據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，在舊金山空難五天之后，韓亞航空客機失事原因仍在做進一步調(diào)查。昨天，韓亞航空公司一紙道歉信就登上了國內(nèi)多家媒體的版面。當然，道歉并不是終結(jié)，道歉的同時，人們已經(jīng)開始把焦點轉(zhuǎn)向了空難的賠付問題上。

　　韓亞航空承諾再次對乘客及家屬、所有中國人民鞠躬，致以最深刻的歉意。舊金山空難五天之后，韓亞航空公司會長和社長署名的一封道歉信登上了國內(nèi)多家報紙的版面。現(xiàn)在，客機上141名中國乘客的身份全部得到確認，共有2人遇難。目前，還有6名中國傷者在當?shù)蒯t(yī)院進行救治，1人在重癥監(jiān)護病房。韓亞航空表示，涉事的中國乘客將會在18日開始陸續(xù)回國，韓亞航空將盡量在中國乘客回國之前，將賠償方案出臺。

　　韓亞航空中國地區(qū)總部市場部經(jīng)理高晶：我們賠償制定的規(guī)定希望是在他們18號回來之前出臺，現(xiàn)在我們這邊負責部門都在做乘客回程的安排。

　　失事客機從韓國起飛，最后在美國的機場出事，坐的大多數(shù)人又是中國乘客。如果要賠償，那么到底應(yīng)該要以哪個國家的法律為準?如果韓亞航空拿出的賠償方案不能令中方乘客滿意，又該怎么辦?

　　北京律師協(xié)會張起淮律師提醒中國乘客，他們可以選擇在中國、美國、韓國任何一地進行投訴。

　　張起淮：這次韓亞航的空難造成的乘客傷亡，可以獲得人員傷害的賠償和死亡撫恤金、安葬費、喪葬撫恤金。沒有傷也沒有死的人能得到因為整個航班延誤所帶來的誤工費、精神損失費和其他一些侵權(quán)責任的賠償，賠償?shù)姆N類要看在中美韓不同的國家，你可以選擇不同地區(qū)的法院來受理這個案子。

　　根據(jù)包頭空難跨國訴訟代理律師郝俊波透露，類似事故在國內(nèi)的最高賠付金額是40萬元人民幣。遇難者如果在美國起訴，獲得賠償金額不應(yīng)低于150萬美元。

　　有媒體報道，此次韓亞航空可能以乘客“最終目的地”為返回中國為由，讓美國當?shù)胤ㄔ阂?ldquo;不方便管轄”原則要求原告回到所在國起訴，從而省下數(shù)千萬美元的敗訴賠償金和和解賠付金。記者就此詢問韓亞航空中國地區(qū)總部經(jīng)理高晶，她回應(yīng)說，這只是各方的猜測。

　　高晶：我覺得是人們有些憂慮的聲音，大家都是在猜測，但是具體我們會按照《蒙特利爾公約》的規(guī)定去走。

　　《蒙特利爾公約》是保護國際航空運輸消費者利益的一個規(guī)范體系，中國、韓國、美國都是締約國，按照這個公約，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用公約內(nèi)容，因此，中國旅客可要求按照《蒙特利爾公約》賠償，獲得較國內(nèi)法高的賠償標準。張起淮律師介紹，中國乘客至少應(yīng)該可以得到140萬元的賠付。

　　張起淮：《蒙特利爾公約》第一提出的10萬元的第一梯度的提款權(quán)，作為一個參數(shù)，《蒙特利爾公約》每五年要調(diào)整一次賠償?shù)臄?shù)額標準，現(xiàn)在已經(jīng)是11-12之間，所以按照這個標準，得到的賠償應(yīng)該在140萬左右，如果是在美國，取美國的人民生活水平和上一個年度的人均平均收入，它的數(shù)額將高達200萬美金。

　　張律師表示，現(xiàn)在空難原因還在調(diào)查，如果一旦認定為責任事故，而不是因不可抗力等因素造成的失事，則賠償無上限。

　　張起淮：美國民航專家專門模擬了一個模擬飛行這次著陸過程，專家在飛機上飛的第一個模擬過程，發(fā)現(xiàn)飛機的速度比較小，而且高度比較低，他們采取了一個應(yīng)該采取的動作，飛機就復(fù)飛了。第二次它沒有采取這個措施，也同樣的重復(fù)了韓國這個空難，它是用模擬機來做的，這個結(jié)論就告訴我們機組人員存在著過錯。如果依照《蒙特利爾公約》規(guī)定，賠償沒有限額，剛才講的十萬元特別提款權(quán)可能會是140萬左右人民幣，比如人的傷殘就取最高數(shù)額，最高數(shù)額加上余生的年齡和賠償，不受最后標準的限制，有多少賠多少。

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