6月25日，東航集團與上海機場集團舉行黨委中心組第四次聯組學習。這次學習研討以“學習貫徹習近平總書記系列講話精神，共商深化改革，共建航空樞紐”為主題，以交流、合作、發展、共贏為宗旨，以解決推進航空樞紐建設碰到的具體業務問題為切入點，目的是為了攜手打造上海航空樞紐、加快推進上海的“四個中心”建設。

　　通力合作成效初顯

　　東航和上海機場集團的聯組學習是從2010年開始的，5年來雙方共舉行過4次聯組學習和1次職能部門負責人交流座談會。通過多次交流互動，雙方加快了合作步伐，加深了合作強度，對每次聯組學習所確立的合作事項及業務訴求，一一狠抓落實，取得了良好成效。

　　這些成效包括：東航通過上海兩場航線互換、合理分配機組資源、預留備機做定檢以及減少臨時取消航班等多種措施，加大了對時刻的有效利用，確保兩場執行率不斷提升。2013年夏秋季，東航虹橋執行率86.7%、浦東86.1%;而今年夏秋季，東航虹橋浦東的執行率已分別上升到93.5%和90.1%。機場方面則主動搭建平臺，建立了由航空公司、空管、機場參與的上海空港高層安全運行協商機制，加強航班生產實時監控和運行統計分析，并加大對虛占時刻的清查力度。2013年浦東、虹橋機場早高峰航班正常率分別從整治前的66%、58%，提高到了84.28%、83.77%。

　　上海機場集團還與東航通力合作，利用上海72小時過境免簽政策，在浦東機場推出相關產品，方便使用72小時過境免簽政策的旅客。通過“空鐵通”，東航現已開通各通航城市經上海虹橋機場來往長三角13個城市的雙向聯運。每日雙向往返班次密度達到300班，去年全年承運“空鐵通”旅客5.9萬人次。2013年8月，由東航和上海機場共同開發的“空巴通”空地聯運合作項目在浦東機場正式啟動。該產品將聯運范圍覆蓋到浦東機場，并與覆蓋虹橋機場的“空鐵通”形成優勢互補，更好地完善上海“一市兩場”至長三角地區的多式聯運。

　　真誠交流打造上海航空樞紐

　　2013年，東航新增11個浦東機場通程航班站點，浦東機場成為國內“通程航班”項目開通航點最多、旅客運輸量最大的航空樞紐。與此同時，浦東機場股份公司、東航地面服務部積極打造中轉平臺，開通東方航空與達美航空“跨樓”聯程中轉項目，這是上海浦東國際機場首次實現T1、T2航站樓“行李空側、旅客陸側”的無縫隙聯程中轉，開創了上海乃至全國中轉模式的先河。該項目推出后現場運作情況良好，市場反映強烈，目前僅達美航空每日中轉東航旅客已占旅客總量的10%以上。

　　東航集團、上海機場集團是上海航空樞紐建設的主體單位，雙方的真誠交流、密切協同、深入推進不但使雙方得以優勢互補，共享合作成果，更促使上海航空樞紐建設呈現出快速、健康發展的新局面。

　　2013年，上海成為全球第7個年航空旅客吞吐量突破8000萬人次的城市，浦東機場貨郵吞吐量連續第6年保持全球機場第3。目前，與上海通航的國內外城市達到239個，基本涵蓋除南美洲以外的主要國際航點和60%左右的國內城市，航線通達性接近世界大型樞紐水平。

　　完善國際航班波實現共贏

　　未來，隨著浦東機場放量，東航將繼續完善浦東國際機場航班波結構，除今年6月已經開通的浦東—西安—莫斯科、浦東—多倫多航線外，還將新增浦東至鹿兒島、沖繩、札幌等航線，加密浦東至洛杉磯、紐約航線。此外，東航還計劃在浦東機場的國內航線達到至少每日兩班以上的航班密度，通過優化建設浦東航班波峰結構，形成全國大中小城市與國際市場網絡充分融合與互動的核心樞紐航線網絡。

　　2013年，上海兩場航空口岸出入境旅客量繼續保持國內航空口岸第一。浦東機場口岸出入境旅客2342.02萬人次，同比增長8.78%。2013年，浦東機場中轉旅客量達到453萬人次，同比增長了15.6%，中轉率達到9.61%，同比提升1.03個百分點。其中，東航中轉旅客總人數達到191萬人次，較2012年遞增20.3%，與國際相關的旅客比例達到了中轉旅客總量的85%，促進了上海航空市場的發展。

　　身為上海航空樞紐建設的兩大主體單位，東航集團、上海機場集團借助聯組學習這一具有創新性、開拓性的溝通平臺，一方面能增強彼此的競爭優勢，提升雙方的經濟效益，實現共贏;另一方面能攜手解決上海航空樞紐建設中和民航業發展中所遇到的“疑難雜癥”和“瓶頸”問題，為上海航空樞紐建設的發展添磚加瓦、齊推助力。

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