據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9日?qǐng)?bào)道，韓亞航空總裁尹永斗否認(rèn)駕駛波音777客機(jī)在舊金山著陸失事的飛行員經(jīng)驗(yàn)不足。

　　尹永斗表示，只會(huì)派遣在舊金山機(jī)場(chǎng)有降落經(jīng)驗(yàn)的飛行員負(fù)責(zé)飛往舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，他也不認(rèn)為飛行員李康國(guó)(Lee Kang-guk, 音譯)駕駛波音777客機(jī)存在經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題。他說(shuō)，韓亞航空還通過(guò)模擬器培訓(xùn)飛行員。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，從首爾起飛的一個(gè)韓亞航空航班在舊金山著陸時(shí)發(fā)生事故，飛機(jī)撞上防波堤，導(dǎo)致機(jī)身尾部和起落架斷裂脫落，隨后撞上跑道。有2名中國(guó)女性公民在事件中遇難，182人受傷。

　　副機(jī)長(zhǎng)李康國(guó)生于1967年，這是他首次駕駛波音777客機(jī)在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸，也是他第9次駕駛777客機(jī)著陸。1999年至2004年，李康國(guó)曾駕駛其他型號(hào)的客機(jī)在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落。

　　韓國(guó)交通部發(fā)言人稱，李康國(guó)在降落前操控這架飛機(jī)已有5個(gè)小時(shí)。他有43小時(shí)的實(shí)際、非模擬的波音777型飛行經(jīng)驗(yàn)，約等于3到4次跨太平洋飛行。

　　關(guān)于李康國(guó)的詳細(xì)資料披露不多。他在1994年以實(shí)習(xí)生身份加入韓亞航空，2001年獲得飛行員執(zhí)照。他的總飛行時(shí)間略少于一萬(wàn)小時(shí)。失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)李政民(Lee Jeong-min, 音譯)生于1964年，他的總飛行時(shí)間為12387個(gè)小時(shí)，值飛777飛機(jī)的時(shí)間為3220個(gè)小時(shí)。

　　事故發(fā)生之后，韓國(guó)國(guó)內(nèi)情緒低沉，但韓國(guó)媒體把焦點(diǎn)放在了機(jī)組人員和乘客如何迅速做出了反應(yīng)并減少了進(jìn)一步傷亡上，對(duì)駕駛該飛機(jī)的飛行員或他們的家庭則報(bào)道得很少。韓國(guó)最大的全國(guó)性日?qǐng)?bào)《朝鮮日?qǐng)?bào)》的新聞標(biāo)題是《10分鐘奇跡》，指的是飛機(jī)著火前的疏散時(shí)間。

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