據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，建機場的報道將神農(nóng)架機場推向輿論的風口浪尖，引發(fā)外界對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境可能遭到破壞的擔憂。神農(nóng)架機場預(yù)計今年10月1日通航。

　　神農(nóng)架機場坐落在陡峭的山頂上，目前機場航展樓、航管樓，機場跑道以及中心變電站、鍋爐房和水泵房配套設(shè)施已經(jīng)完成了主體結(jié)構(gòu)的施工。神農(nóng)架機場位于神農(nóng)架林區(qū)紅坪鎮(zhèn)溫水村五組大草坪將軍寨一帶獨立的狹長山脊之上。

　　2010年6月由國家發(fā)改委批復(fù)的《湖北省神農(nóng)架機場工程可行性研究報告(發(fā)改基礎(chǔ)[2010]1337號)》顯示，神農(nóng)架機場按照“2020 年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸”的目標設(shè)計，主要新建一條2800米長的跑道，3個C類機位站坪，3000平方米航站樓以及相關(guān)配套設(shè)施。

　　據(jù)機場建設(shè)工程指揮部負責人介紹，神農(nóng)架機場在土石方工程施工中一共削平了大小11個山頭，填平了6道深谷。由于場區(qū)巖體強度很高，土和石的比例高達5∶95，土石方的開挖需要爆破，共使用炸藥327萬公斤，高峰期每天使用炸藥超過4萬公斤。為了把山頭削平以后產(chǎn)生的土石方就近填入山間的深谷，550臺套機械設(shè)備、2000多名工人往來穿梭，“僅輪胎就磨損了2萬多條”。

　　據(jù)介紹，機場跑道的邊坡總長為5130米，最高邊坡高度為72米，其中，面寬700米、高達72米的超高擋土墻的施工難度在國內(nèi)工程界也是罕見的。另外，目前全長近30公里的神農(nóng)架機場公路也正在進行路面施工作業(yè)。神農(nóng)林區(qū)政府有關(guān)有關(guān)負責人就表示，他說今年10月1日神農(nóng)架機場正式通航以后， 相對閉塞的神農(nóng)架原始森林將大大縮短與外界的距離。

　　神農(nóng)架林區(qū)宣傳部新聞科負責人在接受記者采訪時表示，經(jīng)林區(qū)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，在10月份飛機場正式通航前，有關(guān)機場建設(shè)的問題不接受任何媒體采訪。此前，神農(nóng)架林區(qū)外宣辦負責人曾公開表示，神農(nóng)架機場建設(shè)經(jīng)過了嚴格的環(huán)保評價，削山填谷為正常施工作業(yè)，不會破壞環(huán)境，而且在機場項目建設(shè)中，植被保護和環(huán)境修復(fù)的項目同步進行。但是，他們拒絕出示環(huán)評審批等相關(guān)文件。

　　湖北省環(huán)境保護廳網(wǎng)站的公開信息顯示，2009年4月22日至24日，國家環(huán)保部環(huán)境工程評估中心組織召開“神農(nóng)架民用機場項目環(huán)境影響報告書技術(shù)評估會，在評估會上，專家一致通過神農(nóng)架機場項目環(huán)境影響報告書。但是，環(huán)評司上述工作人員告訴記者，按照程序，如果機場建設(shè)進入尾聲，將于今年10 月1日通航。

　　如果通過環(huán)評審批的話，應(yīng)該可以在環(huán)評司網(wǎng)站上的“建設(shè)項目環(huán)境影響評價”一欄查到相關(guān)信息。但按照提示，并未查到有關(guān)神農(nóng)架機場環(huán)評受理情況等任何信息。環(huán)保部對此也未給予回應(yīng)。

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