廣州空軍及相關(guān)航空公司積極協(xié)調(diào)下，宜春市委市政府確定明月山機場于6月26日竣工通航，首先開通昆明—宜春—上海航線，執(zhí)行首航的航空公司為云南祥鵬航空有限責(zé)任公司，昆明—宜春為首航航班。

　　6月26日上午11時，承載著祖祖輩輩宜春人乃至贛西地區(qū)老百姓多年藍天夢想的銀鷹，從西天而來，穿越云海，穩(wěn)穩(wěn)降落在明月山機場，拉近了宜春同全國和世界的時空距離。千年夢，一朝圓。

　　自此起，這座綠色生態(tài)環(huán)保的新機場，將帶領(lǐng)宜春這座正在中部快速崛起的城市共同起航，“翼搏”云天。

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