昨天中午12點整，春秋航空在其官方微信平臺上放出一千張“0元”機票，共涉及50多條航線，不到50分鐘就被粉絲們一搶而空，搶購人數與機票數量的比例為217:1。值得一提的是，2006年與2012年，春秋航空曾兩次嘗試過類似的促銷方法，但在物價部門和輿論的壓力下，均告“流產”。

　　據了解，春秋航空昨日推出的一千張“0元”機票”，覆蓋該公司執飛的50多條國內國際地區航線，其中還包括上海至昆明、成都、香港等熱門旅游航線。活動僅限于其微信平臺的粉絲參與，每個訂單只能搶購一張，所有“0元”機票必須在3月底之前出行。

　　昨天中午12點過后，不少網友便在微博、微信上分享自己的搶票成果：“人品爆發，搶到去長沙的機票啦!”“搞定去香港的票了，真的是0元!”但也有一些網友抱怨，“系統太卡了，點進去后一片空白，半天也跳不出搶票頁面。”據春秋航空介紹，截至昨天中午12點50分，一千張“0元”機票被粉絲全搶光，期間，該公司微信平臺的訪問量高達21.7萬，相當于217個嘗試搶票的網友中，只有一人如愿以償。

　　其實，低價機票的噱頭并不是首次被春秋航空采用。早在2006年，該公司就在上海至濟南航線推出過“1元機票”，但隨后卻被濟南市物價局以價格違法為由，開出15萬元重金罰單。

　　去年10月15日，由于中日航線客座率低迷，春秋航空又在上海至日本佐賀、高松航線上推出了“0元機票活動”，平均每個航班放50張，但隨后在社會輿論強大的壓力下，活動僅僅實施了兩天就告終止。

　　此次春秋航空再次推出“0元”機票，業內專家表示不違規。“我國民航目前的管理條例規定，經濟艙票價最高不能超過標準價的100%，但條例卻沒有規定下限。也就是說，一張國內機票，你只要不賣的比全價票還貴就可以了，至于要以怎樣的低價吸引消費者，完全是航空公司自己的事，管理部門不會干預。”

　　有業內人士還為春秋航空算了一筆賬：這次春秋雖然放出了一千張“0元”機票，但稅費均要消費者自理。以每張機票140元燃油費計算，春秋航空實際上是在行業淡季額外進賬了10多萬元，并沒有做虧本買賣。

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