近日，國(guó)際民用航空組織、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的專家連同多國(guó)航空業(yè)代表、航空安全官員一起在加拿大蒙特利爾召開了一個(gè)有關(guān)全球客機(jī)追蹤問題的特別會(huì)議。會(huì)議達(dá)成一項(xiàng)重要共識(shí)：短期內(nèi)，要建立一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全球客機(jī)的追蹤，無論它們從哪里起飛，目的地又是哪里，都可以得到有效監(jiān)控;而中長(zhǎng)期規(guī)劃則是要將這樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最終上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　此次會(huì)議為期兩天，根據(jù)會(huì)議達(dá)成的共識(shí)，兩家航空業(yè)的國(guó)際機(jī)構(gòu)將成立專門的工作組以盡快落實(shí)這一計(jì)劃，在盡可能使用現(xiàn)有硬件設(shè)備的前提下，通過數(shù)據(jù)的共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)客機(jī)的追蹤。以國(guó)際民用航空組織為例，它現(xiàn)在要制訂的行業(yè)規(guī)范就包括，新的飛行數(shù)據(jù)該如何共享，與誰共享，以及在何種情況下需要共享。

　　航空業(yè)行業(yè)組織開始著手這方面的工作當(dāng)然是事出有因，此次馬航370失聯(lián)之后，搜救的區(qū)域一度出現(xiàn)重大偏差，其中部分原因就是馬來西亞軍方?jīng)]有及時(shí)公布詳細(xì)的雷達(dá)數(shù)據(jù)。據(jù)報(bào)道，正在制定中的新標(biāo)準(zhǔn)有意要求航空器更加頻繁地傳回包括位置、高度和速度在內(nèi)的各項(xiàng)基本飛行數(shù)據(jù)，同時(shí)加強(qiáng)在海上或者偏遠(yuǎn)地區(qū)的通信。

　　此次馬航失聯(lián)還暴露出另外一個(gè)問題，就是一旦涉及到跨國(guó)的、跨地區(qū)的搜救工作，難度就會(huì)變得更大，因此有必要進(jìn)行一些定期的演練，以加強(qiáng)溝通、合作，消除可能存在的障礙。國(guó)際民用航空組織和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還在攜手推進(jìn)的一件事是把“黑匣子”的電池壽命從目前的一個(gè)月延長(zhǎng)到3個(gè)月。

　　此外，航空業(yè)專家們還在積極呼吁的一件事情是參與與執(zhí)行。國(guó)際民用航空組織只能對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出建議，最后還要依靠各成員國(guó)使新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變成強(qiáng)制性的法規(guī)。這一過程可能需要花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間。

　　國(guó)際民用航空組織是一個(gè)總部位于加拿大的聯(lián)合國(guó)專門機(jī)構(gòu)，其宗旨是促進(jìn)世界民用航空業(yè)安全、有序的發(fā)展。它目前有191個(gè)成員國(guó)，也就是簽署了《國(guó)際民用航空條約》的締約國(guó)。另一個(gè)組織名叫國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，這是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的行業(yè)協(xié)會(huì)，其成員是各國(guó)的航空公司，其總部也設(shè)在加拿大。

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