伴隨著8月26日南寧新航站樓的工程建設竣工驗收，8月29日國家民航局的民航專業竣工驗收，以及9月2日的消防驗收陸續通過，離南寧新航站區9月25日左右投入使用的腳步越來越近了。

　　眺望機場，在航班起降忙碌的原南寧機場東側，一個巨大的建筑體躍然眼簾，她似兩只剛剛還巢的鳳凰，互相舔舐羽毛，又不時回首相顧，似靜靜地席地安臥，蓄勢待發，振翅欲飛……

　　這就是南寧吳圩國際機場新航站區的標志性建筑新航站樓的獨特神韻。

　　經過近3年奮戰的南寧機場新航站區建設項目超常規、按節點竣工并將投入運行。從此，這個承載著廣西“第一窗口、第一印象、第一形象”使命的機場再次鏗鏘起步。

　　隨著中國-東盟自貿區建立、北部灣經濟區開放開發以及國家西部大開發戰略的深入實施，廣西首府南寧作為中國-東盟博覽會的永久舉辦地、北部灣經濟圈的核心城市和新崛起的大西南出海通道的樞紐城市，社會經濟發展進入了前所未有的高速發展時期。

　　受大環境影響，南寧近十年來每年商貿活動頻繁，旅客吞吐量逐年急劇增加。據了解，老航站樓設計年旅客吞吐量為250萬人次，2006年的旅客吞吐量就已經趨向飽和!2010年為500萬人次，2013達到815萬人次，預計2020年將達到1600萬人次。可以說，近10年來南寧機場原有設施已超負荷運行，成為了全國最難保障的機場之一，直接影響和制約了南寧乃至廣西的整體發展。同時，從1958年始建至今，南寧機場一直是軍民合用機場，軍民用飛機共用一跑道，同場飛行，民航航班進離場受到軍方活動的各種制約，極大地限制了民航機場空域容量的增長。再加上今年10月，第45屆世界體操錦標賽將在南寧舉行，86個國家和地區的運動員以及大批官員嘉賓、媒體記者齊聚廣西。機場作為廣西的窗口，中國的形象意義非同一般。

　　為此，南寧機場擴建已迫在眉睫。

　　在此背景下，廣西壯族自治區黨委、政府果斷決策，2009-2010年先后編制了《南寧吳圩國際機場總體規劃》和《新航站區及配套設施擴建工程可行性研究報告》，并獲國家民航部門批準。按照規劃，整個機場建設分“近期(2010-2020年)、中期(2020-2030年)、遠期(2030-2040年)”三步走，機場定位為“面向東盟的國際門戶樞紐”，目標是將南寧機場建設成為國際先進、安全高效、專業科學、環境協調、經濟節約、功能合理、地方特色濃郁、環境優美宜人的綠色機場。

　　2011年11月，屬于南寧機場近期規劃內容之一本期工程——新航站區及配套設施擴建工程正式開工建設。工程計劃總投資68.8億元，建成后年旅客吞吐量1600萬人次，貨郵吞吐量16.4萬噸，飛機起降量13.76萬架次。新航站區和舊的相比：18.9萬平方米的新航站樓是舊的近7倍!約有3500個車位，是老航站樓停車位的3倍多。寬敞通透的出發大廳共有5個值機島，100個值機柜臺，和只有39個值機柜臺的老航站樓相比，大大縮減旅客值機排隊時間。10條行旅輸送帶和原來的1條更是方便快捷了不少。 “新航站樓的建成和投入使用，將打破南寧機場原來基礎設施落后的發展瓶頸”南寧機場總經理劉丹如實說。

　　自治區南寧機場建設工作領導小組副組長、現場推進組組長宋繼東認為，本階段的南寧機場擴建工程是廣西民航有史以來造價最高、工期最緊、項目環節最為復雜、工藝難度最大、牽涉單位最多的綜合配套建設項目，堪稱“廣西1號工程”。值得欣慰和驕傲的是，如此浩大的工程僅僅用了近三年的時間就超常規提前實現預定目標。目前國內像南寧機場擴建工程這個規模的工期一般在5年以上相比，這無疑不是廣西工程建設史上的奇跡和標桿!

　　為加強機場項目建設的組織協調工作，自治區黨委、政府成立了自治區南寧機場建設工作領導小組，并從高校、設計、企業和政府部門抽調了十幾名責任心強、業務精、能力強的專業技術和管理人員組建現場推進組，協同由50人組成的機場擴建指揮部，處理工程日常事務，統一協調。采取“全程跟班、全程督導、全程協調、全程服務”的工作方式，及時解決施工過程中所遇到的各種問題和矛盾，全方位統籌和高強度推進項目建設。長達1年多一心撲在工地一線指揮的自治區南寧機場建設工作領導小組現場推進組副組長陳維如此介紹。

　　采訪中記者了解到，機場建設報批程序異常復雜，除一般建設項目審批的7個文件外，需要民航局的行業評審和意見，還需要軍方的批準。在前期工作中，項目建設成功實現了總規修編、總規評審、項目預可研報告編制、預可研報告評審、飛行程序編制、立項審批環節的六個“插隊”，在全行業創下多項工作紀錄，為項目實質性開工創造了條件。

　　新航站樓弧面傾斜單向索幕墻、復雜三維屋面造型、靈活多變的復雜鋼結構和高難度樁基的設計、施工國內罕見，其技術、施工難度已經超過首都T3航站樓和昆明新機場航站樓。作為奮戰在一線的建設者們，從各級領導到參建單位，從科技人員到普通建設者，發揚“白加黑”和“5加2”的精神，攻堅克難，日夜奮戰，滿負荷工作，可謂“晴天一身灰，雨天一身泥”，保證了各施工節點按期完成。無可置否，是參建者的責任、使命和智慧鑄就了這個工程的偉大!

　　該項目共有5個項目業主，70多個參建單位，隊伍之多在廣西的建設工程史上首屈一指。由于項目涉及專業、工種多，交叉施工非常突出。為保障各工種順利推進，現場推進組協同機場指揮部采取了“非常措施”，如24小時現場值守，現場簽證和驗收，建立每周“四會議一考勤”制度等，及時解決施工過程存在的各種問題，以強大的合力推進工程進度。

　　為推動工程建設，現場推進組和機場建設指揮部共同或單獨制定了《南寧機場新航站區建設300天大決戰暨勞動競賽方案》、《南寧機場新航站區及配套工程獎勵辦法》、《關于機場新航站區工地存在問題及采取的措施》等制度文件，科學劃分工期進度，有效監管工程質量，做到有獎有罰，以制度保證了項目建設推進。

　　這些超常規措施，保證了本期南寧機場擴建工程的超常規、按節點進行，最終完美收官，并一改南寧機場在全國省會城市機場中落后的現狀，一個寬敞、舒適、高效的現代化機場呈現在了世人面前。

　　本期機場擴建工程僅僅是南寧機場“三步走”計劃中第一步的半步，南寧機場的遠期目標建設依然任重道遠!如今，建設好南寧機場新航站區，無論是使用功能上，還是整體景觀上，都極富特色和魅力，這將成為與八桂大地相映成輝的一座豐碑!

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