據中國之聲《新聞縱橫》報道，在舊金山空難五天之后，韓亞航空客機失事原因仍在做進一步調查。昨天，韓亞航空公司一紙道歉信就登上了國內多家媒體的版面。當然，道歉并不是終結，道歉的同時，人們已經開始把焦點轉向了空難的賠付問題上。

　　韓亞航空承諾再次對乘客及家屬、所有中國人民鞠躬，致以最深刻的歉意。舊金山空難五天之后，韓亞航空公司會長和社長署名的一封道歉信登上了國內多家報紙的版面。現在，客機上141名中國乘客的身份全部得到確認，共有2人遇難。目前，還有6名中國傷者在當地醫院進行救治，1人在重癥監護病房。韓亞航空表示，涉事的中國乘客將會在18日開始陸續回國，韓亞航空將盡量在中國乘客回國之前，將賠償方案出臺。

　　韓亞航空中國地區總部市場部經理高晶：我們賠償制定的規定希望是在他們18號回來之前出臺，現在我們這邊負責部門都在做乘客回程的安排。

　　失事客機從韓國起飛，最后在美國的機場出事，坐的大多數人又是中國乘客。如果要賠償，那么到底應該要以哪個國家的法律為準?如果韓亞航空拿出的賠償方案不能令中方乘客滿意，又該怎么辦?

　　北京律師協會張起淮律師提醒中國乘客，他們可以選擇在中國、美國、韓國任何一地進行投訴。

　　張起淮：這次韓亞航的空難造成的乘客傷亡，可以獲得人員傷害的賠償和死亡撫恤金、安葬費、喪葬撫恤金。沒有傷也沒有死的人能得到因為整個航班延誤所帶來的誤工費、精神損失費和其他一些侵權責任的賠償，賠償的種類要看在中美韓不同的國家，你可以選擇不同地區的法院來受理這個案子。

　　根據包頭空難跨國訴訟代理律師郝俊波透露，類似事故在國內的最高賠付金額是40萬元人民幣。遇難者如果在美國起訴，獲得賠償金額不應低于150萬美元。

　　有媒體報道，此次韓亞航空可能以乘客“最終目的地”為返回中國為由，讓美國當地法院以“不方便管轄”原則要求原告回到所在國起訴，從而省下數千萬美元的敗訴賠償金和和解賠付金。記者就此詢問韓亞航空中國地區總部經理高晶，她回應說，這只是各方的猜測。

　　高晶：我覺得是人們有些憂慮的聲音，大家都是在猜測，但是具體我們會按照《蒙特利爾公約》的規定去走。

　　《蒙特利爾公約》是保護國際航空運輸消費者利益的一個規范體系，中國、韓國、美國都是締約國，按照這個公約，失事航班的出發地、經停地和目的地均可適用公約內容，因此，中國旅客可要求按照《蒙特利爾公約》賠償，獲得較國內法高的賠償標準。張起淮律師介紹，中國乘客至少應該可以得到140萬元的賠付。

　　張起淮：《蒙特利爾公約》第一提出的10萬元的第一梯度的提款權，作為一個參數，《蒙特利爾公約》每五年要調整一次賠償的數額標準，現在已經是11-12之間，所以按照這個標準，得到的賠償應該在140萬左右，如果是在美國，取美國的人民生活水平和上一個年度的人均平均收入，它的數額將高達200萬美金。

　　張律師表示，現在空難原因還在調查，如果一旦認定為責任事故，而不是因不可抗力等因素造成的失事，則賠償無上限。

　　張起淮：美國民航專家專門模擬了一個模擬飛行這次著陸過程，專家在飛機上飛的第一個模擬過程，發現飛機的速度比較小，而且高度比較低，他們采取了一個應該采取的動作，飛機就復飛了。第二次它沒有采取這個措施，也同樣的重復了韓國這個空難，它是用模擬機來做的，這個結論就告訴我們機組人員存在著過錯。如果依照《蒙特利爾公約》規定，賠償沒有限額，剛才講的十萬元特別提款權可能會是140萬左右人民幣，比如人的傷殘就取最高數額，最高數額加上余生的年齡和賠償，不受最后標準的限制，有多少賠多少。

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