中國已經是亞洲最大的飛機購買國，正在發展本土制造的大飛機，也建造了許多機場，但由于經濟增長放緩、基礎設施不足，航空業擴張面臨挑戰。

　　當中國的航空公司投入幾十億美元購買飛機以滿足日益增長的需求的時候，乘客面對飛機延遲和管理不佳等問題。

　　據美國航空數據網站FlightStats，中國三家機場位居世界20家最繁忙機場之列。北京機場位居第二，一年乘客量達到7800萬人次，僅次于美國亞特蘭大機場，但是北京機場去年是全球航班延遲最嚴重的機場，僅有18%的航班準時，緊接其后的是上海的機場。

　　中國空域始終受到軍方的嚴格管制，這造成飛行走廊狹窄、航線曲折，因此航班誤點成為家常便飯，這導致了旅客的怨氣，甚至進一步造成和地勤人員之間的暴力沖突。

　　巴西航空工業公司高級副總裁科斯塔斯(Jose Eduardo Costas)認為，低效的基礎設施和空域管制仍將是中國航空業發展面臨瓶頸的最主要原因。

　　此外，航空業人士分析說，中國開展的大規模反腐運動，以及國有大型企事業單位出行預算縮減，加上中國今年第一季度經濟增長放緩到18個月以來最低的7.4%，這都使得最近幾個月以來，中國航班上座率增長幅度出現放緩跡象。

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